Viiiiiiieeeeel Rostlöser. Am Besten Caramba vorweg (n paar Stunden vorher) und direkt beim Arbeiten Kälterostlöser druff und nich zu knapp. Wenn Alles nicht hilft -> Flexen...aber als allerletztes Mittel.
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in 146 Posts 
195Viiiiiiieeeeel Rostlöser. Am Besten Caramba vorweg (n paar Stunden vorher) und direkt beim Arbeiten Kälterostlöser druff und nich zu knapp. Wenn Alles nicht hilft -> Flexen...aber als allerletztes Mittel.
I6 ITB S50B30
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in 95 Posts 21Hi,
>Viiiiiiieeeeel Rostlöser. Am Besten Caramba vorweg (n paar
>Stunden vorher) und direkt beim Arbeiten Kälterostlöser
>druff und nich zu knapp. Wenn Alles nicht hilft ->
>Flexen...aber als allerletztes Mittel.
und vorher alles mit einer Drahtbürste gut abbürsten!
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in 146 Posts 195>Hi,
>
>>Viiiiiiieeeeel Rostlöser. Am Besten Caramba vorweg (n paar
>>Stunden vorher) und direkt beim Arbeiten Kälterostlöser
>>druff und nich zu knapp. Wenn Alles nicht hilft ->
>>Flexen...aber als allerletztes Mittel.
>
>und vorher alles mit einer Drahtbürste gut abbürsten!
Ich vergass die Bürste!
I6 ITB S50B30
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in 171 Posts 30Na ich hab eine dabei abgewürgt, das Ausbohren war nicht so schlimm....
Im Zweifel die Mutter anflexen und spalten.
Andreas
NA1,8 NC1,8 und nun ND 1,5
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in 146 Posts 195>Na ich hab eine dabei abgewürgt, das Ausbohren war nicht so
>schlimm....
ich hab eine flexen müssen. War aber net wild, kam ja n neuer Kat drunter...
I6 ITB S50B30
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0Donnerlüttchen, sieben Antworten in 17 Minuten.
Gut, also dann Einweichen und erst wenn das nicht hilft kommt das schwere Gerät zum Einsatz. Habe diverses Rostlöserzeugs im Keller, Caramba ist meiner Erfahrung nach nicht schlecht aber dauert etwas länger. Richtig gute Erfahrungen habe ich bisher mit dem Schnell-Rostlöser von LiquiMoly gemacht, damit habe ich z.B. letztes Jahr die gammeligen Schrauben vom Kat-Hitzeschutzblech am Unterboden aufbekommen.
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0Wenn die Muttern stark eingerostet sind Hilf am Besten das der Auspuff ganz Kalt ist den die Muttern sind meist aus Kupfer und die Dehnen sich sehr stark aus wenn sie warm sind .......daher verreiben sie wenn du sie lösen willst daher ist die Schanze am Grössten wenn der Auspuff kalt ist. Wenn das auch nichts hilft schneide im immer mit der "Flex" alias Winkelschleifer eine Seite der Mutter bis zum Anfang der Gewindeflanke danach kann man die Mutter ganz einfach mit einem Meissel Runterstemmen so bleibt das Gewinde heil zu not kann man im Nachhinein die Stehbolzen des Kat noch mit einer M10 Schneidkluppe nachschneiden dann ist alles geschaft
mfg
Stefan
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0Moin,
demnächst steht bei meinem 93er der Wechsel des ESD an. Ein Blick unter das Fahrzeug offenbart das erwartete Bild - die Muttern am Flansch Kat - ESD sind stark verrostet, die Stehbolzen des Flansches selbst sehen etwas besser aus. SIW hat der Vorbesitzer nach 8 oder 9 Jahren den Auspuff tauschen lasse, so dass der jetzige ESD nebst dazugehörigen Schrauben 5 bis 6 Jahre auf dem Buckel hat (ist noch gut, aber es kommt eine BBK ran).
Stellt sich die Frage - erst mal mit reichlich guten Rostlöser (LiquiMoly) und gutem Werkzeug (ja, sowas besitze ich) versuchen oder sollte man lieber gleich die Mutter anflexen und versuchen diese aufzuhebeln? Habe keine Lust, abgerissene Stehbolzen auszubohren...
Gruß
Martin
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in 171 Posts 30Die Muttern sind aber nur verkupfert... die Vorgehensweise ist aber richtig.
Andreas
NA1,8 NC1,8 und nun ND 1,5
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0Sooo, seit heute ist der neue Auspuff dran.
Bin den Muttern mit reichlich Rostlöser zu Leibe gerückz. Gestern das Fahrzeug aufgebockt und mehrmals Rostlöser gesprüht. Dabei habe ich bei jedem "Nachlegen" mal den Schraubenschlüssel angesetzt und diesem ein paar leichte Hammerschläge verpasst. Getan hat sich erwartungsgemäß erst mal nichts.
Heute noch mehrmals gesprüht und dabei auch Ratsche + Nuss eingesetzt, keine Reaktion. Erst nachdem ich dan fast 50cm langen Drehmomentschlüssel angesetzt habe (der bei 100 Nm immer noch ausgelöst hat), knirschte es und die Muttern gigen auf.
Als die Gummis ausgehängt waren ging der ESD aber immer noch nicht ab, ist förmlich am Kat geklebt. Grund: wer auch immer das Hitzeschutzblech des Kats miteinander verschweißt hat, hat dieses auch an einem Punkt am Flansch des Auspuffs angeschweißt. Hab' das Blech dann kurzerhand mit dem Schaubenzieher durchgehauen.
Aber was soll's, der neue Topf ist dran und die Stehbolzen am Kat sind heilgeblieben! Danke für die Tipps!
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