(NA) leistungsloch - was überprüfen?

[bratfass]

also, ich wills mal versuchen, zu erklären

ich bin (nachdem ich letztens bei einem bekannten im hfm mitgefahren bin) mit der leistung meiner dose nicht mehr so ganz zufrieden. es ist mir so vorgekommen (möglicherweise aber auch, weil ich auf dem beifahrersitz gesessen habe?), als ob der hfm im unteren bis mittleren drehzahlbereich wesentlich besser zieht. und mir kommt es so vor, daß wenn ich auf der autobahn fahre und beschleunige, er zwar zieht, aber wenn ich vom fastvollgas mit dem fuß etwas zurück gehe (also weniger gas gebe), der motor auf einmal besser anzieht, d.h. es ist so als ob er sich bei zuviel gas verschluckt, also dann auf einmal besser beschleunigt, ich weiß nicht so recht, wie ichs erklären soll modifikationen bei ihm keine, bei mir auch keine, nur daraufhin zzp 14 vor ot. jetzt meine ich, daß er etwas besser bis 3500 zieht, aber immer noch nicht so überragend und ab 5 eigentlich kaum ein unterschied zu vorher . meine daten: 170tkm - neue performance-zk ngk-kerzen luft-/öl-/benzinfilter neu megol synt 5w40 zr/wapu neu azev 7x15-205/50 kompression auf allen vier bei ca 13 +-0,2 - leerlaufgrundeinstellung ok - drosselklappengrund- ok ölverbauch auf 1000km ca 0,2-0,3l

was tun, nun? an was kanns liegen? die technik des motors scheint in ordnung zu sein, leerlaufdrehzahl gleichmäßig, kein ruckeln, läuft absolut rund, kein geklacker und auch sonst nix, achja, mein endtop hat an der einen seite an der verbindungsfalz eine kleine undichtigkeit (ist aber nicht großartig).

ich bin ein wenig betrübt was soll ich prüfen? zündspule & lima durchmessen? lmm prüfen, aber wie? möglicherweise die einspritzdüsen oder die benzinpumpe? oder etwa die drosselklappe ausgeschlagen? die genannten fehler müßten sich aber doch in einem unruhigen motor äußern, oder?

bin dankbar für jeden tip

[Oggy]

hatte der Hfm 14" und du nicht?

War die HFM fahrt bei 10°C und du bist heute gefahren?

hast du mal so einen Enspritzdüsenreiniger benutzt? der bringt schon was.


Ansonsten fällt mir nur mal Autobahn fahren ein und alles freiblasen.

Dein Nummernschild würd ich auch aus dem Maul nehmen, da läuft oft der Lüfter (-0,5 PS) und der Motorraum wird auch wärmer.

Super getankt?


Andreas

[Oggy]

hatte der Hfm 14" und du nicht?

War die HFM fahrt bei 10°C und du bist heute gefahren?

hast du mal so einen Enspritzdüsenreiniger benutzt? der bringt schon was.


Ansonsten fällt mir nur mal Autobahn fahren ein und alles freiblasen.

Dein Nummernschild würd ich auch aus dem Maul nehmen, da läuft oft der Lüfter (-0,5 PS) und der Motorraum wird auch wärmer.

Super getankt?


Andreas

[bratfass]

>hatte der Hfm 14" und du nicht?
>
s.o. hfm orischinol - meiner orischinol

>War die HFM fahrt bei 10°C und du bist heute gefahren?
>
nö, allgemein, hab nach der hfm-fahrt meinen richtig warm gefahren und dann richtig gedroschen, irgendwie kam es mir so vor, als würde der hfm freier hochdrehen

>hast du mal so einen Enspritzdüsenreiniger benutzt? der bringt
>schon was.
>
ja, hab ich vor 3 tagen gemacht, lm injection- & lm ventilreiniger und vor meinem ölwechsel vorletzte woche eine motorspülung


>Ansonsten fällt mir nur mal Autobahn fahren ein und alles
>freiblasen.
>
>
bin heute mittag 70km mit abundzu 180 gefahren, achja kein grill oder schild im maul (die fotos sind nicht aktuell, das war ne sünde vom vorbesitzer :V )und kühlwasser auch vorletzte woche gewechselt

also schon fast alles ausprobiert, ich hab jetzt noch einen tenzo-cai im keller liegen, aber bevor ich den einbaue, würde ich gerne wissen, was mit meinem motor nicht stimmt, möglicherweise bilde ich es mir ja auch nur ein, da ich beimir noch nicht bei fullspeed auf dem beifahrersitz gesesssen habe

