(NA) niedriger Öldruck nach Ölwechsel

[Mr0Kelvin]

Hallo zusammen,

seit meinem Ölwechsel bei meinem Miata 1,6 BJ 91 habe ich nur noch einen sehr nierigen Öldruck. Verwendetes Öl: Castrol GTX7 5W40.
Ölstand ist OK.
Der Druckmesser war immer bei 60 PSI/cm² in kaltem, bei 30 und etwas darunter bei warmen ÖL.
Jetzt ist er ganz kalt bei ca. 45, wenige Augenblicke später schon bei 30, bleibt auch so bei Vollgas und sinkt bei Standgas im warmen Zustand auf annähernd 0!!!

Sieht so aus, als wäre das Öl zu dünn.

Hat jemand Erfahrung mit dem Problem und kann mir sagen, das schädlich für den Motor ist?

Gruß,

Mr0Kelvin

[Dirk]

Hast du den ölfilter auch gewechselt? Hast du einen originalen Mazda Filter verwendet?

[Mr0Kelvin]

der Ölfilter wurde auch gewechselt.
Kein original, sondern aus dem Zubehörhandel,
Marke weiß ich nicht mehr, gelb-grüne Verpackung aus Altpapier,
müsste ich zuhause suchen.

Gruß,

Mr0Kelvin

[dave hd]

Marke weiß ich nicht mehr, gelb-grüne Verpackung aus
>Altpapier,
>müsste ich zuhause suchen.
......................................

war besimmt n MANN Filter...

aber warum sollen die schlechter sein, als dii originalen?

http://www.wb-brandstaetter.at/image...n_Filter_1.jpg

Mann ist doch ne anerkannte Firma...

http://www.mann-hummel.com/mannfilte...ys=2.2.294.2.2

http://www.mann-hummel.com/mannfilte...ys=2.2.268.2.2

[Black Malamute]

>Marke weiß ich nicht mehr, gelb-grüne Verpackung aus
>>Altpapier,
>>müsste ich zuhause suchen.
>......................................
>
>war besimmt n MANN Filter...
>
>aber warum sollen die schlechter sein, als dii originalen?



Kann ich dir auch nicht begründen ,nur soviel das ich schon öfters Ventilklackern hatte mit den Filtern ausm Zubehöhr.Aber nur bei Mazda

[jochen167]

Welche Viskosität hast du vor dem Wechsel gefahren??

Bei mir war nach einem Umstieg von 0 oder 5W40 (weiss es nicht mehr so genau) auf 0W60 auch ein merklicher Unterschied in der Öldruckanzeige ...

[blackcanmiata]

http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...e=search#67535

Allerdings würde dieser Unterschied nur einen verzögerten Druckaufbau erklären, nicht aber einen auf Dauer niedrigeren Öldruck.

[Mr0Kelvin]

Hallo,

danke für eure Beteiligung,
sorry für die Verzögerung, konnte erst jetzt wieder an den PC.

1. Es ist tatsächlich ein Mann-Filter

2. zum Öl bin ich mir nicht mehr sicher:
es war Mobil 1, ich glaube das 5W50
durch damals nicht ganz dichte Ventildeckeldichtung habe ich aber im Laufe der Zeit 0W40 Syntetic von Kaufland nachgekippt. dies ist jetzt behoben.

Ich habe auch das Gefühl, dass der Motor an (Leistungs-)"Druck" verliert, wenn er ganz warm wird. Das hat er aber auch in der letzten Zeit vor dem Ölwechsel getan.

Ich glaube, ich habe ein Problem mit der Zündspule, da der Motor bei starkem Beschleunigen (Kontakt 1 und 3 von Links waren schwarz) ganz leicht "stottert" (subjektiv).
Aber das hat erst mal nichts mit dem Öldruck zu tun.

Kann es sein, dass ein alter Motor (immerhin 118tsd Meilen) Motor bei zu dünnem, warmen Öl nicht mehr genug Kompression aufbaut?
Würde das den Öldruckabfall und den Leistungsverlust erklären?

