Mein Tipp: Morgen früh ab zum Freundlichen, etwas in die kaffeekasse werfen und Fehlerspeicher auslesen lassen.
Mein Tipp: Morgen früh ab zum Freundlichen, etwas in die kaffeekasse werfen und Fehlerspeicher auslesen lassen.
Hi,
ich wage ein Prognose:
Zweite Lambdasonde defekt.
Gib Bescheid was es war.
Grüße
Geko
Grüße Geko
so, war eben bei mazda und als fehlermeldung gab das gerät ein problem mit dem kat raus... die genaue beschreibung stelle ich heute abend rein, weil ich jetzt nicht wieder zum, 1km entfernten, auto rennen will...
aber der fehler lies sich löschen und kam bis jetzt nicht wieder...
kosten - 0,00
>so, war eben bei mazda und als fehlermeldung gab das gerät
>ein problem mit dem kat raus... die genaue beschreibung stelle
>ich heute abend rein, weil ich jetzt nicht wieder zum, 1km
>entfernten, auto rennen will...
>
>aber der fehler lies sich löschen und kam bis jetzt nicht
>wieder...
>
>kosten - 0,00
Kat Felhermeldungen kann man erstmal ignorieren Davon wird noch nichtmal ein Notprogramm ausgelöst, Du kannst also normal weiterfahren.
Ach ja, zur Not hätte ich noch nen FL Kat rumliegen, der müßte dann halt nur eingeschweißt werden
So, die Beschreibung der Diagnose:
Beschreibung - P0420
Wirkungsgrad des Katalysators unterhalb Grenzwert (Zylinderreihe 1)
-Mögliche Ursachen-
verbleiter Kraftstoff
Zündung zu spät
Ölverdünnung
Fehlzündungen
beschädigte HO2S
beschädigter ECT-Sensor
Kabel von HO2S nach Katalysator falsch angeschlossen
Kraftstoffdruck zu hoch
Abgasrohr beschädigt
Abgaskrümmer beschädigt
Schalldämpfer/Endrohr beschädigt
Katalysator beschädigt
Beachte: Das Antriebssteuergerät (PCM) prüft den Wirkungsgrad des Katalysators durch die Überwachung der hinteren beheizten Lambdasonde. Wenn der Wirkungsgrad unter einen Mindestwert sinkt, wird ein Fehlercode (DTC) erzeugt.
>(Zylinderreihe 1)
*lol* Welche auch sonst?
>Beachte: Das Antriebssteuergerät (PCM) prüft den Wirkungsgrad
>des Katalysators durch die Überwachung der hinteren beheizten
>Lambdasonde. Wenn der Wirkungsgrad unter einen Mindestwert
>sinkt, wird ein Fehlercode (DTC) erzeugt.
Das ist das bekannte Problem aller FL-Fahrer, die einen 200-Zeller nachgerüstet haben. Henning und Andreas haben dazu wimre etwas geschrieben. Wenn Du sicher bist, dass keine technischer Fehler vorliegt, der behoben werden sollte, kannst Du wohl ein "gültiges" Signal der 2. Sonde simulieren.
und wie?
hab einen kat und meine motorkontrollleuchte leuchte...
mit einer O2-Clamp (Lambdasondensimulator)
wo bekomm ich die her?
und wie funktioniert das?
bzw. wo muss ich das anschließen?
guck mal im miata.net. ist wirme von Older Guy
miatamania.com/Shop/ViewProducts.aspx?PlateIndexID=77524
meinst du das?
Hi,
>mit einer O2-Clamp (Lambdasondensimulator)
sicher, dass die als Kontrollsondenemulator taugt?
Was kostet die?
if(ahnung == 0) {use SEARCH; use BRAIN; use GOOGLE; } else {make post;}
Hi,
>mit einer O2-Clamp (Lambdasondensimulator)
sicher, dass die als Kontrollsondenemulator taugt?
Was kostet die?
if(ahnung == 0) {use SEARCH; use BRAIN; use GOOGLE; } else {make post;}
soweit ich weiß simuliert sie einen fest einstellbaren wert, dazu gibts genug spezis hier die genaueres wissen.
ich glaube sogar il hatte sowas mal im angebot für den NC mit fächerkrümmer
soweit ich weiß simuliert sie einen fest einstellbaren wert, dazu gibts genug spezis hier die genaueres wissen.
ich glaube sogar il hatte sowas mal im angebot für den NC mit fächerkrümmer
also ich finde nichts
könntest du den link nicht posten?
also ich finde nichts
könntest du den link nicht posten?
Hallo,
hier gabs auch ein Prob mit der Kontrollsonde:
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...d=55533&page=3
Da wurde auch ein Simulator verbaut:
http://www.quantumautosport.com/qas/...roducts_id=351
Den Rest bitte dort erfragen....
Gruß inside
Hallo,
hier gabs auch ein Prob mit der Kontrollsonde:
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...d=55533&page=3
Da wurde auch ein Simulator verbaut:
http://www.quantumautosport.com/qas/...roducts_id=351
Den Rest bitte dort erfragen....
Gruß inside
Als ich grad vom Einkaufen nach Hause fuhr, ging nach ca. 15min die Motorkontrollleuchte an. Habe aus Angst gleich die Geschwindkeit reduziert und nicht höher als 2000U/min gedreht...
Tank ist halb voll.
Der Motor klingt ganz normal und ungewöhnlichen Rauch konnte ich auch nicht sehen.
Habt ihr ne Idee was das sein kann?
Kann ich damit noch bis zur Arbeit und zurück fahren (ca. 24km)?
Über die Suche habe ich ein paar Sachen gefunden, aber gibt es bis jetzt noch andere Gründe dafür?
Als ich grad vom Einkaufen nach Hause fuhr, ging nach ca. 15min die Motorkontrollleuchte an. Habe aus Angst gleich die Geschwindkeit reduziert und nicht höher als 2000U/min gedreht...
Tank ist halb voll.
Der Motor klingt ganz normal und ungewöhnlichen Rauch konnte ich auch nicht sehen.
Habt ihr ne Idee was das sein kann?
Kann ich damit noch bis zur Arbeit und zurück fahren (ca. 24km)?
Über die Suche habe ich ein paar Sachen gefunden, aber gibt es bis jetzt noch andere Gründe dafür?