(NA) Motor wird sehr heiß

[puccini]

Hallo

Vielleicht liegt es an der hohen Außentemperatur und einer längeren Fahrt am Wochenende oder an etwas anderem?

Mein Motor scheint mir sehr heiß zu werden - nicht lachen, ich kann schon unterscheiden zwischen normaler und unnormaler Temperatur, doch wenns um den Motorraum schon von außen stinkt, dann ist mir das ein Rätsel.
Der Schaltknauf und das Schaltgestänge samt Umgebung wird auch sehr heiß......

1) Wassertemperatur ist ok.
2) Öldruck im Standgas bei 1 - 1,5 bei ca 4000 Umdr/min bei 3 bar
3) Fahr ihn nicht im Anschlag, also nicht sehr hochturig.
4) Ölstand ist ok.
5) Nummernschild überdeckt nur wenig das "Maul"

Wenn der Lüfter nicht gehen würde, dann würde sicher die Wasseertemperatur steigen (höre nicht, daß er läuft)

Gibt es eine Möglichkeit, herauszufinden, an was das liegen könnte?
Liegt es etwa doch an der Außentemperatur?

Hat jemand von Euch ähnliches erfahren?

Hab grad den Beitrag von "ARCHER" gefunden... aber meine Temperaturanzeige ist in der "Mitte"...also ok?

Danke......

[GAFCOT]

Ist noch was im Kühler?
Und was ist im Kühler? Frostschutz pur?

[Jan_Krueger]

Hallo,


>2) Öldruck im Standgas bei 1 - 1,5 bei ca 4000 Umdr/min bei 3
>bar


... das kommt mir etwas niedrig vor; bei mir (1.6l, 85kW, Bj. 90) liegt der Öldruck im Leerlauf bei knapp 2 Bar, und bei 4000 rpm bei ca. 4 Bar (vgl. evtl. auch http://www.mx-5.de/html/betriebstemperaturen.html ). Was für ein Öl hast Du denn drin?


>Hab grad den Beitrag von "ARCHER" gefunden... aber meine
>Temperaturanzeige ist in der "Mitte"...also ok?


Das mit der Temperaturanzeige ist so eine Sache - der Zeiger steht über eine gewisse "Temperaturspanne" wie festgenagelt in der Mitte; sobald er dann anfängt, nach rechts weiterzugehen ist dem Motor an sich schon zu warm (s. ebenfalls wieder http://www.mx-5.de/html/betriebstemperaturen.html ).

Evtl. solltest Du vielleicht doch mal Deinen Kühlerveitilator überprüfen; ich _meine_ mich zu erinnern hier mal gelesen zu haben, dass man das recht einfach machen kann, indem man den betriebswarmen Motor im Stand laufen lässt, da sollte dann nach 5 - 10 Minuten der Kühlerventilator anspringen (war doch so, oder? **EDIT** War so - hab dann gerade gesehen, dass ich das im Technikteil bei Werners Tipps bzgl. der Motorkühlung gelesen hab... **EDIT**)

Ansonsten vielleicht nochmal den Kühlerfrostschutz messen und ggfls. (falls der für arktische Temperaturen ausgelegt ist) etwas korrigieren; und evtl. mal das Kühlsystem durchspülen (s. http://www.mx-5.de/html/motorkuhlung.html ).


Viel Erfolg!

[Jan_Krueger]

Hallo,


>2) Öldruck im Standgas bei 1 - 1,5 bei ca 4000 Umdr/min bei 3
>bar


... das kommt mir etwas niedrig vor; bei mir (1.6l, 85kW, Bj. 90) liegt der Öldruck im Leerlauf bei knapp 2 Bar, und bei 4000 rpm bei ca. 4 Bar (vgl. evtl. auch http://www.mx-5.de/html/betriebstemperaturen.html ). Was für ein Öl hast Du denn drin?


>Hab grad den Beitrag von "ARCHER" gefunden... aber meine
>Temperaturanzeige ist in der "Mitte"...also ok?


