Kocht er während er Fahrt über oder wenn er schon einige Zeit steht??
Bei NB´s hab ich das schon oft erlebt, die haben aber auch einen speziellen Überlauf, den die NA´s nicht haben - vielleicht liegts daran ....
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0Kocht er während er Fahrt über oder wenn er schon einige Zeit steht??
Bei NB´s hab ich das schon oft erlebt, die haben aber auch einen speziellen Überlauf, den die NA´s nicht haben - vielleicht liegts daran ....
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0Nach dem Abstellen ist deutlich zu hören wie das Wasser in dem Behälter kocht. Ich denk mal, dann wird das auch schon während der Fahrt so sein.
Es kocht aber nich "über" - das Wasser bleibt schon im Behälter.
Aber man könnte damit locker ein Teechen kochen.
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0Also meiner Meinung nach ist das nicht normal. Ich hatte das auch Anfang des Sommers.
Stadtverkehr mit ein bisschen Stau und ziemlich warm. Nach dem Abstellen in der Tiefgarage hörte ich ein Blubbern von vorne. Es kochte im Ausgleichsbehälter. Fakt ist das ich das noch nie hatte.
Bei mir war der Thermoschalter für die Lüftersteuerung kaputt. Seit ich diesen getauscht habe funzt mein Lüfter wieder und selbst beim derzeitigen Wetter im Stau und im Stadtverkehr kein Kochen mehr im Behälter.
Springt Dein Zusatzlüfter an ? Wo steht der Zeiger der Temperaturanzeige (Schätzeisen) im Stau ?
Ach so... meinereiner ist ein 92er MX-5 NA
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0>liegt das nur am heißen Wetter, oder ist da was kaputt?
Ich hatte das im Sommer 2003 bei meinem NA
Das war allerdings auf der Autobahn bei mehr als 110 Km/h.
Der schuldige: Der Kühler war defekt (zuviele Steine zwischen den Lamellen!) ...
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in 11 Posts 36Servus,
bei mir war der alte Kühlerdeckel schuld, dass der Ausgleichsbehälter zu rege genutzt wurde und schließlich auch mal überlief.
Im Deckel sitzt ein Überdruck- und ein Unterdruckventil, die den Austausch mit dem Ausgleichsbehälter regeln. Wenn die alt und ausgeleiert sind, öffnen sie zu früh und lassen das heiße Wasser in den Ausgleichsbehälter. Daher das Kochen in diesem.
Gruß, Chris aka Grisu
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in 171 Posts 30Denk auch Kühlerdeckel, Z
ylinderkopfdichtung: dann blubberts nur bei laufenden Motor.
Andreas
NA1,8 NC1,8 und nun ND 1,5
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in 11 Posts 36Servus,
>Zylinderkopfdichtung: dann blubberts nur bei laufenden Motor.
und auch wenn er noch kalt ist, oder?
Gruß, Chris aka Grisu
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in 1 Post 0Ich hab das mehrmals erlebt...
einmal auf einer Rast einen Seealpenpass hoch - 3 NB´s kochten über, die NA´s nicht. Seltsamerweise war das einer der wenigen Pässe, die wir im STVO-Tempo hochgefahren sind
und mitten im Winter bei einem NB - allerdings versuchte sich der aus einer Schneeverwehung zu befreien und das bedeutet ja viel Gas ohne ausreichende Kühlluft.
und bei der Probefahrt einer Anni vor ein paar Wochen - da war sogar der ganze Behälter schon ausgesuppt - aber diese Anni war sowieso total verranzt ...
Wie gesagt kenne ich das Problem nur von NB´s und da hab ich drauf zurückgeführt, dass nur die den Überlauf im Ausgleichbehälter haben ...
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0Wenn ich das Auto abgestellt hab, dauert`s ca. ne halbe Minute, und dann blubberts in dem Ausgleichsbehälter wie in `nem Whirlpool.
Also der Lüfter läuft, ob zum richtigen Zeitpunkt, oder erst zu spät kann ich nicht sagen, da ich keine Erfahrungswerte damit hab.
Die Temperaturanzeige ist so ne Sache...
Wie ich hier schon gelesen hab, funzt die ja wohl eh nicht wirklich. Und seit ich neue Tachoscheiben drin habe, und den Zeiger abgenommen hatte, ist die Anzeige bestimmt nicht genauer geworden...
Werde mir mal nen neuen Kühlerdeckel besorgen und dann berichten, ob ich immer noch ne Teestube aufmachen kann.
Danke mal soweit für die Tipps!
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0>ist es normal, dass das Kühlerwasser im Kühlerausgleichsbehälter nach ca. einer halben Stunde fahrt im Stadtverkehr kocht?
mit Sicherheit ist das nicht normal und bestimmt auch nicht gut für den Motor.
>Habe keinen Frostschutz drinnen und die Menge des Wassers
>passt auch.
>Der Kühler selbst ist auch randvoll.
Der Frostschutz hat unter anderem die Aufgabe, den Siedepunkt des Wassers hochzusetzen.
Ohne Frostschutz wird das Wasser mMn nicht nur im Ausgleichsbehälter sondern auch im Kühler kochen.
