[NA] Serienkrümmer nach 10 Jahren /125.000km

[Krischan]

Moin,

hier mal 2 Bilder, wie ein NA Krümmer so nach 10 Jahren Betrieb am kopfseitigen Anschluß aussieht.
http://www.silver-bullit.de/Bilder2/k1.jpg
http://www.silver-bullit.de/Bilder2/k2.jpg

ich bin kein Aerodynamiker, aber gut kann das nicht sein.
Alle Ablagerungen reichen so um die 4-5mm in den Abgasstrom hinein.
Kein Wunder, das man den Serienkrümmer in Amiland als gordischen Knoten bezeichnet.

Vielleicht Ansporn für den Einen oder Anderen das Ding mal sauberzumachen.

[Oggy]

Hmm das könnte der Grund sein, warum Stadtautos nach dem Freiblasen auf der Bahn so viel besser laufen .

Andreas

[pfitschigogal]

So sieht ein neuerer Krümmer auch aus...
Das sind schlicht und einfach die schlampigen Schweißnähte von Mazda..

als ich meinen Krümmer bei 18tkm runter genommen hatte sah es genau so aus..
Hab dann den Fräser genommen und festgestellt das es die Schweißnähte sind und keine Ablagerungen .. habe diese dann so gut es geht geglättet.

lg CLaus

[Krischan]

>So sieht ein neuerer Krümmer auch aus...

ja??

>Das sind schlicht und einfach die schlampigen Schweißnähte
>von Mazda..

ok, das erklärt mir dann, warum das bei meiner Fahrweise nicht weggeblasen wurde.

>als ich meinen Krümmer bei 18tkm runter genommen hatte sah es
>genau so aus..
>Hab dann den Fräser genommen und festgestellt das es die
>Schweißnähte sind und keine Ablagerungen .. habe diese dann
>so gut es geht geglättet.

oder man umgeht das ganze mit nem FK Und der war richtig gut verarbeitet

[sundriver]

>>So sieht ein neuerer Krümmer auch aus...
>
>ja??
>
>>Das sind schlicht und einfach die schlampigen Schweißnähte
>>von Mazda..
>
>ok, das erklärt mir dann, warum das bei meiner Fahrweise
>nicht weggeblasen wurde.
>
>>als ich meinen Krümmer bei 18tkm runter genommen hatte sah
>es
>>genau so aus..
>>Hab dann den Fräser genommen und festgestellt das es die
>>Schweißnähte sind und keine Ablagerungen .. habe diese
>dann
>>so gut es geht geglättet.
>
>oder man umgeht das ganze mit nem FK Und der war richtig
>gut verarbeitet :

Ich glaube dein 5erl geht wirklich gut........ich bring das mit meinen 5erl net hin ich habs auch wegschleifen müssen

mfg
Stefan

[smily]

hm. ganz schön schwarz.............viel zu wenig drehzahl

aber im ernst, wenn SO die schweißnähte aussehen, dann sollte man aber schnell zum dremel greifen

[Marc_H]

Wobei man auch nicht zuviel wegnehmen sollte. SIW sind die rohre nur von innen an den flansch geschweisst.

[Santa]

Hallo,
aus dem grund habe ich mir aussen herum neue Schweissnähte schweissen lassen und innen die Glatt weggedremelt
Hat auch etwas gebracht, Gefühlsmässig.... er dreht besser hoch.
Grüsse Santa

[smily]

schweißnaht INNEN im strömungsbereich ich sags ja immer wieder, die japse sind schon ein lustiges völkchen

[Marc_H]

Die werden sich dabei auch schon was gedacht haben die nähte innen zu setzen. Ich denke mal es geht hier um spannungen im Material beim schweißen bzw. im betriebszustand. Die haben so geschweißt wie die hitze auch aus dem Motor kommt. Könnte evtl. einem reissen vorbeugen?

[Black Malamute]

>Die werden sich dabei auch schon was gedacht haben die nähte
>innen zu setzen. Ich denke mal es geht hier um spannungen im
>Material beim schweißen bzw. im betriebszustand. Die haben so
>geschweißt wie die hitze auch aus dem Motor kommt. Könnte
>evtl. einem reissen vorbeugen?


Außen zu schweißen ist wesentlich aufwändiger und bedeutet zudem noch mehr "Verzug (durch Wärme)" des Flansches.

Somit uninteressant in der Serienpruduktion bzw. günstiger

[sundriver]

>>Die werden sich dabei auch schon was gedacht haben die
>nähte
>>innen zu setzen. Ich denke mal es geht hier um spannungen im
>>Material beim schweißen bzw. im betriebszustand. Die haben
>so
>>geschweißt wie die hitze auch aus dem Motor kommt. Könnte
>>evtl. einem reissen vorbeugen?
>
>
>Außen zu schweißen ist wesentlich aufwändiger und bedeutet
>zudem noch mehr "Verzug (durch Wärme)" des Flansches.
>
>Somit uninteressant in der Serienpruduktion bzw. günstiger

Das ist sicher Richtig es geht nur um den Pruduktionsaufwand ......von aussen ist es viel Schwieriger nur man könnten es innen auch die Schweissnahn Sauberer einbringen so das die Schweissnaht nicht so weit vorsteht

mfg
Stefan

[rolf_b]

>
>aber im ernst, wenn SO die schweißnähte aussehen, dann
>sollte man aber schnell zum dremel greifen


Hallo,

schon mal mit einem Dremel soo viel Stahl weggeschliffen??
Da ist anderes Werkzeug angesagt..

Gruß, Rolf

[Santa]

>
>schon mal mit einem Dremel soo viel Stahl weggeschliffen??
>Da ist anderes Werkzeug angesagt..
>
Hallo,
ja ich habe es mit Dremel weg geschliffen bzw. gefräst. Mit normalen Schleifen kommt man aber nicht weit. Bei dem zubehör kram war ein fräser dabei...nach 2 Stunden war es denn fertig. Ist schon verflucht fest die Schweissnaht.
Mit meiner Hobbywerkstatt gab leider nichts anderes her
http://www.santa-klaus.de/rth/kruemmer.jpg
Habe nun ein Bild gefunden...
Grüsse Santa

[RacingGreen]

sowas Ähnliches hab ich auch mit meinem Fächerkrümmer gemacht, nur war der aus Edelstahl... das waren pro Zylinder 2 Stunden, bis er genau auf die Dichtung gepasst hat und ich innen alle Kanten weg hatte.

[rolf_b]

>ja ich habe es mit Dremel weg geschliffen bzw. gefräst. Mit
>normalen Schleifen kommt man aber nicht weit. Bei dem zubehör
>kram war ein fräser dabei...nach 2 Stunden war es denn
>fertig. Ist schon verflucht fest die Schweissnaht.
>Mit meiner Hobbywerkstatt gab leider nichts anderes her

Genau das meinte ich

Ich besitze neben dem (Original) Dremel auch noch einen regelbaren Oberfräsenmotor und eine dazu passende biegsame Welle mit Spannzange (Alles von Metabo) - noch aus einer etwas wilderen Zeit.
Mit dem Equipment ist das Minutensache.
Mit dem Dremel würde ich verzweifeln aber - wie die Bilder zeigen, hast Du mit dem Werkzeug einen guten Job gemacht - Respekt

Gruß, Rolf