NA - Durchzugsschwach! Kommt im 3.Gang nicht richtig!

[Buran]

Hallo,

ich habe einen 92er NA (115PS) und in letzter Zeit kommt er
im 3.Gang nicht so richtig. Drehzahl ja aber keine Umsetzung
in Geschwindigkeit. Wenn ich dann etwas vom Gas gehe und sich
etwas "Druck" aufgebaut hat (gefühlsmäßiger Eindruck), dann
geht es vorwärts. Motor läuft ansonsten gut und auch sonst gibt
es keine Leistungseinbrüche. Er benötigt irgendwie Zeit zum
Druckaufbau, weiß nicht wie ich es anders umschreiben soll,sorry.

Woran kann das liegen?

Cu Bob

PS: Ölwechsel, Filter und Riemen sind ausgetauscht.

[MichelMX]

hallo

du meinst,wenn du gas gibst,bei eingelegtem gang
dann geht der drehzahlmesser hoch
aber er wird nicht schneller?
wenn das so ist,dann wird wohl deine kupplung
rutschen, die du dann bald neu machen darfst!

mfg michel

[MichelMX]

hallo

du meinst,wenn du gas gibst,bei eingelegtem gang
dann geht der drehzahlmesser hoch
aber er wird nicht schneller?
wenn das so ist,dann wird wohl deine kupplung
rutschen, die du dann bald neu machen darfst!

mfg michel

[Buran]

Hi,
danke für die schnelle Antwort.
Sollte ich dies nicht auch bei den ersten beiden Gängen
merken, wenn ich dort beschleunige? Dort sollte das Drehmoment (Kraft)
durch die Übersetzung doch noch stärker sein?
Aber mit der Beschreibung hast Du Recht. Die Drehzahl steigt aber es wird nicht in Geschwindigkeit umgesetzt. Wenn ich dann etwas warte, dann
baut sich Druck auf und die Beschleunigung geht los.

Hat jemand weitere Vermutungen und was kostet ein Kupplungsaustausch
bzw. Reparatur?

Danke
Bob

[Buran]

Hi,
danke für die schnelle Antwort.
Sollte ich dies nicht auch bei den ersten beiden Gängen
merken, wenn ich dort beschleunige? Dort sollte das Drehmoment (Kraft)
durch die Übersetzung doch noch stärker sein?
Aber mit der Beschreibung hast Du Recht. Die Drehzahl steigt aber es wird nicht in Geschwindigkeit umgesetzt. Wenn ich dann etwas warte, dann
baut sich Druck auf und die Beschleunigung geht los.

Hat jemand weitere Vermutungen und was kostet ein Kupplungsaustausch
bzw. Reparatur?

Danke
Bob

[MichelMX]

hi
nein,meistens merkt man das sogar nur im vierten
und fünften gang!
so ist es aufjedenfall bei mir,muss
da auch bald ran!
nen kupplungskit soll so um die 150euro kosten
und einbauen tue ich es dann selbst.
was das in der werkstatt kostet weiss ich nicht!

mfg michel

[MichelMX]

hi
nein,meistens merkt man das sogar nur im vierten
und fünften gang!
so ist es aufjedenfall bei mir,muss
da auch bald ran!
nen kupplungskit soll so um die 150euro kosten
und einbauen tue ich es dann selbst.
was das in der werkstatt kostet weiss ich nicht!

mfg michel

[ron]

Jepp, die verschlissene Kupplung hatte sich meistens im 3.Gang angemeldet...

[ron]

Jepp, die verschlissene Kupplung hatte sich meistens im 3.Gang angemeldet...

[Oggy]

Das Drehmoment kommt ja vom Motor, da ist es erstmal egal welcher Gang eingelegt ist. Das höchste Drehmoment hast du ja so um 5-6000 Umdregungen rum, die hast du im 3. öfter als im 5.

Andreas

[Oggy]

Das Drehmoment kommt ja vom Motor, da ist es erstmal egal welcher Gang eingelegt ist. Das höchste Drehmoment hast du ja so um 5-6000 Umdregungen rum, die hast du im 3. öfter als im 5.

Andreas

[Helme]

Fahr mal mit wenig Drehzahl (so um die 2500 U/min) im
höchsten Gang, gib dan Vollgas. Wenn´s die Kupplung
ist dreht dann der Motor hoch aber er wird nicht schneller.
Um den Effekt zu verstärken kannst Du auch dazu noch die Kupplung während dem Vollgas geben kurz voll durchtreten und dann
wieder ganz schnell kommen (schnappen) lassen.

...so wie Du es beschreibst glaub ich schon
auch dass es die ist !!!

Wieviel km hat er denn auf dem Buckel ?