Das mit der Temperaturanzeige ist so eine Sache - der Zeiger steht über eine gewisse "Temperaturspanne" wie festgenagelt in der Mitte; sobald er dann anfängt, nach rechts weiterzugehen ist dem Motor an sich schon zu warm (s. ebenfalls wieder http://www.mx-5.de/html/betriebstemperaturen.html ).

Evtl. solltest Du vielleicht doch mal Deinen Kühlerveitilator überprüfen; ich _meine_ mich zu erinnern hier mal gelesen zu haben, dass man das recht einfach machen kann, indem man den betriebswarmen Motor im Stand laufen lässt, da sollte dann nach 5 - 10 Minuten der Kühlerventilator anspringen (war doch so, oder? **EDIT** War so - hab dann gerade gesehen, dass ich das im Technikteil bei Werners Tipps bzgl. der Motorkühlung gelesen hab... **EDIT**)

Ansonsten vielleicht nochmal den Kühlerfrostschutz messen und ggfls. (falls der für arktische Temperaturen ausgelegt ist) etwas korrigieren; und evtl. mal das Kühlsystem durchspülen (s. http://www.mx-5.de/html/motorkuhlung.html ).


Viel Erfolg!

[puccini]

Der Ausgleichsbehälter für den Kühler zeigt auf "Voll"

und mit Frostschutz im Kühler hab ich noch nie was gemacht,
er steht im Winter in keiner sehr kalten Garage .....

....wie es scheint, ist der Inhalt meiner Frage kein größeres Problem für meinen Em ix fünf... werde die Gerüche und die Temperatur weiter im Auge behalten.....

[puccini]

Der Ausgleichsbehälter für den Kühler zeigt auf "Voll"

und mit Frostschutz im Kühler hab ich noch nie was gemacht,
er steht im Winter in keiner sehr kalten Garage .....

....wie es scheint, ist der Inhalt meiner Frage kein größeres Problem für meinen Em ix fünf... werde die Gerüche und die Temperatur weiter im Auge behalten.....

[Harald]

>Mein Motor scheint mir sehr heiß zu werden - nicht lachen, ich
>kann schon unterscheiden zwischen normaler und unnormaler
>Temperatur, doch wenns um den Motorraum schon von außen
>stinkt, dann ist mir das ein Rätsel.

Das deutlichste Anzeichen ist also ein gewisser Geruch aus dem Motorraum?
Kannst du andere Ursachen für Gerüche ausschließen, z.B.
- Pflanzenreste am Auspuff,
- Schmutz in den Kühlerlamellen,
- Öl an der Motorrückseite oder in den Zündkerzenlöchern,
- ausgewechselte Teile am Motor / im Motorraum in letzter Zeit?


>Der Schaltknauf und das Schaltgestänge samt Umgebung wird auch
>sehr heiß......

Da könnte folgendes helfen:
http://www.mx-5.de/html/schalthebelmechanik.html



>Wenn der Lüfter nicht gehen würde, dann würde sicher die
>Wassertemperatur steigen (höre nicht, daß er läuft)

Das kannst du in der Werkstatt prüfen lassen.

[Harald]

>Mein Motor scheint mir sehr heiß zu werden - nicht lachen, ich
>kann schon unterscheiden zwischen normaler und unnormaler
>Temperatur, doch wenns um den Motorraum schon von außen
>stinkt, dann ist mir das ein Rätsel.

Das deutlichste Anzeichen ist also ein gewisser Geruch aus dem Motorraum?
Kannst du andere Ursachen für Gerüche ausschließen, z.B.
- Pflanzenreste am Auspuff,
- Schmutz in den Kühlerlamellen,
- Öl an der Motorrückseite oder in den Zündkerzenlöchern,
- ausgewechselte Teile am Motor / im Motorraum in letzter Zeit?


>Der Schaltknauf und das Schaltgestänge samt Umgebung wird auch
>sehr heiß......

Da könnte folgendes helfen:
http://www.mx-5.de/html/schalthebelmechanik.html



>Wenn der Lüfter nicht gehen würde, dann würde sicher die
>Wassertemperatur steigen (höre nicht, daß er läuft)

Das kannst du in der Werkstatt prüfen lassen.

