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in 66 Posts 
16ich habe mal eine Frage an die NA-Besitzer. Bei Probefahrten (ich bin auf der Suche) ist es mir jetzt mehrfach aufgefallen, dass bei "kaltem" Motor beim Treten des Kupplungspedals (nicht beim Einkuppeln)die Drehzahl des Motors scheinbar leicht -aber spürbar- in die Knie geht. Ist das "normal", kenne ich von anderen Fahrzeugen so nicht.
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in 66 Posts 16ich habe mal eine Frage an die NA-Besitzer. Bei Probefahrten (ich bin auf der Suche) ist es mir jetzt mehrfach aufgefallen, dass bei "kaltem" Motor beim Treten des Kupplungspedals (nicht beim Einkuppeln)die Drehzahl des Motors scheinbar leicht -aber spürbar- in die Knie geht. Ist das "normal", kenne ich von anderen Fahrzeugen so nicht.
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0Bei mir ist das nicht so ('90 Miata), ich habe das aber schon öfter hier gelesen, allerdings in der Art, daß das Standgas erst nach mehreren Sekunden reduziert wird.
Vom Kupplungspedal (und vom Leerlaufschalter)führt ja eine Leitung in das Steuergerät - ich vermute, daß dort eine Logik einprogrammiert ist, die besagt: Beim normalen Kuppeln noch erhöhtes Standgas halten für den Gangwechsel, wenn die Kupplung länger getreten ist (oder Leerlauf eingelegt), stehst Du an der Ampel und brauchst weniger Drehzahl.
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0Bei mir ist das nicht so ('90 Miata), ich habe das aber schon öfter hier gelesen, allerdings in der Art, daß das Standgas erst nach mehreren Sekunden reduziert wird.
Vom Kupplungspedal (und vom Leerlaufschalter)führt ja eine Leitung in das Steuergerät - ich vermute, daß dort eine Logik einprogrammiert ist, die besagt: Beim normalen Kuppeln noch erhöhtes Standgas halten für den Gangwechsel, wenn die Kupplung länger getreten ist (oder Leerlauf eingelegt), stehst Du an der Ampel und brauchst weniger Drehzahl.
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in 66 Posts 16ja, interessanterweise hatten es nicht alle. Aber es irgendwie ein blödes Gefühl, du tritts die Kupplung und meinst der Motor geht fast aus, so als würde die Kupplung den unheimlich belasten.
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in 66 Posts 16ja, interessanterweise hatten es nicht alle. Aber es irgendwie ein blödes Gefühl, du tritts die Kupplung und meinst der Motor geht fast aus, so als würde die Kupplung den unheimlich belasten.
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in 2 Posts 12Muss auch mal meinen Senf dazumatschen. Ich fahre NB (Anni) und ich hab das auch. Hat mich bisher nicht gestört, weil der Motor eigentlich unsausgehbar ist. Bei mir fällt er (im kalten) teilweise auf bis zu 200 Touren bleibt da kurz, schüttelt sich und kommt wieder hoch. Meist zu beobachten bei getretener Kupplung auf die Ampel zurollend. Sobald ich stehe geht sie wieder hoch auf 850-900.
So long - mxphil
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in 2 Posts 12Muss auch mal meinen Senf dazumatschen. Ich fahre NB (Anni) und ich hab das auch. Hat mich bisher nicht gestört, weil der Motor eigentlich unsausgehbar ist. Bei mir fällt er (im kalten) teilweise auf bis zu 200 Touren bleibt da kurz, schüttelt sich und kommt wieder hoch. Meist zu beobachten bei getretener Kupplung auf die Ampel zurollend. Sobald ich stehe geht sie wieder hoch auf 850-900.
So long - mxphil
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0>als würde die Kupplung den unheimlich belasten.
Wer hat schon mal ein Ausrücklager in der Hand gehabt? Könnte ein solches, wenn es ausgelutscht genug ist, einen solchen Effekt hervorrufen?
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in 66 Posts 16Nicht wirklich
Ein kaputtes Drucklager macht Geräusche, dass würde dann extrem schleifen. Der beschriebene Vorgang ist aber ganz unspektakulär, so als würde dem Motor irgendwie der "Saft abgedreht"
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0Moin
ist bei meinem 92er NA auch so. Hat mich eigentlich nie wirklich gestört.
Würde mich aber dennoch interessieren ,warum das so ist.
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