BP-Motor mit B6-Steuergerät

[MX3Tom]

Hi!

Ist schonmal jemand den BP-Motor mit dem Steuergerät vom B6 gefahren?

Danke!

[Falk]

ja, ich fahre damit.

Falk

[MX3Tom]

Der BP im MX-5 ist doch fast der selbe wie im 323 BG, oder?
Also von der Technik, der Gemischaufbereitung und so.

Bin am Überlegen, ob es geht, den BP aus dem 323 (128PS) mit dem Steuergerät vom B6 (107PS) aus dem MX-3 zu fahren.

Was hast du denn da alles für Teile vom B6 verbaut? LMM? Lambdasonde?
Der Kabelbaum ist vom BP?

[jonny]

Im Fall vom Falk (Kompressoraufladung), macht die Gemischaufbereitung das Emanage Ultimate, da führt das B6 Steuergerät nur mehr die Grundfunktionen durch. Kabelbaum ist natürlich auch vom B6. Lambdasonde wird bzw wurde durch eine Breitbandlambdasonde ZT2 ersetzt.

Ob der Motortausch ohne Emanage, also den 1.8er Motor mit dem 1.6er Steuergerät im ganz normalen Saugerbetrieb ordentlich läuft, kann ich dir leider nicht sagen ... ich denke mir mal, laufen müsste er, aber ordentlich kann das nicht sein ...

[bratfass]

Wenn Du im 1.6er nur den BP Motor (Block/Kopf/Einlass/Auslass) einbauen willst, funktioniert das wunder bar, wenn Du den Rest (Zündspule/LiMa??/Drosselklappe/Luftmengenmesser) beibehältst. Es gibt extra für diesen Fall ein 1.8er Conversion-Kit von FlyinMiata. Darin sind die ganzen benötigten Halter/Adapterplatten (Zündspulen-Bracket/Drosselklappen-Adapterplatte/MotorMounts-Brackets/Gaszughalter/EGR-Verschlussplatte/Elektroteile für den LMM) enthalten. Sozusagen 1/4Liter mehr Hubraum für 200$ (+ die 1.8er Maschine). Mit dem Kit fahren viele in desn USA rum und sind zufrieden. Ich wüßte auch nicht, warum das nicht einwandfrei laufen sollte.

[MX3Tom]

Naja, hab ja beides da. Meinen B6 komplett, wie er verbaut ist und einen BP mit Kabelbaum und Steuergerät.

Mir ging es bei der Überlegung darum, dass ich meine Serien-Wegfahrsperre weiterverwenden kann. Daher die Überlegung, dass B6-Steuergerät beizubehalten.

Erste Möglichkeit wäre, alles auf BP umzubauen, also auch Kabelbaum, Steuergerät, LMM und so weiter. Hier der Vorteil: Das Steuergerät wurde Kennfeldoptimiert von 128PS auf 140PS. Nachteil: Ich müsste dann auf meine WFS verzichten. Hätte aber zur Not noch eine WFS-Funktion meiner Alarmanlage. Die müsste ich nur aktivieren.

Zweite Möglichkeit wäre das mit dem Kit. Aber dann hätte ich ja auch max. die 128PS. Vorteil: WFS kann weiterverwendet werden. Und ich bräuchte mir keine großen Gedanken wegen dem CAI machen, da ja auch der LMM und somit der Luftfilterkasten gleich bleibt.
Das Kit gibt es aber nur in den USA, oder?

Kennt einer eine Möglichkeit, den BP-LuftMENGENmesser anstelle des B6-LuftMASSENmessers an der B6-Luftfilterkastenoberteil zu bekommen?

Danke für alle Tipps!

[Grummel]

Also in dem Fall würde ich auf die komplette Conversion gehen.

Grüße

[MX3Tom]

Sprich also alles vom BP verbauen und als WFS die von der Alarmanlage nehmen.

Hat schonmal einer eine WFS von einer AA genommen?