Haltbarkeit d. blauen NGK-ZK / Rucken unter Last **EDIT**

[StefMen]

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Ich glaube die Lösung ist so Naheliegend: Heute auf dem Weg zur Arbeit (Regensburg) waren vereinzelt "Schneeflecken" auf der Straße.
Folge: Beim Beschleunigen verliert ein Reifen kurzzeitig den Fahrbahnkontakt, will Durchdrehen (begünstigt durch das nicht sperrende Diff.), greift aber Millisekunden später schon wieder trockenen Asphalt.

Anscheinend war es gestern genauso, nur waren da keine "Schneeflecken" sondern kleine (unsichtbare) Eisplatten schuld.

Ich hoffe das wars dann auch schon. Ich werde mir aber die Kontakte der Zündung und div. Stecker doch einmal ansehen.

Danke für die Tipps!

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Servus!

Ich hatte heute mit meinem `98 NB (110.000km, 14° v. OT) und warmen Motor leichtes Ruckeln beim Beschleunigen (egal welcher Drehzahlbereich)

Habe mich schon etwas eingelesen: Zündkerzen (10.000km), Zündkabel, Zündspulen (ohhh bitte nicht) bzw. Kontaktprobleme (Oxidation) sind mögliche Ursachen. (werde ich am WoEnd mal überprüfen)

Ich habe seit 60.000km blaue NGK`s drin. Wann sollte man auch die Tauschen?

Gibt es sonst noch was woran es liegen könnte (kein Aufleuchten der Motorwarnleuchte)?

Servus

StefMen

[Tiefgleiter]

Hi,also 50000 Km mit einem Satz Kerzen ist schon recht viel,die solltest du bei Gelegenheit mal tauschen.Wenn du noch die original Zündkabel drinn hast,dann sind die auch ein Kandidat.

[Wuestenfuchs]

>Hi,also 50000 Km mit einem Satz Kerzen ist schon recht
>viel,die solltest du bei Gelegenheit mal tauschen.Wenn du noch
>die original Zündkabel drinn hast,dann sind die auch ein
>Kandidat.

Du kannt aber schon lesen, oder ?




Orginalzitat: Zündkerzen (10.000km),

[Tiefgleiter]

Ja klar kann ich lesen habe irgendwie an Zündkerzen gedacht als er schrieb blaue NGK´s manchmal hat mann schon ein Brett vor dem Kopf

Damit ich nicht als Volltrottel dastehe ,hier noch ein gescheiter Tip.Du hast auf 14°VOT umgebaut,hat sich eventuell die Schraube vom Kurbelwellensensor gelöst? (Abstand noch OK ?)

[JR]

>Ich habe seit 60.000km blaue NGK`s drin. Wann sollte man auch
>die Tauschen?

Meine sind jetzt seit ca. 95.000 km drin und bisher ohne Ausfälle.
Das heißt aber nicht, daß es bei dir nicht daran liegen KÖNNTE. Vielleicht ist eins mal etwas heiß geworden, weil zu nahe am Ventildeckel. Das kann bei denen durch die Länge ja leicht passieren, wenn die am hinteren Ende nicht absolut sorgfältig verlegt sind.

Zündkerzen nach 10.0000 normalerweise eigentlich auch nicht.

Wenn du Kontaktprobleme ausschließen kannst, würde ich trotzdem mal mit denen beiden Sachen anfangen. Wenn es das nicht war, hast du immer noch Ersatz für den nächsten Tausch oder kannst die Zündkabel auch wieder verkaufen. Hier findet sich bestimmt immer ein Abnehmer, der sowas gerade braucht.

Wenn es diese Sachen nicht sind, können die Ursachen sicher reichhaltig sein, aber da wüßte ich ohne professionelle Hilfe auch nicht unbedingt weiter. Vielleicht kann dann die Werkstatt auch einen Fehlercode auslesen, der einen Hinweis auf die Ursache gibt.