(NA) 2. Gang geht manchmal schwer rein

[CC]

Hallo,

normalerweise lassen sich die Gänge ja wunderbar wechseln. Aber mittlerweile passiert es mir manchmal, dass sich bei meinem 92er CAN-Miata (85.000 km) der 2. Gang nicht flüssig einlegen läßt. Nur mit Nachdruck, wie als ob da eine kleine Sperre wäre. Es knischt aber nichts, nur ist da ab und zu dieser Widerstand, den man überwinden muß. Ich schätze mal, dass es von 5mal Schalten (vom 1. in den 2. Gang) 4mal reinflutscht und 1mal deutlich hakt. Irgendwie war das früher nicht so, zumindest nicht so auffällig.

Kennt jemand dieses "Problem"? Habe leider über die Suche-Funktion nichts gefunden - kann aber auch an meiner geringen Foren-Erfahrenheit liegen ...

Gruß
Carl-Christian

[Cdfreak]

hab ich auch, vor allem bei höheren drehzahlen und wenn er kalt ist, hab mich aber dran gewöhnt
meiner darf das, hat ja schon 220tkm auf dem buckel

[CC]

Klingt so, als ob du das schon lange hast und ich mir keine Sorgen machen muß, dass mein Getriebe bald im Eimer sein wird ...?

Carl-Christian

[Cdfreak]

nö, ist wie gesagt nicht immer, macht auch keine gräusche und stört mich auch nicht!


P.s. du könntest es bei dir ja mal mit neuem getriebeöl probieren

[MarcW]

Öl der Schalthebelmechanik schonmal gewechselt?

http://www.mx-5.de/html/schalthebelmechanik.html

[CC]

Ist das Getrieböl das gleiche wie das Öl der Schalthebelmachanik? Sorry, bin da ein echter Laie. Da fällt mir ein, der TÜV-Mensch sagte mir im Juni, dass ich bei Gelegenheit mal nach dem Getriebe schauen sollte, das wäre so ein bisschen fettig von unten. Könnte aber vom Fetten des Wagens kommen ... Muß ich wohl mal abwischen und nach ein paar Tagen noch mal prüfen, oder?

Gruß
Carl-Christian

[MarcW]

>Ist das Getrieböl das gleiche wie das Öl der
>Schalthebelmachanik?

in die Schalthebelmechanik kommt das gleiche Öl wie ins Getriebe. Es sind aber 2 unterschiedliche Arbeitsvorgänge. Auch wenn die Werkstatt das Getriebeöl wechselt, an das Öl in der Schalthebelmechanik denkt sie in der Regel nicht.

[Santa]

Hallo,
vermutlich ist die Schalthebelmechanik Gummiabdichtung defekt/rissig. Hatte ich auch schon gehabt, dann suppt das Oel aus der mechanik am getriebe runter. Bau mal den Mitteltunnel ab und schau dir die Abdichtung an...
Grüsse Santa

[CC]

Prima, vielen Dank für die Infos, werd mich mal drum kümmern.

Gruß
Carl-Christian

[Biene]

Bei meinem ist das Öl von der Schalthebelmechanik gewechselt worden
und ich hab auch eine neue Gummiabdeckung drauf. Der 2. Gang
hakt trotzdem (ca. 170 tkm). Ich mach mir darüber mittlerweile
keine großen Sorgen mehr. Dennoch solltest du das Öl wechseln
lassen und auch die Abdeckung prüfen.

Öl hängt bei mir auch am Getriebe, aber das kommt vom Motorsimmering.
Es gibt etliche Stellen, wo das Zeugs durch defekte Dichtungen
raussickern kann...

Viel Glück bei der Suche!

[HEPENZEP]

Ist das Getrieböl das gleiche wie das Öl der Schalthebelmachanik? Sorry, bin da ein echter Laie. Da fällt mir ein, der TÜV-Mensch sagte mir im Juni, dass ich bei Gelegenheit mal nach dem Getriebe schauen sollte, das wäre so ein bisschen fettig von unten. Könnte aber vom Fetten des Wagens kommen ... Muß ich wohl mal abwischen und nach ein paar Tagen noch mal prüfen, oder?

Gruß
Carl-Christian


Also das "Fett" ist eigentlich das Geriebeöl was von oben, also von der Schalthebelmachanik kommt dort sind ca 100-150 ml drin. Dieses Öl ist seperrat drin. Wenn also diese Schaltmanschette defekt ist
läuft das Öl langsam dort raus und es kommt zur schwergängigkeit
des Schalthebels.

http://www.ilmotorsport.de/mazda/NAB_7300_1.jpg

Mfg
Lothar

[Harzer]

Ich habe das selbe Problem bei meinem NA, allerdings nur mit dem ersten Gang. Es tritt aber nur auf, wenn er kalt ist. Ein KFZ - Meister meinte zu mir das wäre normal. Besonders wenn das Fahrzeug etwas älter ist.

[geko]

Hi,

zur Verbesserung der Kaltschaltbarkeit beim MX-5 wurde hier im Forum des öftern der Getriebeölwechsel auf Casrol SMX-S oder Castrol TAF-X empfohlen.
Wobei das TAF-X bei stark verschliessenen Synchronringen zu Problemen führen kann (Durchrutschen der Ringe und verschlechterte Synchronisation)

Ich hab bei km 69.000 auf TAF-X gewechselt und bin voll zufrieden.
(hätte ich schon bei 45.000km machen sollen!)

Grüße
Geko

[Krischan]

Ich fahr das SMX-S im Getriebe und das TAF-X im Schaltgetriebe. Im Duchschnitt schmeiss ich das alle 15-20000km raus, was sich auch deutlich bemerkbar macht.

[blackcanmiata]

>Ich fahr das SMX-S im Getriebe und das TAF-X im
>Schaltgetriebe.


Äh, wie meinen?

[Nicedriver]

Er meint damit bestimmt:

"Die große Ölmenge unten drin" und "die kleine Ölmenge oben drin".

[Krischan]

>>Ich fahr das SMX-S im Getriebe und das TAF-X im
>>Schaltgetriebe.
>
>
>Äh, wie meinen?
unten im eigentlichen Getriebe das Castrol SMX-S (WIMRE 2L) und "oben" unterm Mitteltunnel in der Schalthebelmechanik ca. 200ml TAF-X