Problem Kombiinstrument/Temperatur

[Tefnut]

Aaaaalso

Ich habe seit kurzer Zeit einen NA von 10/94, 96KW.
Jetzt habe ich das Problem dass die Temp. Anzeige innerhalb kürzester Zeit (5-10min.) am Anschlag (1mm vor H) steht.
Thermostat: Ausgebaut und gekocht, funktioniert einwandfrei.
Wasserpumpe: Neue Wasserpumpe verbaut, 2 Wochen alt.
Keilriemen: 2 Wochen alt, richtig gespannt; Pumpe fördert Kühlwasser und Heizung funzt auch.
System entflüftet (sowohl am Berg entlüftet, als auch den Kühlwasserausgang am Motor geöffnet und laufen gelassen; keine Blasen.
Kühlerdeckel 2 Wochen alt.
Ob der FAN anspringt hab ich noch nicht probiert, aber ich überbrück den mal, obs klappt, kann aber eig nicht der Grund sein..
Kühler gespült und Kühlflüssigkeit getauscht(1:2 Gly/Wasser), muss i.o. sein.; der Kühler wird bei laufendem Motor auch warm, also funzt der Kühlkreislauf.

Mein Fazit: Es kann eig nur der Temp.fühler defekt sein oder eben
die Anzeige spinnen. Gibt es möglichkeiten das Kombiinstrument
auf richtigkeit zu prüfen? Bzw. gibt es Werte für den Temp.fühler um den Auschlag der Anzeige zu überprüfen? Ich hab zum Thema Kombiinstrument fast nix hier gefunden, vielleicht bin ich aber auch einfach zu blöd
Obwohl alles dafür spricht dass es am Kombiinstrument liegt, trau ich
mich nicht so richtig es drauf ankommen zu lassen.

Wer noch ideen dazu hat bitte sofort melden, ich hasse es
mit einem Twingo durch die gegend fahren zu müssen

[inside]

hallo,
ich würde mal ein ohm meter an den fühler hängen und schauen was es aus spuckt...

daraus könnte man dann vieleicht schlüsse ziehen. steht bei dem umbau auf richtige temp anzeige hier im technikteil nicht was da raus kommen muss oder war es in einer anderen anleitung.

wär aber schon mal nen schritt weiter

[Tefnut]

ja uaf die idee mit dem multimeter bin ich au schon gekommen.
Allerdings sitzt der Fühler ziemlich besch*** und ich war bisher einfach
zu faul zum nachgucken
Werte? Muss ich doch gleich mal die suche bemühen....
danke schonma.
Kombiinstrument weiß keiner was? Steht die Nadel unter vorspannung?
Ich glaub mein Vorgänger hatte sie unten (Beleuchtung ist rot).
Vielleicht kommts daher.

[blackcanmiata]

Sollte die Anzeige allerdings korrekt anzeigen geht Dir mit ziemlicher Sicherheit sehr bald der Motor (bzw. der Zylinderkopf) hoch. Ich würde so nicht mehr fahren! "ich war bisher einfach zu faul zum nachgucken" kann ich daher so überhaupt nicht verstehen.

[Ralf65]

Ich würde den Wagen warm fahren, und dann den Motor im Stand laufen lassen. Dann abwarten bis der Kühlerventilator anspringt. Wenn dieser dann nach kurzer Zeit wieder ausgeht und die Anzeige immer noch kurz vor Ende der Skala steht, dann ist m.a.S.g.W. der Zeiger der Temp.-Anzeige falsch aufgesteckt.

[Tefnut]

>Sollte die Anzeige allerdings korrekt anzeigen geht Dir mit
>ziemlicher Sicherheit sehr bald der Motor (bzw. der
>Zylinderkopf) hoch. Ich würde so nicht mehr fahren! "ich war
>bisher einfach zu faul zum nachgucken" kann ich daher so
>überhaupt nicht verstehen.


Warum sollte mir der Kopf platzen? Der Kühlkreislauf funzt doch einwandfrei (im mom noch ohne Thermostat). Sollte der Tempfühler kaputt sein is das doch net weiter tragisch oder? Ich weiß schon, dass wenns hinten weiß raucht, dass es dann zu spät is, mir fällt aber grad kein plausibler Grund ein warum er überhitzen sollte.
Ausserdem:
Oben hab ich erwähnt dass ich es langsam nicht mehr aushalte mit einem Twingo zu heizen , was glaubst du bedeutet diese Aussage? Dass ich mit dem Twingo zum Parkplatz vom Mazda fahr um dann damit zur Arbeit zu fahren Nein im Ernst, der Mazda hat grad Sendepause.

[Ralf65]

Was ist denn aus Deinem Problem geworden?