Ansonsten läuft er sehr zuverlässig, springt erstklassig an und macht sonst keine Mucken.

[nuhun]

Lass mal ein Kompressionsdiagramm machen. Aber bei betriebswarmer Maschine. Bei Differenzen grösser 2 Bar zwischen den Zylindern weisst du dann zwar immer noch nicht, weswegen (Ringe? Ventile?), aber du weisst wenigstens, ob was nicht in Ordnung ist in diesem Bereich.

Ist halt ein erster Schritt zur Fehlereinkreisung.

Edit: so sieht so'n Ding aus:

http://www.typ15.de/pics/blog/051203-kompression.jpg

(Eine Maschine, die schon kollabiert sein dürfte. 3. Zylinder Totalausfall, 4. Zylinder scheintot, sollte aber noch zünden)... die absoluten Werte in Bar sind von Motor zu Motor unterschiedlich und erstmal irrelevant - entscheidend ist, dass keine grossen Differenzen auftreten - ja klar, 4 bar auf jedem Zylinder ist natürlich Kacke

Leider hab ich das Musterdiagramm meines alten C-Kadetten nicht zur Hand. Konstant 9,0 bar auf allen 4 Töpfen - das Ding sah aus wie gefaked. Mann, was war ich stolz damals. Alle Neune!

[Mr0Kelvin]

Hallo Nuhun,

vielen Dank für den Tipp,
ich werde mal ein Diagramm erstellen lassen, evt. kenne ich sogar jemanden mit Kompressionsmesser.
Inzwischen ist mein Öldruck ein wenig angestiegen, im warmen Stand ist er jetzt erkennbar über 0, steigt aber auch bei Volllast bei 160 nicht mehr als 30 PSI/cm² an.

Ich hoffe, es ist nichts gravierendes. Sollten die ventile OK sein und nur ein Kolbenring verklebt sein, könnte man dies mit einer Motospülung ggf. beheben.
Hat jemand Erfahrung mit Spülung des Ölschlamms bei älteren Motoren?

Gruß,

Mr0Kelvin

[Jaegermeister]

Kolbenringe kannste schonmal nahezu auschliessen, dann hättest du noch höheren Öldruck als normal, da das Blowby einen zusätzlichen Druck im Ölkreislauf hervorruft.

[Mr0Kelvin]

Hallo Jägermeister,

die Ventile würde ich auch ausschließen,
jedenfalls ist kein auffälliges Geräusch zu hören.
Leider habe ich noch keine Kompressionsprüfung machen können,
um Näheres sagen zu können.

Gruß,

Mr0Kelvin

[pit von DO]

>Kolbenringe kannste schonmal nahezu auschliessen, dann
>hättest du noch höheren Öldruck als normal, da das Blowby
>einen zusätzlichen Druck im Ölkreislauf hervorruft.

Also bitte! Wenn dir das noch jemand glaubt....
1. geht Blowby über die Kurbelgehäuseentlüftung ab
2. ist die Höhe des Öldrucks von der Drehzahl des Motors und der Öl-Viskosität abhängig
3. und der Öldruck wird maximal auf den Wert begrenzt, auf den das Bypassventil eingestellt ist

[Mr0Kelvin]

Letztes WE habe ich die Kompression gemessen, es waren erstklassige Werte: auf allen Zylindern knapp 14 bar (Soll: 13,5 bar, Grenzwert: 9 bar).

Daran kann es also nicht liegen. Meine Ventile melden sich auch nicht wegen zu niedrigem Öldruck. Kann es sein, dass die Anzeige spinnt? Die Werte sind zwar plausibel (höherer Öldruck, wenn kalt und bei höheren Drehzahlen), jedoch hatte ich schon immer das Problem, dass die Anzeige zuckte. Ich habe gelesen, dass es ein Defekt im Öldrucksensor ist, aber nicht schlimm.

Mittlerweile ist mein Öldruck ein wenig gestiegen, geht nicht mehr ganz auf 0, aber bei Vollast 180 km/h auch nich viel höher als 30...

Hat jemand noch eine Idee?