Hi,
>Hat jemand eine
>Erklärung hierfür?
ja, das sind die Beläge, die minimal Spiel in den Sätteln haben. Ist normal bei einigen Belägen und völlig unbedenklich.
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in 95 Posts 
21Hi,
>Hat jemand eine
>Erklärung hierfür?
ja, das sind die Beläge, die minimal Spiel in den Sätteln haben. Ist normal bei einigen Belägen und völlig unbedenklich.
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0>Hi,
>
>>Hat jemand eine
>>Erklärung hierfür?
>
>ja, das sind die Beläge, die minimal Spiel in den Sätteln
>haben. Ist normal bei einigen Belägen und völlig
>unbedenklich.
Uff, SchweißvonderStirnwisch, da bin ich ja beruhigt. Danke.
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in 1 Post 0super
ich wollte die frage heute auch stellen!
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0>super
>
>ich wollte die frage heute auch stellen!
Das heißt, bei Dir exakt genauso?
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0Ich kann da nur zustimmen! Hab das auch gelegentlich u. der lokale "Freundliche" hat mir die Aussage mit dem Spiel zw. den Belägen bestätigt. Wenn's nervt helfen da wohl nur neue Beläge...
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0Man kann auch die Metallplättchen, die die Beläge führen etwas zurechtbiegen und das Spiel der Beläge in den Führungen so verkleinern... Hat bei mir gut funktioniert.
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0>Man kann auch die Metallplättchen, die die Beläge führen
>etwas zurechtbiegen und das Spiel der Beläge in den Führungen
>so verkleinern... Hat bei mir gut funktioniert.
Kannst Du mal ein Bild einstellen?
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Kann mir jemand sagen, ob dieses Knacken bei abnehmender Belagstärke noch lauter werden wird?
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0Möchte das Thema nochmal aufwärmen.Habe mich die Tage mit einem Bekannten über das Thema unterhalten. Was mich noch interessieren würde ist, warum das Knacken erst nach mehr als 10.000 km Fahrleistung aufgetreten ist und nicht schon von Anfang an da war. Was kann sich denn da an den Belagsführungen geändert haben, dass die Beläge nun etwas Spiel haben? Oder hat das doch etwas mit der abnehmenden Belagstärke zu tun?
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0Klaus,
mach Dir keine Sorgen. An meinem Mopped ist das mit dem Spiel der Bremsbeläge ähnlich. Allderings immer erst kurz vor Erreichen der Verschleißgrenze. Dann weiß ich halt immer, wann ich die Beläge wechseln muss.
Ansonsten, halt weniger Bremsen
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0>mach Dir keine Sorgen. An meinem Mopped ist das mit dem Spiel
>der Bremsbeläge ähnlich. Allderings immer erst kurz vor
>Erreichen der Verschleißgrenze. Dann weiß ich halt immer, wann
>ich die Beläge wechseln muss.
Die Beläge sind nach den bisherigen 15.000 km allerdings noch ordentlich dick und dürften auch noch einige Zeit halten.
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0Hallo zusammen,
wirklich seltsam: Ich habe festgestellt, dass ich mit meinem Emmix stundenlang fahren und bremsen kann ohne dass etwas außergewöhnliches zu bemerken wäre. Wenn ich aber einmal kurz zurücksetze, bremse und dann wieder vorwärts fahre, knackt es beim ersten mal bremsen, meiner Meinung nach von vorne links. Man spürt es auch etwas im Pedal. Danach ist dann beim Bremsen nichts mehr zu hören, egal ob bei Geradeausfahrt, in Kurven, scharfem Bremsen etc., bis ich dann das erste mal wieder kurz rückwärts gefahren bin. Ich habe schon mal die Suche bemüht und jede Menge über zu schmierende Gleitbolzen usw. gelesen, aber das kann es eigentlich nicht sein: Dann müsste es ja öfters bzw. immer beim Bremsen klacken. Hat jemand eine Erklärung hierfür?
...bei mir genau dasselbe..........12.000km Zimmermann/Greenstuff drin...seit heute machts" Knack"...aber was ich so gelesen habe, werde ich wohl mal die Gleitbolzen ordentlich fetten und mich dann mit dem "Knacken" abfinden..habe allerdings die Bleche nicht drin...ob's daran eventuell liegt?
Gruss Tommi
210
in 171 Posts 30Ein richtig lautes knacken sind die Exenterschrauben, warst du grad beim Spur einstellen oder Unterboden fetten?
Zieh mal die Schrauben nach, die müssen knallfest, etas mehr als Radmuttern.
Andreas
NA1,8 NC1,8 und nun ND 1,5
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0Oggy, du meinst dann aber das Knacken beim Einlenken oder? Hatte ich nach dem Fahrwerkeinstellen... da wurde dann ne Schraube nachgezogen und es war weg.... allerdings hab ich seit einiger Zeit wieder so ein Knacken beim Einlenken.Ach ja... das Klack beim ersten Bremsen hab ich auch. *lach*
210
in 171 Posts 30nicht undedingt, bei mir knackte es nur wenn da richtig Druck auf die Querlenker kam, also Kurven mit Reifenquitschen oder kräftiges Bremsen. Dann rückte sich eine Querklenkerschraube in eine neue Position.
Also :
vorwärts Vollbremsung =nix
rückwärts Vollbremsung = KNACK
wieder vorwärts Vollbremsung = KNACK
Mit KNACK mein ich ein LAUTES Knacken, nicht son Kinderkram wie klappernde Bremsbeläge
Ein Schraube ließ sich ne halbe Umdrehung nachziehen, das wars.
(Schraube haltebn, Mutter drehen, sonst verstellst du es)
Andreas
NA1,8 NC1,8 und nun ND 1,5
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