(NBFL) Variable Nockenwellenverstellung

[Artur]

Kann mir jemand sagen wie die Nockenwellen Verstellung beim Sportive Motor Funktioniert ?
Die setzt ja bei einer bestimmten Drehzahl ein und was passiert dann genau mit den Nockenwellen ?
Bei den Honda Motoren fängt es auch an zu jaulen wenn der VTec einsetzt, beim MX-5 gar nicht
Es führt ja ein extra Rohr zum Ventildeckel und geht im Bereich der Einlassnockenwelle rein. Wird es über den Öldruck geregelt ?

Danke im Voraus für die Antworten

http://www.tierhold.com/images/pagem.../mx5_motor.jpg

[Artur]

Hat denn keiner eine Antwort drauf ?

[anni6473]

ist halt nicht in 2 Sätzen gesagt.
Von Mazda gab es dazu (auf dem Jahrestreffen Bosalsee) eine mehrseitige technische Beschreibung.
Stell mir Deine Postanschrift in die INBOX, dann schick ich Dir eine Kopie

[MichaD]

>Von Mazda gab es dazu (auf dem Jahrestreffen Bosalsee) eine
>mehrseitige technische Beschreibung.
>Stell mir Deine Postanschrift in die INBOX, dann schick ich
>Dir eine Kopie

Hallo, hast Du diese Beschreibung auch in elektronischer Form?
Ich hätte da auch Interesse.

Gruß, Micha

[davio]

Halli,

>>Von Mazda gab es dazu (auf dem Jahrestreffen Bosalsee) eine
>>mehrseitige technische Beschreibung.
>>Stell mir Deine Postanschrift in die INBOX, dann schick ich
>>Dir eine Kopie
>
>Hallo, hast Du diese Beschreibung auch in elektronischer
>Form?
>Ich hätte da auch Interesse.
>
>Gruß, Micha

au-ja das wäre fein,hätte auch sehr großes interesse an dem thema!

lg hans

[Doc_C]

>Bei den Honda Motoren fängt es auch an zu jaulen wenn der
>VTec einsetzt, beim MX-5 gar nicht




also ein Jaulen is mir da noch nicht aufgefalln. ich fahr zwar ab und zu nen accord 2,2 Vtec von nem freund ( 96er mit 150 PS) aber wirklich nen klangunterschied merkt man bei dem nicht

vielleicht bei den ITRs die schalten aber wahrscheinlich gleich etwas schärfer um

[Markus_W]

VTEC ist ja auch keine variable Ventilsteuerung im klassischen Sinne! Die funktioniert ja ganz anders!

Siehe hier!
http://www.dohc-vtec.de/

[Artur]

Das ist Richtig, nur wie funktioniert die Steuerung beim MX-5 ?

[Markus_W]

>Das ist Richtig, nur wie funktioniert die Steuerung beim MX-5
>?

Klassisch!

http://www.bmw.dk/bilde.asp?id=253

[bucsbeifahrer]

Danke !

Was passiert eigentlich, wenn der Versteller nicht mehr funktioniert ?

[Markus_W]

>Danke !
>
>Was passiert eigentlich, wenn der Versteller nicht mehr
>funktioniert ?

Kommt drauf an was nicht mehr funktioniert, aber z.B. wenn der Öldruck weg ist dann fährt er in eine vordefinierte Stelle wahrscheinlich so wie für den unteren Drehzahlbereich und bleibt dann immer da! D.h. man hat weniger Leistung bzw. weniger Drehmoment je nach dem!

EDIT: Hier sieht man ganz gut die Funktion!
http://www.hydraulik-ring.com/de/pro...ersteller.html

[bucsbeifahrer]

Wenn ich das richtig deute, steht im Normalzustand mehr Drehmoment und weniger Leistung zu Verfügung,
bei verstellter Nocke (schärfer) dann mehr Leistung und weniger Drehmoment.

[Markus_W]

>Wenn ich das richtig deute, steht im Normalzustand mehr
>Drehmoment und weniger Leistung zu Verfügung,
>bei verstellter Nocke (schärfer) dann mehr Leistung und
>weniger Drehmoment.
>
>

Meistens und wahrscheinlich ist das so, obs beim MX-5 auch so ist kann ich nicht sagen da ich den Versteller nicht im Detail kenne!

[Grisu]

>Wenn ich das richtig deute, steht im Normalzustand mehr
>Drehmoment und weniger Leistung zu Verfügung,
>bei verstellter Nocke (schärfer) dann mehr Leistung und
>weniger Drehmoment.

Leistung ist das Produkt aus Drehzahl und Drehmoment.

http://de.wikipedia.org/wiki/Leistun...sche_Anwendung

[Markus_W]

>>Wenn ich das richtig deute, steht im Normalzustand mehr
>>Drehmoment und weniger Leistung zu Verfügung,
>>bei verstellter Nocke (schärfer) dann mehr Leistung und
>>weniger Drehmoment.
>
>Leistung ist das Produkt aus Drehzahl und Drehmoment.
>
>http://de.wikipedia.org/wiki/Leistun...sche_Anwendung

Ich denke er meinte den Maximalzustand!

[Grisu]

>Ich denke er meinte den Maximalzustand!

Welchen?
Leistung, Drehzahl oder Drehmoment?
Eine Konstante wäre hilfreich.

[Markus_W]

>>Ich denke er meinte den Maximalzustand!
>
>Welchen?
>Leistung, Drehzahl oder Drehmoment?
>Eine Konstante wäre hilfreich.

VCT zu

niedrige Drehzahlen, hohe Leistung -> viel Drehmoment
hohe Drehzahlen, weniger Leistung -> weniger Drehmoment!

VCT offen

niedrige Drehzahlen, weniger Leistung -> weniger Drehmoment
hohe Drehzahlen, hohe Leistung -> viel Drehmoment!

[Grisu]

So beschrieben ist es verständlich und richtig.

Nur weiter oben war ein Paradoxon beschrieben.

[bucsbeifahrer]

Sorry, bin halt nicht vom Fach

daher schrieb ich: "Wenn ich das richtig deute..."

Aber dank Euerer Postings ist jetzt alles klar