Drehzahlproblem und Motorstottern beim NA

[Timmes]

Ich habe mal eine Frage an Euch. Vielleicht habt Ihr eine Antwort auf mein Problem, die Werkstatt hat sie leider nicht.

Ich fahre einen 90er NA mit 1,6l. Im kalten Zustand kommt es vor, wenn man nach 1 bis 2 km mal kurz das Gaspedal durchdrückt, daß der Motor anfängt zu rucken und stottern, als ob dieser kurzfristig kein Benzin bekommt.Passiert gelegentlich auch beim Ampelstart. Dannach ist alles wieder normal. Zusätzlich steigt an der Ampel auch mal die Drehzahl grundlos auf 1800 U/min und fällt dann nach 10 Sekunden wieder (auch mal im warmen Zustand). Zuletzt zeigt er auch noch das Problem, daß wenn der Motor im warmen Zustand ausgestellt wird, und nach nur kurzer Abkühlphase (ca 15 Min) wieder gestartet werden soll, nicht will. Er muß dann etwas orgeln, bis er dann komm, und dann riecht es auch ordentlich nach Benzin.

Zu meinen Motorgegebenheiten:

106 tkm Laufleistung, Kat mit Metallkern, NGK (blau) Zündkabel mit orig. Zündkerzen, Sportluftfiltermatte, Drosselklappe gereinigt, neuer ori. Benzinfilter

Kabel, Zündkerzen, Kat etc. ca 3/4 Jahr alt, lief dannach perfekt, bis vor ca 4 Wochen.

Ich hoffe ihr habt da vielleicht eine Idee, ob es vielleicht an den Zündspulen liegt oder evt. Lamdasonde oder sonstiges

Sonst bliebe mir nur noch der weg zur Motorabstimmung/-kontrolle bei Bosch.

Viel Grüße aus dem hohen Norden

Timm

[Cdfreak]

lies doch mal den fehlercode wie im teschnik til beschrieben aus!

[bratfass]

wurde der benzinfilter schonmal gewchselt?

[Cdfreak]

lesen michi
neuer ori. Benzinfilter

[Timmes]

Jup, Fehlercode ist ausgelesen. Nach 5sekündigem Leuchten, passierte aber auch nichts mehr, also kein Fehler von der Steuerung erkannt.
obwohl ja eigentlich auch gut

Bleibt mir jetzt wohl nur noch der teure Weg in die Werkstatt, oder gibt es noch eine Idee


Gruß Timm

[Timmes]

Bin auf eine andere Idee mit meinem KFZler gekommen. Könnte es auch ein defekter Temperaturgeber sein (NTC), bzw. fehlerhaftes arbeiten? Darum auch kein Zeichen vom Steuergerät.
Ihm ist es beim Japaner zwar noch nicht vorgekomen, haufenweise aber bei VW. Hat jemand von Euch schonmal so ein Prob mit dem Bauteil gehabt?

[descapotable]

Hatte die gleichen Probleme, besonders "Absaufen" nach kurzem Abstellen.
Fehlerspeicherauslesen ergab Fehler im Temperaturgeber (der unter der Zündspule hinten am Motor liegt).
Dieser Geber ist verantwortlich für die unterschiedliche Kraftstoffeinspritzung bei warmen oder kaltem Motor.
Habe den Geber noch nicht getauscht, da nach Wechsel der Zündspule Fehler noch nicht wieder aufgetreten ist.
Ich vermute daß der Bereich hinten am Motor, wo sich Zündspule befindet, sehr warm wird und deswegen Zündspule und Geber "leiden"

P.S. Der Geber ist recht teuer (ca.60 Euro)

[siebo]

Ich hatte das gleiche Problem kürzlich auch. Da war die Ursache leider etwas handfester: Mein Kühler ist auf der Bahn über die Wupper gegangen und leer gelaufen. Während der drei Kilometer, bis ich halten konnte, hatte ich auch eine Leerlaufdrehzahl von ca. 1800 Umdrehungen.

