Kat und Auspuff fällig - preiswerte Alternative gesucht

[Leonardo]

hallo Gemeinde

bei meinem 1996 NA 1,6l 90PS (stolze 180000 km) ist mit großer Wahrscheinlichkeit der Katalisator defekt und damit ein Austausch erforderlich. Da die Abgasanlage auch noch Original ist und einem dem Alter entsprechenden Zustand aufweist macht wohl nur ein Komplett-Tausch sinn wenn ich nicht in einem Jahr wieder anfangen will.

Meine telefonischen Anfragen bei 3 Mazdahändlern in der Umgebung brachten leider die unerfreuliche Erkenntis dass die Teile unverschämt teuer sind.

1.Versuch Kat 915 € + Auspuff 460 € + Montage
2.Versuch Kat 850 € + Auspuff 420 € + Montage
3.Versuch Kat 680 € + Auspuff 410 € + Montage

deutliche Preisunterschiede bei eigentlich identischen Originalteilen und erheblich über meiner Schmerzgrenze!

In Ebay werden Austauschkats für 199€ bzw. 295€ angeboten leider nur bis Baujahr 1994. Liegt das an anderen Baugrößen oder an der effektivität der Abgasreinigung (Euro1 und Euro2)?

Bei IL ist der 90PS Motor anscheinend auch nicht existent. Immer nur Kats für den alten 1,6er bzw. den 1,8er. Bei RS-Parts und Chrom-Design gibt es überhaupt nichts. D&W liefert einen Auspuff für 220 € aber dann fehlt immer noch der Kat !

Wer liefert einen zugelassenen bzw eintragungsfähigen Kat und wenn möglich gleich die dazupassende Abgasanlage zu einem vernünfigen Preis ? Oder hat jemand noch eine gebrauchsfähige Anlage im Keller liegen?

Gruss Leonardo

[Dirk]

Was spricht gegen einen Unifit Kat und die Flansche vom alten Kat, dazu irgend ein Nachrüst Auspuff, alles zusammen sollte deutlich günstiger sein als die von Mazda genannten Preise.

Wirtschaftlich auf jeden Fall eine Alternative.

[Oggy]

Edit:
erst denken, dann tippen..


Andreas

[Leonardo]

"Was spricht gegen einen Unifit Kat und die Flansche vom alten Kat...."


sorry, bin kein Schraubexperte, ich fahre lieber

Verstehe ich dich richtig, den alten Kat kann man zerlegen und die Teile mit irgendeinem Universalkat versehen ? Ist das Zulässig und bringt das auch die erforderlichen Abgaswerte ?

Leonardo

[Leonardo]

laut IL passt der Kat aber nur bis 1994 !
und da es dann noch Unterschiede mit den verschiedenen Katlängen gibt 42 bzw. 46 je nach Modell und Baujahr (ja ich habe die Suche-Funktion benutzt !) wer weiss was dann irgendwie mit irgendwas zusammenpasst ?

Leonardo

[Dirk]

>sorry, bin kein Schraubexperte, ich fahre lieber

Ich auch - wenn ich die Zeit dazu habe.

>Verstehe ich dich richtig, den alten Kat kann man zerlegen

Die Flansche lassen sich mit einem Trennschneider abtrennen

> und
>die Teile mit irgendeinem Universalkat versehen?

und dann an einen Kat von www.unifit.de schweissen.

>Ist das Zulässig

Nein das ist nicht zulässig - Mazda will schliesslich Geld verdienen und für den Kat wurde sicher nicht für jeden Fahrzeugtyp eine extrem teure Abnahme gemacht.

>und bringt das auch die erforderlichen Abgaswerte ?

Klar - die Abgaswerte werden eingehalten.

Somit - wirtschaftlich ist es nicht uninteressant..

[Guido2905]

Hab nen Jackson Racing Kat, kostet bei IL 289 Euro oder so...

Bei Ebay sind auch immer wieder Kats drin, schau da doch mal.

[Dirk]

Der passt bei ihm aber nicht. Er braucht einen 90 PS Kat oder er schweisst sich einen anderen Kat um.

[NbN_Krischan]

>Der passt bei ihm aber nicht. Er braucht einen 90 PS Kat oder
>er schweisst sich einen anderen Kat um.
der 1,8er JR Kat passt bei meinem 96er HFM.

[Oggy]

Oder eben noch nen Fächerkrümmer dazu?????* keine Ahnung, ob das an den Motor passt*.
Dann ist wieder alles offen, FK+JR Kat+IL VA Endtopf ist sich er nett

Die Kosten für den FK wäre ja in den Umstieg auf 1,6er Massenteile wieder drin.

Andreas

[NbN_Krischan]

> Oder eben noch nen Fächerkrümmer dazu?????* keine
>Ahnung, ob das an den Motor passt*.
der Krümmer passt an die Anschlüsse am Kopf, aber es konnte mir noch keiner beantworten, wie lang das Hosenrohr vom 115er Originalkrümmer vom Kat-Flansch bis zur Biegung ist. Wenn ich das wüßte, kann ich fast sagen, ob der FK an den 90PSer mit kurzem Kat passt.

> Dann ist wieder alles offen, FK+JR Kat+IL VA Endtopf ist sich
>er nett
mitm Sebring dürfte es gerade so als legal durchgehen
>
>Die Kosten für den FK wäre ja in den Umstieg auf 1,6er
>Massenteile wieder drin.

[Leonardo]

danke für eure vielen Vorschläge,

aber mir kommt es so vor als ob erst eine absolut exotische Kombination weiterhelfen würde wenn ich nicht die Mazda-Originalteile einbauen kann oder will.

Bin ich der Erste der bei einem 90 PS NA neuen KAT und Auspuff braucht? Oder haben alle andernen mehr als 1200 € beim Freundlichen auf den Tresen geblättert ?

Ich kann mir nicht vorstellen, dass der TÜV nach einer Nummer bei den Ersatzteilen sucht, aber bei Teilen die deutlich erkenbar nicht dem Original entsprechen wird die Neugier geweckt. Und schon wird nach Prüfbescheinigungen gefragt, ...oh ist aber nur bis Baujahr 1994 zulässig.... aber Ihrer ist doch gar kein 1,8er.... usw.

Leonardo

[NbN_Krischan]

>danke für eure vielen Vorschläge,
>
>aber mir kommt es so vor als ob erst eine absolut exotische
>Kombination weiterhelfen würde wenn ich nicht die
>Mazda-Originalteile einbauen kann oder will.
>
>Bin ich der Erste der bei einem 90 PS NA neuen KAT und Auspuff
>braucht?
indirekt nein

Oder haben alle andernen mehr als 1200 € beim
>Freundlichen auf den Tresen geblättert ?
um Gottes Willen....169 für den JR Kat und 330 für den Auspuff(Sebring).

>
>Ich kann mir nicht vorstellen, dass der TÜV nach einer Nummer
>bei den Ersatzteilen sucht, aber bei Teilen die deutlich
>erkenbar nicht dem Original entsprechen wird die Neugier
>geweckt. Und schon wird nach Prüfbescheinigungen gefragt,
>...oh ist aber nur bis Baujahr 1994 zulässig.... aber Ihrer
>ist doch gar kein 1,8er.... usw.
ach? das steht drauf?? auf dem Original steht nix druff und der JR hat ne Zahlenkombi und Jackson Racing draufstehen...und wie ich mich kenne is der in 2 Jahren total verdreckt Solange der Kleine die Abgaswerteerreicht passts doch