Dadurch entstehen Gasblasen, die das Zirkulieren der Kühlflüssigkeit behindern.
Warum fährt man eigentlich ohne Frostschutz?
Das Zeug schützt nebenbei auch den Kühler vor Korrosion.
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in 8 Posts 4>Kocht er während er Fahrt über oder wenn er schon einige Zeit
>steht??
>
>Bei NB´s hab ich das schon oft erlebt, die haben aber auch
>einen speziellen Überlauf, den die NA´s nicht haben -
>vielleicht liegts daran ....
............
Was für ein Überlauf ist das denn?
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in 452 Posts 967>>Bei NB´s hab ich das schon oft erlebt, die haben aber auch
>>einen speziellen Überlauf, den die NA´s nicht haben -
>>vielleicht liegts daran ....
>............
>Was für ein Überlauf ist das denn?
Ein Röhrchen, das oben direkt unter dem Deckel angesetzt ist.
Recht hilfloser Versuch von Mazda.
Jörg (Kürschrauber)
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in 7 Posts 3>Ein Röhrchen, das oben direkt unter dem Deckel angesetzt ist.
>Recht hilfloser Versuch von Mazda.
... das ist aber die Art von Überlauf, die mein NA auch hat!?
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in 452 Posts 967>... das ist aber die Art von Überlauf, die mein NA auch hat!?
>
Am milchweißen Überlaufbehälter?
Ich meine nicht den Kühler.
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0>Warum fährt man eigentlich ohne Frostschutz?
>Das Zeug schützt nebenbei auch den Kühler vor Korrosion.
Ganz ohne ist sicherlich kontraproduktiv, aber übertreiben sollte man es ebenfalls nicht. Ich möchte nicht wissen, wieviele Autos mit Frostschutz bis -50° oder so ähnlich rumfahren und sich dann wundern, warum das Auto im Sommer so heiß wird. Frostschutz kühlt leider nicht nennenswert.
Das ist häufig bei werkstattgewarteten Autos zu sehen, wo man dann bei der Inspektion vor dem Winter prophylaktisch nochmal einen Schluck Frostschutz einfüllt. So nach dem Motto: Viel hilft viel.
Bei den zur Zeit herrschenden Temperaturen merkt man das schon bei moderaten Frostschutzmischungen, daß das Auto etwas heißer wird, bzw. der Lüfter häufiger anspringt.
Auf meiner umgebauten Temperaturanzeige kann ich das immer schön beobachten, wenn der Lüfter angeht, bzw. gelaufen ist.
Zur eigentlichen Frage: ich würde als erstes mal checken, ob der Lüfter überhaupt läuft, dann ggf. den Kühlerdeckel tauschen und vor allem eine moderate Frostschutzmischung einstellen.
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in 7 Posts 3>>... das ist aber die Art von Überlauf, die mein NA auch
>hat!?
>>
>
>Am milchweißen Überlaufbehälter?
>Ich meine nicht den Kühler.
... jupp - genau an dem. Da gehen zwei Anschlüsse in den Deckel rein - einer hat unten einen langen Schlauch dran der fast bis zum Boden des Gefäßes geht und durch den das überschüssige Kühlwasser aus dem Kühler in den Ausgleichsbehälter & wieder zurück gedrückt wird, und einen zweiten der nur kurz nach aussen Richtung Kotflügel geht & wohl als Überlauf dient...
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in 452 Posts 967>>>... das ist aber die Art von Überlauf, die mein NA auch
>>hat!?
>... jupp - genau an dem. Da gehen zwei Anschlüsse in den
>Deckel rein - einer hat unten einen langen Schlauch dran der
>fast bis zum Boden des Gefäßes geht und durch den das
>überschüssige Kühlwasser aus dem Kühler in den
>Ausgleichsbehälter & wieder zurück gedrückt wird, und einen
>zweiten der nur kurz nach aussen Richtung Kotflügel geht &
>wohl als Überlauf dient...
Hatte mein NA nicht.
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in 7 Posts 3>Hatte mein NA nicht.
... da war das System dann komplett zu / geschlossen?
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in 452 Posts 967Der kleine blaue Deckel hatte ein winziges Loch für den Luftaustausch.
Ist nie übergekocht, war immer sauber.
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in 8 Posts 4>Der kleine blaue Deckel hatte ein winziges Loch für den
>Luftaustausch.
>Ist nie übergekocht, war immer sauber.
.........
Seltsam. Ich habe noch nie einen NA ohne Überlaufschlauch aus dem Ausgleichsbehälter gesehen.
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in 452 Posts 967Ich such mal ein Foto.
edit: wenn ich das so sehe
http://www.theblackmiata.com/Gallery.../EngineBay.jpg
dann hatte ich da wohl etwas umgebaut.
Die Erinnerung verblasst...
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0>Bei den zur Zeit herrschenden Temperaturen merkt man das schon bei moderaten Frostschutzmischungen, daß das Auto etwas heißer wird, bzw. der Lüfter häufiger anspringt.
Jetzt blick ich bezüglich Frostschutz gar nicht mehr durch:
Wird das Wasser nun mit Frostschutz schneller warm oder nicht?