Der geber lag schlichweg im Trockenen und konnte nicht messen... Wäre es vorstellbar, dass Du Luft im Kühlsystem hast? Der Geber liegt schließlich ziemlich weit oben. Könnte natürlich auch völliger, laienhafter Blödsinn sein.

[Werner]

>Ich hatte das gleiche Problem kürzlich auch. Da war die
>Ursache leider etwas handfester: Mein Kühler ist auf der Bahn
>über die Wupper gegangen und leer gelaufen. Während der drei
>Kilometer, bis ich halten konnte, hatte ich auch eine
>Leerlaufdrehzahl von ca. 1800 Umdrehungen.
>
>Der geber lag schlichweg im Trockenen und konnte nicht
>messen... Wäre es vorstellbar, dass Du Luft im Kühlsystem
>hast? Der Geber liegt schließlich ziemlich weit oben. Könnte
>natürlich auch völliger, laienhafter Blödsinn sein.
...............
Das ist kein laienhafter Blödsinn. Luft im Kühlsystem ist eine häufige Ursache für zu hohe Leerlaufdrehzahl.

[Gundi61]

Gibt's was neues? Hast du den Temperaturgeber mal getauscht?

Ich habe nämlich auch schon seit Jahren leichte Probleme mit dem Leerlauf
Speziell bei warmen Motor schwankt die Leerlaufdrehzahl ziemlich periodisch um +/- 50 Upm. Außerdem schüttelt der Motor dabei leicht, als ob minimale Fehlzündungen auftreten würden.

In den letzten Tagen brach die LL-Drehzahl beim Ampelstop auch desöfteren mal für eine Sekunde ein (bis kurz vor Absterben).
Gestern habe ich die LL-Drehzahl nochmal nachjustiert, die Drosselklappe etwas gereinigt und den Drosselklappendämpfer geschmiert. Die Drehzahlabsacker scheinen nun weg zu sein, der unruhige Leerlauf ist aber geblieben.

Kann das mit dem Temp.geber zusammenhängen?
Wird dieser auch verwendet, wenn TEN/GND gebrückt ist?
Die LL-Drehzahl schwankt dann bei mir nämlich auch.
Der ZZP zittert auch etwas bei gebrücktem TEN/GND (ca. +/- 1°)

Ansonsten habe ich schon (fast) alles mögliche ausprobiert:
- mehrere Zündkerzenwechsel
- 2 x Zündkabelwechsel
- neue, beheizte Lambdasonde
- neue Zündspulen
- Kompressionstest ok
- Massekontakte gereinigt
- kein Fehlercode

Demnächst werden noch die Unterdruckschläuche ersetzt. Den Luftfilter könnte ich auch nochmal wechseln. Aber dann gehen mir so langsam die Ideen aus

Evtl. mal LL-Regelventil reinigen?
Benzindruckregler austauschen?
LMM reinigen (z.B. den Temp.fühler da drin)?

Sonst noch was?

[Joker Man]

Hi

....Drehzahlprob's + Motorstottern hatte ich vor ca. 2 Jahren und da dieses zuvor nie auftrat als mein HJS-Kit verbaut wurde nahm ich die Sicherung zu dessen raus wobei das Kit dann funktionslos wird und o.g. Probleme waren wie weggezaubert.

[Timmes]

Noch habe ich nichts getauscht oder erneuert. Gehe aber morgen dem Fehler auf den Grund, zumindest versuche ich es . Am HJS kanns bei mir zu 100% nicht liegen, der wird nämlich morgen erst eingebaut , hoffentlich nicht !

Werde mal Eure Tips abarbeiten. Motor fängt auch nur an zu stottern, wenn die LL-Drehzahl gerade erhöht ist. Schätze es ist der TNC.

Werde euch berichten

Gruß Timm