zu hoher Co2 Wert bei AU

[Schdief]

Wollte gerade mein Euro2-Kit eintragen lassen, musste aber feststellen, dass der Co2 Wert, der eigentlich maximal 0,3 sein dürfte bei 1,05 ist
=> Motor läuft zu fett

Jetzt würde ich das liebend gerne wieder sauber hinbekommen und bräuchte ein paar Tipps.

1. Eine Zündkerze ist seit ~ 25000 km drin, die Mutter wurde vom Verbesitzer rundgedreht und geht kaum raus. (auch hier bin ich für Tipps dankbar)
kann die Zündkerze den Wert soweit verschlechtern?

2. Kat
Der klappert schon etwas verdächtig, kann der Kat allein den Wert so schlecht machen?

3. LMM
Ist einer aus dem 88PS Mx-3 reingekommen, der aber die gleiche Seriennummer hatte wie der Original.

4. Lambdasonde weiß ich leider nicht wie ich sie ausmessen kann

5. Fehlerspeicher hab ich schon versucht auszulesen.
Die Led leuchtet 3sek sekundenlang und schweigt sich dann fröhlich aus.


Bin für jegliche Tipps dankbar....

[sunburst]

Richtig heiß fahren und dann sofort zur AU, dann sollte es funktionieren.

[Schdief]

vielleicht will mir mein Motor ja auch mitteilen, dass er erkältet ist

bevor das was ausgewachsenes wird, würd ich gern die Symptome abstellen.

[RacingGreen]

3. LMM
Ist einer aus dem 88PS Mx-3 reingekommen, der aber die gleiche Seriennummer hatte wie der Original.

das muß nix heißen, der kann innen GANZ anders eingestellt sein.
mit der Groben Kelle: der 323 hat knapp25 PS weniger, zieht also weniger Luft, Klappe dürfte lockerer stehen, wenn Du das an nen Mx5 hängst läuft der natürlich zu fett.

also Deckel aufschneiden, zu AU, und das Zahnrad ein paar Klicks verschieben. such mal nach "Billigalternative zum Rx7 Luftmengenmesser", dort siehst DU, wie so ein Teil von Innen aussieht. Nix aufdrehen, sondern nur die Arretierfeder aushaken und so lange Richtung Mager verdrehen bis der AU Wert stimmt.

dann ein paar Kilometer fahren und die Zündkerzen kontrollieren

[Grisu]

Wenn CO2 und CO irgendwie zusammenhängen, dann gibt's hier ein paar Tipps:

http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...topic_id=68616

[sunburst]

>3. LMM
>Ist einer aus dem 88PS Mx-3 reingekommen, der aber die gleiche
>Seriennummer hatte wie der Original.
>
>das muß nix heißen, der kann innen GANZ anders eingestellt
>sein.
>mit der Groben Kelle: der 323 hat knapp25 PS weniger, zieht
>also weniger Luft, Klappe dürfte lockerer stehen, wenn Du das
>an nen Mx5 hängst läuft der natürlich zu fett.
>


LMM des 88ps MX3 und die Einstellungen sind definitiv identisch mit em des MX5.