Ich würde sagen,ne gute Stunde.
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0Ich würde sagen,ne gute Stunde.
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0wenn man einen findet der das macht... die haben mich alle etwas komisch angeschaut als ich gefragt hab
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0bei dem Bosch Dienst wo ich war, de ham auch ziemlich blöd gschaut. Hab denen versucht zu erklären warum und wieso und das beim mx5 der motor sehr viel aushält (Turbo, in Japan dreht der bis 7500 Touren, in Belgien werdens alle mit 14 grad vor OT ausgeliefert). Dann hata gemeint in Japan halten die Motoren auch nur 80.000 km.
Und HGP sind keine seriöse Firma wenns einfach nen Turbo auf nen mx-5 draufhaun ohne großartige Veränderungen
Und laut dem hats gemeint es kann bis zu 2 Stunden dauern
Der Typ hatte also ned wirklich nen Plan und der Meister bei denen hat sich ned wirklich dafür interessiert, erst beim dritten Mal nachlaufen hata dann gemeint "machts was wollts"
Die Mazda Werkstatt hat gleich gemeint die machen das nicht wegen nem Motorschaden der entstehen kann.
Ham die alle keine Ahnung von dem Motor??
War danach beim ATU, da gibts ne Zündzeitpunktpistole um 21 Euro, da mach ich lieber das Ganze bei nem Mechaniker Freund für ein bissal Trinkgeld.
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0Hallo Mädels,
ich hab das bei meinem NB vor zwei Wochen erledigt.
Halbe Stunde, wenn Mann es schon mal gemacht hat; ich hab ne Stunde gebraucht, weil ich immer dreimal überleg, bevor ich irgendwelche Löcher bor, außer bei den Mädels.
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0Ich würde es mal bei einer freien Werkstatt versuchen. Da sind die Leute oft besser motiviert bzw. sind Argumenten gegenüber aufgeschlossener.
Allerdings ist es auch kein Kunstsück, es selber zu machen. Die Funktion einer ZZP - Pistole sollte Dir aber schon geläufig sein, den ZZP nachzukontrollieren ist Pflicht.
Bin kein KFZ - Mech. sondern "nur" Zweiradmechaniker und habe es in einer halben Stunde beim ersten mal hinbekommen. Wenn der Werkstattmeister von zwei Stunden redet, dann will er Dich nur abwimmeln. Geh woanders Hin.
Ach ja, das Werkzeug hatte ich natürlich schon vorbereitet und die Anleitung vorher durchgelesen....
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0Ich würde es mal bei einer freien Werkstatt versuchen. Da sind die Leute oft besser motiviert bzw. sind Argumenten gegenüber aufgeschlossener.
Allerdings ist es auch kein Kunstsück, es selber zu machen. Die Funktion einer ZZP - Pistole sollte Dir aber schon geläufig sein, den ZZP nachzukontrollieren ist Pflicht.
Bin kein KFZ - Mech. sondern "nur" Zweiradmechaniker und habe es in einer halben Stunde beim ersten mal hinbekommen. Wenn der Werkstattmeister von zwei Stunden redet, dann will er Dich nur abwimmeln. Geh woanders Hin.
Ach ja, das Werkzeug hatte ich natürlich schon vorbereitet und die Anleitung vorher durchgelesen....
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und macht das jetzt wirklicvh sinn? also spürbar?
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in 4 Posts 1>und macht das jetzt wirklicvh sinn? also spürbar?
Bemühe zu dieser frage bitte mal die-Funktion (Suchbegriffe: Zündzeitpunkt, 14° etc.). Dazu gibt es jede Menge Threads. Was man eindeutig zusammenfassen kann: Es macht aus dem MX kein Muscle-Car. Aber bei vielen ist es spürbar und die Aufwand-Nutzen-Relation ist wahrscheinlich besser als bei vielen anderen Maßnahmen.
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0den zündzeitpunkt kann ich dir im motorsteuergerät prozentual zurück nehmen.
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in 18 Posts 38Zurücknehmen? Also bei 4500rpm anstatt ca 35° 4% weniger?
Mal davon abgesehen, dass beim mx-5 meistens eine frühere Zündung wünschenswert ist, wie veränderst du die Zündung. Und warum nur prozentual und nicht absolut?
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0zu HGP kann ich Deiner Werkstatt nur Recht geben....
Die 14° würde ich mir auch nicht einstellen lassen, denn die NB´s in Japan etc fahren sicherlich mit dem gleichen Zündzeitpunkt wie hierzulande..
Die Rede ist meines Wissens immer von NA´s........
Zudem denke ich, daß wenn man unbedingt mehr Leistung haben will, sich direkt einen schnelleren Wagen kauft, statt rumzubasteln
Gruß
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in 95 Posts 21Hi,
>Die 14° würde ich mir auch nicht einstellen lassen, denn die
>NB´s in Japan etc fahren sicherlich mit dem gleichen
>Zündzeitpunkt wie hierzulande..
also ich bin etliche Jahre mit 14° rumgefahren in meinem NB - völlig ohne Probleme. Ich fahre jetzt wieder 10°, weil sich die 14° mit den anderen Nockenwellen nicht vertragen.
>Die Rede ist meines Wissens immer von NA´s........
Da ist Dein Wissen nicht ganz richtig
>Zudem denke ich, daß wenn man unbedingt mehr Leistung haben
>will, sich direkt einen schnelleren Wagen kauft, statt
>rumzubasteln
Das sehe ich grundsätzlich anders
if(ahnung == 0) {use SEARCH; use BRAIN; use GOOGLE; } else {make post;}
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0Hy Leute!
Wie lange dauert es ungefähr wenn ein fähiger Mechaniker bei nem NB FL den Zündzeitpunkt laut der Anleitung auf mx5.de verstellt?
lg
neme
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0>zu HGP kann ich Deiner Werkstatt nur Recht geben....
>
>Die 14° würde ich mir auch nicht einstellen lassen, denn die
>NB´s in Japan etc fahren sicherlich mit dem gleichen
>Zündzeitpunkt wie hierzulande..
Ich fahre seit vielen Jahren einen Basis-ZZP von 16°Kw v.ZOT in der Anni und tanke Super.
>Die Rede ist meines Wissens immer von NA´s........
Nein.
>Zudem denke ich, daß wenn man unbedingt mehr Leistung haben
>will, sich direkt einen schnelleren Wagen kauft, statt
>rumzubasteln
Mach das.
Ich empfehle allen anderen derweil die Großserientoleranzen mit wenigen Handgriffen auszuschöpfen. Du hast aus Unkenntnis der Details Angst vor dieser sicherlich ernst zu nehmenden Modifikation. Eine gewisse Skepsis ist sicher erst mal gesund. Aber verbreite bitte nicht auf Basis dieser Unkenntnis hier zweifelhafte Tipps an dritte.
Danke.
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