[Helme]

Fahr mal mit wenig Drehzahl (so um die 2500 U/min) im
höchsten Gang, gib dan Vollgas. Wenn´s die Kupplung
ist dreht dann der Motor hoch aber er wird nicht schneller.
Um den Effekt zu verstärken kannst Du auch dazu noch die Kupplung während dem Vollgas geben kurz voll durchtreten und dann
wieder ganz schnell kommen (schnappen) lassen.

...so wie Du es beschreibst glaub ich schon
auch dass es die ist !!!

Wieviel km hat er denn auf dem Buckel ?

[Buran]

Hi,

super Forum! Schnelle direkte Antworten auch wenn Sie meinem
Geldbeutel nicht gefallen werden!

Mein MX hat jetzt ca. 165.000 km runter. Müßte auch noch die erste
Kupplung sein.

Wie lange hält so eine Kupplung im Normalfall, wenn es so etwas über
gibt?

Cu Bob

[RacingGreen]

Stichtag ist bei den meisten Mx5 um die 150.000 km

[MichelMX]

150tkm kommt wirklich gut hin.
meiner ist jetzt bei 93tmilen
und das passt ja fast!

mfg michel

[Helme]

Also ich würd sagen...bestell mal ne Kupplung

[Nicedriver]

Bei der Gelegenheit sollte er sich gleich noch eine passende gebrauchte Schwungscheibe besorgen, die er abdrehen und mit der neuen Kupplung feinwuchten lassen kann.

Erhöht den Spaßfaktor ungemein und wird ja eh frei liegen beim Kupplungswechsel.

[Grisu]

Und vielleicht sollte man erwähnen, dass diverse Kupplungen - wie von Sachs - nicht so gut sind, wie die originale von Mazda (leider teurer)?!

[Alder]

Und man sollte vorsichtshalber auch die Finger von den Nipparts- Kupplungssätzen lassen.
Auch wenn es ein paar Euro mehr kostet, aber ich würde - solange nicht andere Umstände wie Turbo o.ä. eine "kräftigere" Kupplung erfordern - endeutig zu einer Mazda- Kupplung raten. Pilotlager und KW- Simmerring hinten besser mittauschen, sind nicht Teil des des Kupplungssatzes und müssen extra geordert werden..

[Buran]

Hallo,

was meint Ihr mit welchen Kosten muss ich in einer Werkstatt rechnen.
Also:
Mazda Kupplung
Pilotlager u. KW Simmerring
Schwungscheibe leichter (anderes Topic: Dankmeyer 89€)
Ein und Ausbau!

a) Madza
b) freie Werkstatt

Möchte mich nicht so gerne über den Tisch ziehen lassen,
habe jedoch keine große Ahnung davon!

Was würde so etwas kosten?

Danke
Bob

[MichelMX]

>Und man sollte vorsichtshalber auch die Finger von den
>Nipparts- Kupplungssätzen lassen.
>Auch wenn es ein paar Euro mehr kostet, aber ich würde -
>solange nicht andere Umstände wie Turbo o.ä. eine
>"kräftigere" Kupplung erfordern - endeutig zu einer Mazda-
>Kupplung raten. Pilotlager und KW- Simmerring hinten besser
>mittauschen, sind nicht Teil des des Kupplungssatzes und
>müssen extra geordert werden..

das pilotlager,ist das nicht das ausrücklager?

mfg michel

[blackcanmiata]

>das pilotlager,ist das nicht das ausrücklager?
>
Nein.

[MichelMX]

>>das pilotlager,ist das nicht das ausrücklager?
>>
>Nein.

wenn das so ist würde ich mich über eine
aufklärung, was und wofür das pilotlager
gut ist,sehr freuen!

mfg michel

[Helme]

...ich mich auch, sagt mir nämlich auch nix !

Danke schon mal im Voraus !!!

[oddo]

Jetzt muss ich das http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...lect_forum=107 aber auch mal loswerden, die Sache mit Ausrück- und Pilotlager wurde hier schon so oft durchgekaut. Nur zum Pilotlager: http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...e=search#57803.
Das dürfte schon einiges erklären. Aus dem Beitrag dürfte sich auch ergeben, dass Pilot- und Ausrücklager nicht das Gleiche sind. Das Ausrücklager ist ein (größeres) Drucklager, über das die Kraft zum Trennen der Kupplung übertragen wird. Im (kleineren) Pilotlager läuft die Getriebeeingangswelle, die ohne dieses Lager an ihrem vorderen Ende völlig haltlos durch die Gegend taumeln würde. Weiteren Wissensdurst stillt die Suchen-Funktion.
Viele Grüße
Otto

[MichelMX]

danke otto!