[bratfass]

>hatte der Hfm 14" und du nicht?
>
s.o. hfm orischinol - meiner orischinol

>War die HFM fahrt bei 10°C und du bist heute gefahren?
>
nö, allgemein, hab nach der hfm-fahrt meinen richtig warm gefahren und dann richtig gedroschen, irgendwie kam es mir so vor, als würde der hfm freier hochdrehen

>hast du mal so einen Enspritzdüsenreiniger benutzt? der bringt
>schon was.
>
ja, hab ich vor 3 tagen gemacht, lm injection- & lm ventilreiniger und vor meinem ölwechsel vorletzte woche eine motorspülung


>Ansonsten fällt mir nur mal Autobahn fahren ein und alles
>freiblasen.
>
>
bin heute mittag 70km mit abundzu 180 gefahren, achja kein grill oder schild im maul (die fotos sind nicht aktuell, das war ne sünde vom vorbesitzer :V )und kühlwasser auch vorletzte woche gewechselt

also schon fast alles ausprobiert, ich hab jetzt noch einen tenzo-cai im keller liegen, aber bevor ich den einbaue, würde ich gerne wissen, was mit meinem motor nicht stimmt, möglicherweise bilde ich es mir ja auch nur ein, da ich beimir noch nicht bei fullspeed auf dem beifahrersitz gesesssen habe

[Oggy]

Meinte ja 14 Zoll Felgen und die Außentemperatur.

Im Winter rennt meiner auch besser.

Super Tanken hatte ich noch editiert.

Andreas

[Oggy]

Meinte ja 14 Zoll Felgen und die Außentemperatur.

Im Winter rennt meiner auch besser.

Super Tanken hatte ich noch editiert.

Andreas

[bratfass]

>Meinte ja 14 Zoll Felgen.
>
achsooo - wimre hatte der auch 7x15 aber mit 195ern

>Super Tanken hatte ich noch editiert.
>
seit 14⁰<ot fahre ich super, aber nicht wejen dem klingeln, sondern weil ich genau das mal testen wollte, der einzige unterschied - 1/2er - 3/4 liter weniger auf 100km, d.h. ich werde in zukunft nur noch super tanken,bei 2cent unterschied lohnt sich das richtig (16cent teurer auf 100km, dafür 65cent weniger wegen verbauch ) - achja, was ich bei meinem verbauch festgestellt habe, wenn ich eine füllung durchweg mehr im oberen drehzahlbereich gefahren bin (also weniger gemütlich), war mein verbrauch niedriger kommt mir zwar etwas komisch vor, aber ich hab mir halt gedacht, da hier so viele schreiben, der mx-5-motor BRAUCHT drehzahl

[bratfass]

>Meinte ja 14 Zoll Felgen.
>
achsooo - wimre hatte der auch 7x15 aber mit 195ern

>Super Tanken hatte ich noch editiert.
>
seit 14⁰<ot fahre ich super, aber nicht wejen dem klingeln, sondern weil ich genau das mal testen wollte, der einzige unterschied - 1/2er - 3/4 liter weniger auf 100km, d.h. ich werde in zukunft nur noch super tanken,bei 2cent unterschied lohnt sich das richtig (16cent teurer auf 100km, dafür 65cent weniger wegen verbauch ) - achja, was ich bei meinem verbauch festgestellt habe, wenn ich eine füllung durchweg mehr im oberen drehzahlbereich gefahren bin (also weniger gemütlich), war mein verbrauch niedriger kommt mir zwar etwas komisch vor, aber ich hab mir halt gedacht, da hier so viele schreiben, der mx-5-motor BRAUCHT drehzahl

[Andreas]

Hi,

Geschwindigkeit und Beschleunigung fühlt sich auf dem Beifahrersitz immer stärker an, als wenn man selbst fährt. Von daher würde ich beide Autos mal fahren oder sogar auf der bahn mal gegeneinander fahren (wenns leer ist).

[Andreas]

Hi,

Geschwindigkeit und Beschleunigung fühlt sich auf dem Beifahrersitz immer stärker an, als wenn man selbst fährt. Von daher würde ich beide Autos mal fahren oder sogar auf der bahn mal gegeneinander fahren (wenns leer ist).