[Saphierblau_99]

>Der Schaltknauf und das Schaltgestänge samt Umgebung wird auch
>sehr heiß......

Frage dazuschiebt: das (siehe Zitat) ist mir bei meiner Anni auch schon aufgefallen, dass der Tunnel da recht warm wird - ist das normal? Wenn ich mit dem Knie da anlehne hab ichs schon kuschelig warm - im Winter, zu welchem ich die Anni nicht angemeldet habe, mag das ja ganz angenehm sein, aber im Sommer...!?

[Saphierblau_99]

>Der Schaltknauf und das Schaltgestänge samt Umgebung wird auch
>sehr heiß......

Frage dazuschiebt: das (siehe Zitat) ist mir bei meiner Anni auch schon aufgefallen, dass der Tunnel da recht warm wird - ist das normal? Wenn ich mit dem Knie da anlehne hab ichs schon kuschelig warm - im Winter, zu welchem ich die Anni nicht angemeldet habe, mag das ja ganz angenehm sein, aber im Sommer...!?

[Harald]

Ja, das ist konstruktiv bedingt und leider normal, dass der Tunnel recht warm wird.
Wenn der Balg um den Schalthebel es aber auch wird ist sehr wahrscheinlich die darunterliegende Gummimanschette gerissen.

[Harald]

Ja, das ist konstruktiv bedingt und leider normal, dass der Tunnel recht warm wird.
Wenn der Balg um den Schalthebel es aber auch wird ist sehr wahrscheinlich die darunterliegende Gummimanschette gerissen.

[puccini]

Hallo

Ich hatte im Mai einen Ölwechsel und fahre mit 10W40 und etwas Aditiv für Hydrostößel (habe seither keine Probleme mehr mit Tackern)
War mir letzte Woche beim Ölstand messen etwas unsicher weil der Stab im unteren Bereich verschmiert war aber man keinen konkreten Ölstand ablesen konnt. Danach hab ich nach Gefühl etwa 1/8 l Öl nachgefüllt.

Der Öldruck lässt meines Wissens nach, wenn das Öl sehr warm ist. Nach dem Kaltstart geht die Anzeige auf 6 hoch um dann nach paar km sich im Bereich von 3bar einzupendeln.
4 bar zeigt er bei höheren Drehzahlen an, also über 4000 umdr.
Ich habe den 1,8 er Motor mit 131 PS.

Werde jetzt mal nach einer Fahrt schauen ob der Ventilator läuft... aber was, wenn nicht? ich hab gelesen, daß der sich erst sehr spät ins Geschehen einmischt.

Danke und

[puccini]

Hallo

Ich hatte im Mai einen Ölwechsel und fahre mit 10W40 und etwas Aditiv für Hydrostößel (habe seither keine Probleme mehr mit Tackern)
War mir letzte Woche beim Ölstand messen etwas unsicher weil der Stab im unteren Bereich verschmiert war aber man keinen konkreten Ölstand ablesen konnt. Danach hab ich nach Gefühl etwa 1/8 l Öl nachgefüllt.

Der Öldruck lässt meines Wissens nach, wenn das Öl sehr warm ist. Nach dem Kaltstart geht die Anzeige auf 6 hoch um dann nach paar km sich im Bereich von 3bar einzupendeln.
4 bar zeigt er bei höheren Drehzahlen an, also über 4000 umdr.
Ich habe den 1,8 er Motor mit 131 PS.

Werde jetzt mal nach einer Fahrt schauen ob der Ventilator läuft... aber was, wenn nicht? ich hab gelesen, daß der sich erst sehr spät ins Geschehen einmischt.

Danke und

[Saphierblau_99]

>Der Schaltknauf und das Schaltgestänge samt Umgebung wird
>auch
>>sehr heiß......
>
>Da könnte folgendes helfen:
>http://www.mx-5.de/html/schalthebelmechanik.html

Das könnte ein Grund sein! Aber die Frage ist halt, was heisst "warm"?
Dass sich der ganze Bereich da etwas aufwärmt ist ja sicherlich normal - gibt es also Möglichkeiten, da zu differenzieren?

