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projekt-mx5.de

Ergebnis 1 bis 18 von 18
  1. #1

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    Euro2 KAT anstelle von KLR

    Hi,

    ich hab grad die Sammelbestellung von KLR's gesehen und hab mich gefragt ob es auch möglich ist gleich einen Euro2 Kat einzubauen. In meinem Audi 80 war der Kat defekt und ich hab recht günstig einen Euro2 Kat gefunden der war sogar billiger als der normale Euro1 Kat.

  2. #2

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    Euro2 KAT anstelle von KLR

    Hi,

    ich hab grad die Sammelbestellung von KLR's gesehen und hab mich gefragt ob es auch möglich ist gleich einen Euro2 Kat einzubauen. In meinem Audi 80 war der Kat defekt und ich hab recht günstig einen Euro2 Kat gefunden der war sogar billiger als der normale Euro1 Kat.

  3. #3
    Avatar von oelinski
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    RE: Euro2 KAT anstelle von KLR

    Kat ca 300 Euro
    KLR ca 150 Euro

    Dein verdutzter Blick - unbezahlbar

  4. #4
    Avatar von oelinski
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    RE: Euro2 KAT anstelle von KLR

    Kat ca 300 Euro
    KLR ca 150 Euro

    Dein verdutzter Blick - unbezahlbar

  5. #5

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    RE: Euro2 KAT anstelle von KLR

    >Kat ca 300 Euro
    >KLR ca 150 Euro

    Beides bringt den MX-5 in die gleiche Schadstoffklasse?
    Cheers, Martin

  6. #6

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    RE: Euro2 KAT anstelle von KLR

    >Kat ca 300 Euro
    >KLR ca 150 Euro

    Beides bringt den MX-5 in die gleiche Schadstoffklasse?
    Cheers, Martin

  7. #7
    Administrator Avatar von Andreas
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    RE: Euro2 KAT anstelle von KLR

    Hi,

    >Beides bringt den MX-5 in die gleiche Schadstoffklasse?

    nein. er kann auch einen Euro 17-Kat druntermachen und kommt damit trotzdem nicht in eine andere Schadstoffklasse...
    if(ahnung == 0) {use SEARCH; use BRAIN; use GOOGLE; } else {make post;}

  8. #8
    Administrator Avatar von Andreas
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    RE: Euro2 KAT anstelle von KLR

    Hi,

    >Beides bringt den MX-5 in die gleiche Schadstoffklasse?

    nein. er kann auch einen Euro 17-Kat druntermachen und kommt damit trotzdem nicht in eine andere Schadstoffklasse...
    if(ahnung == 0) {use SEARCH; use BRAIN; use GOOGLE; } else {make post;}

  9. #9

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    RE: Euro2 KAT anstelle von KLR

    >>Beides bringt den MX-5 in die gleiche Schadstoffklasse?
    >
    >nein. er kann auch einen Euro 17-Kat druntermachen und kommt
    >damit trotzdem nicht in eine andere Schadstoffklasse...

    Warum tut man das denn dann überhaupt??
    Cheers, Martin

  10. #10

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    RE: Euro2 KAT anstelle von KLR

    >>Beides bringt den MX-5 in die gleiche Schadstoffklasse?
    >
    >nein. er kann auch einen Euro 17-Kat druntermachen und kommt
    >damit trotzdem nicht in eine andere Schadstoffklasse...

    Warum tut man das denn dann überhaupt??
    Cheers, Martin

  11. #11

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    RE: Euro2 KAT anstelle von KLR

    >>Beides bringt den MX-5 in die gleiche Schadstoffklasse?
    >
    >nein. er kann auch einen Euro 17-Kat druntermachen und kommt
    >damit trotzdem nicht in eine andere Schadstoffklasse...

    Mir wäre zwar auch neu, dass es einen solchen Kat für den NA gibt - aber bei meinem Golf III war das möglich. Der Kat war von Unifit. Eine Einbaubescheigung der Werkstatt reichte und die Kiste wurde auf Euro2 umgeschlüsselt.

  12. #12

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    RE: Euro2 KAT anstelle von KLR

    >>Beides bringt den MX-5 in die gleiche Schadstoffklasse?
    >
    >nein. er kann auch einen Euro 17-Kat druntermachen und kommt
    >damit trotzdem nicht in eine andere Schadstoffklasse...

    Mir wäre zwar auch neu, dass es einen solchen Kat für den NA gibt - aber bei meinem Golf III war das möglich. Der Kat war von Unifit. Eine Einbaubescheigung der Werkstatt reichte und die Kiste wurde auf Euro2 umgeschlüsselt.

  13. #13

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    RE: Euro2 KAT anstelle von KLR

    Unterschied zwischen Euro1 & 2 ist lediglich der, dass bei 2 der vorgegebene Testzyklus mit Kaltstart erfolgt, bei 1 mit warmem Motor (ansonsten selbe Randbedingungen).
    Um Kat schnell warm zu bekommen, wird beim KLR Gemisch abgemagert & Drehzahl kurzzeitig erhöht. Dies kannst du auch mit besagtem Euro17 Kat nicht erreichen!

  14. #14

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    RE: Euro2 KAT anstelle von KLR

    Unterschied zwischen Euro1 & 2 ist lediglich der, dass bei 2 der vorgegebene Testzyklus mit Kaltstart erfolgt, bei 1 mit warmem Motor (ansonsten selbe Randbedingungen).
    Um Kat schnell warm zu bekommen, wird beim KLR Gemisch abgemagert & Drehzahl kurzzeitig erhöht. Dies kannst du auch mit besagtem Euro17 Kat nicht erreichen!

  15. #15

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    RE: Euro2 KAT anstelle von KLR

    Also beim Audi B4 den ich noch habe war es genau so.

    Euro2 Kat drunter, beim TÜV AU gemacht, eintragen lassen, zur Zulassung -> Euro2 und auf die nächste Steuerbescheinigung gefreut.

    Das nur das Gemisch beim Start geändert wird stimmt wohl. Deshalb verstehe ich ja auch nicht warum man nach dem EInbau eines KLR zur AU muss, da können die doch gar nicht feststellen, ob der richtig arbeitet, die AU wird bei heißem Motor gemacht.

  16. #16

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    RE: Euro2 KAT anstelle von KLR

    Das der Kat was teurer ist ist mir klar aber 1. bekomme ich den sehr günstig über nen Kumpel und zweitens muss ich mir den Auspuff eh mal ansehen. Die KLR die ich sonst so gesehen hab kosten auch alle nur um die 70-80 Euro. Ich finde der Preis für den MX-5 schon ganz schön happig!

  17. #17
    Avatar von oelinski
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    RE: Euro2 KAT anstelle von KLR

    Dann hast du noch kein KLR für nen 92 Firebird oder ne Corvette gesehen. die kosten zwischen 350 - 550€

    Aber wie schon angesprochen gibt es keinen "offiziellen Euro 2 Kat. Die einzige Möglichkeit auf Euro2 zu kommen ist dieser KLR! Aber der ist nun leider etwas teurer als für so'n allerwelts auto wie Audi.

    Aber das hättest Du alles umgehen können

  18. #18

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    RE: Euro2 KAT anstelle von KLR

    Dafür hätte mich die Fahrkarte nach Berlin mind. genausoviel gekostet

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