(NA) leichtes Stottern (?) über 4000 U/min beim Beschleunigen

[Mr0Kelvin]

Hallo MX-Gemeinde,

mei Miata, BJ 91 zeigt ein leichtes Stottern, es ruckt nicht, jedoch hört man es, und ich glaube, er dreht nichr mehr so zügig hoch.
Ich meine, man merkt es am deutlichsten zw. 4000 und 5000 Touren.

Hat jemand eine Idee?
Lambdasonde?

Gruß,

Mr0Kelvin

[Jan_Krueger]

Erste Idee: wie üblich mal Zündkabel / Zündkerzen ersetzen.
Ansonsten: vielleicht 'ne Ladung schlechten Sprit an einer NoName-Tankstelle erwischt? Hatte ich mal - da hab ich den Tank mit Super Plus aufgefüllt, und schon war das Problem beseitigt...

[blackcanmiata]

Nur wenige Tage alt:

http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...d=73233&page=2

[Mr0Kelvin]

Hallo,

danke für die schnellen Antworten.

zu Sprit: ich tanke nur Aral, weil er (reproduzierbar) damit besser läuft
Zündkabel: sind keine 10.000 km alt, aber wenn es die Zündspule ist...
Zündkerzen: habe ich von Bosch, werde als erstes auf NGK wechseln

Zündspule: Was ich messen konnte, habe ich gemessen. Die Innenwiderstände der Spulen laut Werkstatthandbuch sind OK, aber das sagt wenig aus...

Ich habe mal etwas von der Lambdasonde gelesen, die eigentlich bei 4000 U/min abschalten sollte. Wenn sie weiter regelt, kann es angeblich dazu kommen. Ich werde sie mal baklemmen und berichte weiter...

[blackcanmiata]

>zu Sprit: ich tanke nur Aral, weil er (reproduzierbar) damit
>besser läuft

Willkommen im Land der Legenden.

>Zündkabel: sind keine 10.000 km alt, aber wenn es die
>Zündspule ist...

Dann sollten die Kabel noch in Ordnung sein.

>Zündkerzen: habe ich von Bosch, werde als erstes auf NGK
>wechseln

Kann nicht schaden. Ich habe aber auch schon Kerzen von Bosch ohne Probleme gefahren.

>Zündspule: Was ich messen konnte, habe ich gemessen. Die
>Innenwiderstände der Spulen laut Werkstatthandbuch sind OK,
>aber das sagt wenig aus...

Stimmt. Wenn möglich, veruche doch mal gegen die Spulen aus einem intakten MX zu tauschen.

[Mr0Kelvin]

Hallo Blackcanmiata,

die Frage, wenn es eine defekte Zündspule sein sollte ist die, dass es evt. Folgeschäden auf die Kabel hat.
Hier ein Auszug aus dem Technikteil zur Zündspule:
""Innen total verbrannt!" meint er. "Die funktioniert zwar noch. Aber wenn Du (er war sofert per Du) die nicht bald wechselst machen's deine neuen Zündkabel nicht lange." Und er fährt fort: "Weißt du, wenn die Zündkabel hinüber sind, kann der Strom aus der Spule nicht abfließen und die Spule fängt an langsam kaputt zu gehen. Wenn du dann nur neue Zündkabel reinmachst kann es sein, daß der Strom der angeschlagenen Spule manchmal nicht ausreicht, die Kerze zu zünden, was dann auf Dauer wieder das Kabel zerstört." Ein Teufelskreis!"

Leider habe ich keine Möglichkeit, eine andere Spule auszuprobieren.


Die Symptome in dem verlinkten Artikel obe klingen recht ähnlich, wenn ich auch keine Aussetzer habe sondern eher nur ein "brödeln".
Möglicherweise ist es der Kurbelwellensensor.
Aber: was ist ein Kurbelwellensensor?
Ist damit der Drehwinkelgeber gemeint, an dem man den ZZP einstellt und der die Zündung bei höheren Drehzahlen vorstellt?

Gruß,

Mr0Kelvin