[Saphierblau_99]

>Der Schaltknauf und das Schaltgestänge samt Umgebung wird
>auch
>>sehr heiß......
>
>Da könnte folgendes helfen:
>http://www.mx-5.de/html/schalthebelmechanik.html

Das könnte ein Grund sein! Aber die Frage ist halt, was heisst "warm"?
Dass sich der ganze Bereich da etwas aufwärmt ist ja sicherlich normal - gibt es also Möglichkeiten, da zu differenzieren?

[Saphierblau_99]

das war dann wohl die antwort auf meine oben gestellte frage

gratulation uns beiden zum aneinander-vorbei-posten! *pokalüberreicht*

[Saphierblau_99]

das war dann wohl die antwort auf meine oben gestellte frage

gratulation uns beiden zum aneinander-vorbei-posten! *pokalüberreicht*

[puccini]

>Ja, das ist konstruktiv bedingt und leider normal, dass der
>Tunnel recht warm wird.
>Wenn der Balg um den Schalthebel es aber auch wird ist sehr
>wahrscheinlich die darunterliegende Gummimanschette gerissen.
>
>
Das sieht mir nach sowas aus..... da kommt man sicher eigentlich fast nicht ran , aber ich werd mal danach schauen lassen....

[puccini]

>Ja, das ist konstruktiv bedingt und leider normal, dass der
>Tunnel recht warm wird.
>Wenn der Balg um den Schalthebel es aber auch wird ist sehr
>wahrscheinlich die darunterliegende Gummimanschette gerissen.
>
>
Das sieht mir nach sowas aus..... da kommt man sicher eigentlich fast nicht ran , aber ich werd mal danach schauen lassen....

[Harald]

>Das könnte ein Grund sein! Aber die Frage ist halt, was
>heisst "warm"?
>Dass sich der ganze Bereich da etwas aufwärmt ist ja
>sicherlich normal - gibt es also Möglichkeiten, da zu
>differenzieren?

Geh einfach mal davon aus, dass die Manschette kaputt ist.
Nach 7 Jahren ist das eigentlich die Regel.

[Harald]

>Das könnte ein Grund sein! Aber die Frage ist halt, was
>heisst "warm"?
>Dass sich der ganze Bereich da etwas aufwärmt ist ja
>sicherlich normal - gibt es also Möglichkeiten, da zu
>differenzieren?

Geh einfach mal davon aus, dass die Manschette kaputt ist.
Nach 7 Jahren ist das eigentlich die Regel.

[Harald]

>>Ja, das ist konstruktiv bedingt und leider normal, dass der
>>Tunnel recht warm wird.
>>Wenn der Balg um den Schalthebel es aber auch wird ist sehr
>>wahrscheinlich die darunterliegende Gummimanschette
>gerissen.
>>
>>
>Das sieht mir nach sowas aus..... da kommt man sicher
>eigentlich fast nicht ran , aber ich werd mal danach
>schauen lassen....

Och doch, nach der Anleitung oben ist das eigentlich recht einfach.

[Harald]

>>Ja, das ist konstruktiv bedingt und leider normal, dass der
>>Tunnel recht warm wird.
>>Wenn der Balg um den Schalthebel es aber auch wird ist sehr
>>wahrscheinlich die darunterliegende Gummimanschette
>gerissen.
>>
>>
>Das sieht mir nach sowas aus..... da kommt man sicher
>eigentlich fast nicht ran , aber ich werd mal danach
>schauen lassen....

Och doch, nach der Anleitung oben ist das eigentlich recht einfach.

[Saphierblau_99]

aus was für einem Material besteht dieser obere Faltenbalg? Ist das gummiähnlich?

und da ich ja das sechsgang-getriebe habe: hab ich das richtig verstanden, dass dann an dem unteren Faltenbalg wohl nichts sein dürfte? nur evtl. Bedarf nachzufetten?

PS: Ansonsten ist die Anleitung ja echt supi!