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0>Jetzt blick ich bezüglich Frostschutz gar nicht mehr durch:
>
>Wird das Wasser nun mit Frostschutz schneller warm oder
>nicht?
Kommt drauf an.
Wenn zuviel drin ist -also die "typische" Mischung bis -50° oder so- kühlt es schlechter. Ein gewisser Anteil Frostschutz im Kühlwasser ist trotzdem notwendig, schon alleine als Korrosionsschutz.
Typischerweise reicht es bis max. -20°, außer man wohnt in einer Gegend, wo es im Winter immer schweinekalt wird und hat zusätzlich das Auto draußen stehen. Wenn man in eine bekanntermaßen sehr kalte Gegend in Wintersport fährt, sollte man das vorher natürlich auch nochmal checken.
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0aber es schadet dem motor ja wohl nicht, wenn nur ca 10% frostschutz enthalten sind, diese mischung ist wimre bis -3⁰C, so habe ich es mmtn eingestellt, meiner meinung nach der beste kompromiss aus kühlleistung und korrosionsschutz, sollte ich falsch liegen, bitte berichtigen
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in 8 Posts 4
>Wird das Wasser nun mit Frostschutz schneller warm oder
>nicht?
.............
SIW gibt es praktisch keinen Unterschied in der Geschwindigkeit des warm werdens.
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0>SIW gibt es praktisch keinen Unterschied in der
>Geschwindigkeit des warm werdens.
Nach der Theorie, daß ein hoher Frostschutzanteil für
schlechtere Wärmeableitung des Kühlmittels sorgt, der
Motor also eher zur Überhitzung neigt, sollte der
Motor mit diesem Gemisch doch auch schneller warm werden,
oder übersehe ich da etwas?
Ob das messbar ist beim Warmlauf, darüber kann
man natürlich nur spekulieren.
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in 8 Posts 4>>SIW gibt es praktisch keinen Unterschied in der
>>Geschwindigkeit des warm werdens.
>
>Nach der Theorie, daß ein hoher Frostschutzanteil für
>schlechtere Wärmeableitung des Kühlmittels sorgt, der
>Motor also eher zur Überhitzung neigt, sollte der
>Motor mit diesem Gemisch doch auch schneller warm werden,
>oder übersehe ich da etwas?
............
Theoretisch ganz minimal - und der große Kreislauf geht erst auf, wenn die Minimaltemperatur erreicht wird.
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>
>
>Ob das messbar ist beim Warmlauf, darüber kann
>man natürlich nur spekulieren.
>
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Genau.
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in 89 Posts 344>Der kleine blaue Deckel hatte ein winziges Loch für den
>Luftaustausch.
Bei klein und blau und winziges Loch denke ich an Wischwasserbehälter.
Bis bald Axel
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0Ich hatte ja das Problem, das es bei mir im Ausgleichsbehälter des Kühlers regelmäßig blubbert. Sommers wie Winters, besonders nach längeren Fahrten der flotteren Art oder Passfahrten. Manchmal reichte aber auch schon warmes Wetter und normaler Stadtverkehr.
Bei mir war wohl ein defektes Thermostat schuld.
Nach Einbau eines neuen Serien-Kühlers und erneutem Wechsel des Kühlerdeckels, was keine Besserung gebracht hat, hab ich Gestern auch noch das Thermostat erneuert.
Bin Heute extra Teile des mtheiss'schen Alb-Rollercoasters gefahren, als ultimativer Härtetest, und siehe da - kein Blubbern mehr.
Hoffe mal, das bleibt auch so.
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0Ich hatte ja das Problem, das es bei mir im Ausgleichsbehälter des Kühlers regelmäßig blubbert. Sommers wie Winters, besonders nach längeren Fahrten der flotteren Art oder Passfahrten. Manchmal reichte aber auch schon warmes Wetter und normaler Stadtverkehr.
Bei mir war wohl ein defektes Thermostat schuld.
Nach Einbau eines neuen Serien-Kühlers und erneutem Wechsel des Kühlerdeckels, was keine Besserung gebracht hat, hab ich Gestern auch noch das Thermostat erneuert.
Bin Heute extra Teile des mtheiss'schen Alb-Rollercoasters gefahren, als ultimativer Härtetest, und siehe da - kein Blubbern mehr.
Hoffe mal, das bleibt auch so.
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0Hi,
ist es normal, dass das Kühlerwasser im Kühlerausgleichsbehälter nach ca. einer halben Stunde fahrt im Stadtverkehr kocht?
Ich meine nicht im Kühler selber, sondern in dem weißen Plastikbehälter, wo man nachfüllt. Meiner ist nagelneu, nachdem der alte ein Loch hatte.
Habe keinen Frostschutz drinnen und die Menge des Wassers passt auch.
Der Kühler selbst ist auch randvoll.
liegt das nur am heißen Wetter, oder ist da was kaputt?
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Nachdem ich jetzt 'nen neuen Kühlerdeckel drauf hab, kocht nix mehr.
Hoffe, das liegt nicht nur an der gesunkenen Außentemperatur...
Danke!
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