[bratfass]

>Hi,
>
>Geschwindigkeit und Beschleunigung fühlt sich auf dem
>Beifahrersitz immer stärker an, als wenn man selbst fährt. Von
>daher würde ich beide Autos mal fahren oder sogar auf der bahn
>mal gegeneinander fahren (wenns leer ist).
das denke ich mir auch, dann macht mir aber immer noch das hier gedanken:

s.o."und mir kommt es so vor, daß wenn ich auf der autobahn fahre und beschleunige, er zwar zieht, aber wenn ich vom fastvollgas mit dem fuß etwas zurück gehe (also weniger gas gebe), der motor auf einmal besser anzieht, d.h. es ist so als ob er sich bei zuviel gas verschluckt, also dann auf einmal besser beschleunigt,"

wenn das nicht wäre bzw wenn ich wüßte, was für ein defekt diese symptome hervorruft

aber ich versuch mal, daß ich den hfm am we mal fahren darf

ps: fehlerspeicher ausgelesen - kein fehler

nicht irgendein ein motorenguru anwesend, der mir jetzt sagt: bub, das hört sich aber recht nach ...... an - zündspule durchmessen, dann lima durchmessen, einspritzdüsen schallen lassen

[bratfass]

>Hi,
>
>Geschwindigkeit und Beschleunigung fühlt sich auf dem
>Beifahrersitz immer stärker an, als wenn man selbst fährt. Von
>daher würde ich beide Autos mal fahren oder sogar auf der bahn
>mal gegeneinander fahren (wenns leer ist).
das denke ich mir auch, dann macht mir aber immer noch das hier gedanken:

s.o."und mir kommt es so vor, daß wenn ich auf der autobahn fahre und beschleunige, er zwar zieht, aber wenn ich vom fastvollgas mit dem fuß etwas zurück gehe (also weniger gas gebe), der motor auf einmal besser anzieht, d.h. es ist so als ob er sich bei zuviel gas verschluckt, also dann auf einmal besser beschleunigt,"

wenn das nicht wäre bzw wenn ich wüßte, was für ein defekt diese symptome hervorruft

aber ich versuch mal, daß ich den hfm am we mal fahren darf

ps: fehlerspeicher ausgelesen - kein fehler

nicht irgendein ein motorenguru anwesend, der mir jetzt sagt: bub, das hört sich aber recht nach ...... an - zündspule durchmessen, dann lima durchmessen, einspritzdüsen schallen lassen

[Jaegermeister]

Nun gut ich philosophiere mal rum:

Im oberen Lastdrittel wird natürlich ordentlich angefettet.
Möglich wäre das das Gemisch bei dir zu fett wird, was wieder einen Leistungsrückgang zur Folge hat.
Demnach würde deinen Motor bei Vollast irgendwo die Luft ausgehen!
Mögliche Ursachen:

Luftfilter zu, oder sonstige Hindernisse im Ansaugtrakt

[Markus_W]

>91er-170tkm

Ähm 91iger HFM? Auf den Bilder sieht das doch astrein nach einem 115PSer aus?

[bratfass]

>Luftfilter zu, oder sonstige Hindernisse im Ansaugtrakt
luftfilter erneuert - s.o.

[bratfass]

>>91er-170tkm
>
>Ähm 91iger HFM? Auf den Bilder sieht das doch astrein nach
>einem 115PSer aus?
ich will nicht unverschämt werden (ich weiß, es ist schon spät), aber lesen bildet:
wer sagt bzw schreibt, daß ich einen hfm fahre

s.o.

nach einer mitfahrt auf dem beifahrersitzes eines hfm´s kommt es mir so vor, als ob dieser besser und befreiter hochdreht, also spritziger ist als mein 91er1.6er mit 115

[Markus_W]

>nach einer mitfahrt auf dem beifahrersitzes eines hfm´s kommt
>es mir so vor, als ob dieser besser und befreiter hochdreht,
>also spritziger ist als mein 91er1.6er mit 115

Ach so ja dann ist doch alles klar. Der Durchzug des HFM ist auf jeden Fall besser als der des 115PS. Das ist ja gerade die Stärke des HFM über 5000 1/min sieht es dann wieder ganz anders aus.

[bratfass]

Das ist ja gerade die
>Stärke des HFM über 5000 1/min sieht es dann wieder ganz
>anders aus.

thx - bin zwar noch nicht so ganz beruhigt, aber vielleicht kann ich ja jetzt wenigstens einschlafen

dann werde ich mal morsche meinen cai einbauen und mich danach hoffentlich ergötzen

beim (irgendwann in der fernen, fernen zukunft) kupplungswechsel kommt mir dan eine abgedrehte hfm-schwungscheibe rein, daß ich wenigstens etwas gutes von der hausfrau implantiert habe