[Saphierblau_99]

aus was für einem Material besteht dieser obere Faltenbalg? Ist das gummiähnlich?

und da ich ja das sechsgang-getriebe habe: hab ich das richtig verstanden, dass dann an dem unteren Faltenbalg wohl nichts sein dürfte? nur evtl. Bedarf nachzufetten?

PS: Ansonsten ist die Anleitung ja echt supi!

[Harald]

>aus was für einem Material besteht dieser obere Faltenbalg?
>Ist das gummiähnlich?

Nicht nur ähnlich


>und da ich ja das sechsgang-getriebe habe: hab ich das richtig
>verstanden, dass dann an dem unteren Faltenbalg wohl nichts
>sein dürfte? nur evtl. Bedarf nachzufetten?

Ja, so habe ich das auch verstanden.
Hab noch keins gesehen.

[bratfass]

>>>Ja, das ist konstruktiv bedingt und leider normal, dass
>der
>>>Tunnel recht warm wird.
>>>Wenn der Balg um den Schalthebel es aber auch wird ist sehr
>>>wahrscheinlich die darunterliegende Gummimanschette
>>gerissen.
>>>
>>>
>>Das sieht mir nach sowas aus..... da kommt man sicher
>>eigentlich fast nicht ran , aber ich werd mal danach
>>schauen lassen....
>
>Och doch, nach der Anleitung oben ist das eigentlich recht
>einfach.
>
stimmt, das war das erste, das ich an meinem mx selbst gemacht habe, war nach der anleitung eine sache von 5-10min, ich schreibe von bis, weil ich gleich einen anderen knauf und einen anderen schaltsack (alcantara) montiert habe, ansonsten wirklich nur 5min mit saubermachen von

[Werner]

>Werde jetzt mal nach einer Fahrt schauen ob der Ventilator
>läuft... aber was, wenn nicht? ich hab gelesen, daß der sich
>erst sehr spät ins Geschehen einmischt.
.............
Einfach nach richt warmfahren den Motor im Stand laufen lassen und den Ventilator beobachten. Entwerder er schaltet sich irgendwann ein oder die Temperaturanzeige steigt dann doch an ......

[puccini]

Nach der Beschreibung werd ich das sicher schaffen....und werd das mal in Angriff nehmen und zuvor die Ersatzteile besorgen.
Diese Mazda Ersatzteile gibts sicher nur bei MAZDA.

Ich hab mir einen Schaltknauf entworfen und aus Gießharz gegossen - und der wird so heiß, dass er sich leicht drehen lässt, weil das Kunststoffgewinde weich wird.... muss da mal ein anderes Gießharz verwenden oder eine Mutter mit eingießen...aber das ist das kleinste Problem

Danke für Eure Tips ....

[puccini]

>Das deutlichste Anzeichen ist also ein gewisser Geruch aus dem
>Motorraum?

Ja...aber auch wenn man an einer Ampel steht... richt man es

>Kannst du andere Ursachen für Gerüche ausschließen, z.B.
>- Pflanzenreste am Auspuff,
>- Schmutz in den Kühlerlamellen,
>- Öl an der Motorrückseite oder in den Zündkerzenlöchern,
>- ausgewechselte Teile am Motor / im Motorraum in letzter
>Zeit?

Ja, davon hab ich schon gehört aber kann ich deffinitiv ausschließen.

>http://www.mx-5.de/html/schalthebelmechanik.html

die Anleitung werde ich mir zu Herzen nehmen .....

Danke

[bratfass]

Artikel-Nr.: NAB-70172 Buchse Schalthebel 4,38 €

Artikel-Nr.: NAB-7300 Schaltmanschette (klein) 17,19 €

Artikel-Nr.: NAB-7301 Schaltmanschette (groß) 17,74 €

bei i.l.-motorsport

[geko]

Hi,

zum Thema Gestank:

Könnte auch Getrieböl sein, daß von der gerissenen Schaltmanschette nach unten läuft und am KAT verbrennt.
Oder schlimmer ein undichter Kardanwellensimmerring mit selben Ergebnis.

Grüße
Geko