Kurbelwellenproblem NA´90 die 2. - wer kann die Reparatur machen?

[pfauenhof]

Hallo zusammen,

tja, mein Gehopse, dass ich jetzt seit 8 Jahren fahre, hat vor etwa 3 Jahren einen ATM spendiert bekommen, weil die Maschine das berühmte Kurbelwellenproblem (Ölverlust am vorderen Schwungrad) hatte. Jetzt hat der ATM (ca. 125.000km) genau das selbe Problem wieder....

Kennt jemand jemanden, der die hier beschriebene Reparatur schon mal erfolgreich durchgeführt hat und dies bei meinem NA nochmal, gegen Euros, im Mai tun würde???

Er und ich wohnen in NRW, würden aber natürlich auch für die mögliche Heilung eine Fahrt von einigen km auf uns nehmen.

Wir danken im voraus und hoffen auf Antworten!

Martin und NA

P.S. Beim 1. Motorwechsel kannte ich die Reparaturmöglichkeit noch nicht.....

[RacingGreen]

jetzt sag BITTE BITTE nicht, dass Du deinen
alten Motor rausgeschmissen hast, weil er geölt hat????

Wer hat Dir das vorgeschlagen?
Wenns ne Werkstatt war, würde ich da evtl. sogar vor Gericht gehen

Das Kurbelwellenproblem hat NIX mit Ölverlust an der
Kurbelwelle zu tun, da ist einfach der Simmerring hinüber und muß gewechselt werden. JEDES Auto sifft da nach ein paar Jahren

[RacingGreen]

jetzt sag BITTE BITTE nicht, dass Du deinen
alten Motor rausgeschmissen hast, weil er geölt hat????

Wer hat Dir das vorgeschlagen?
Wenns ne Werkstatt war, würde ich da evtl. sogar vor Gericht gehen

Das Kurbelwellenproblem hat NIX mit Ölverlust an der
Kurbelwelle zu tun, da ist einfach der Simmerring hinüber und muß gewechselt werden. JEDES Auto sifft da nach ein paar Jahren

[pfauenhof]

Wenn Du die hier gespeicherte Rep. Anleitung liest, wirst Du schnell für Dich feststellen, dass es da unten noch mehr als einen Siemerring gibt......

Gruß M.

[pfauenhof]

Simmerring - sorry

[bratfass]

>Wenn Du die hier gespeicherte Rep. Anleitung liest, wirst Du
>schnell für Dich feststellen, dass es da unten noch mehr als
>einen Siemerring gibt......
>
>Gruß M.


das mag ja so sein bzw es ist so, hat aber im grunde genommen nichts mit dem hier genannten kw-problem zu tun

wenn der simmerring leckt, dann ist er halt möglicherweise darnieder und muss ausgewechselt haben. ist aber noch lange keine sichere aussage dafür, daß die kurbelwelle hinüber ist. es geht ja darum, daß der kw-pulley beim zahriemenwechsel nicht mit dem korrekten anzugsmoment montiert wurde, dadurch die passfeder bzw. -nut ausschlägt, das pulley anfängt zu schlagen und dadurch das kw-lager in mitleidenschaft gezogen werden kann (wenn der fehler nicht behoben wird). das muss aber alles noch nicht heißen, daß dabei der vordere kw-simmerring kaputt geht.

oder anders gesagt, es muss nicht heissen, wenn der vordere kw-simmerring leckt (oder auch andere simmerringe im vorderen bereich), daß das kw-lager hinüber ist

[RacingGreen]

Das weiß ich auch und ich habe am Mx5 mit Sicherheit MEHR Zahnriemen und Simmerringe gewechselt als Du

Aber solange beim Kurbelwellenproblem die Kurbelwelle nicht ca. 1mm ins Lager frisst (wie bei Porsche in den letzten Jahren)kommt am intakten Simmerring kein Öl vorbei.

Ölverlust hat NICHTS mit der Risikokurbelwelle zu tun