Du kannst damit rechnen, das sich bei Dir derselbe Mist anbahnt, wie bei mir. Das Ventil arbeitet sich mit der Zeit wohl ab und steckt dann irgendwann komplett fest.
Ich hab das Alte hier liegen, das hat richtig eingeschliffene Kanten
213
in 146 Posts 
194Du kannst damit rechnen, das sich bei Dir derselbe Mist anbahnt, wie bei mir. Das Ventil arbeitet sich mit der Zeit wohl ab und steckt dann irgendwann komplett fest.
Ich hab das Alte hier liegen, das hat richtig eingeschliffene Kanten
I6 ITB S50B30
213
in 146 Posts 194Du kannst damit rechnen, das sich bei Dir derselbe Mist anbahnt, wie bei mir. Das Ventil arbeitet sich mit der Zeit wohl ab und steckt dann irgendwann komplett fest.
Ich hab das Alte hier liegen, das hat richtig eingeschliffene Kanten
I6 ITB S50B30
0
0Wie lange dauert es denn bei Deinem Wagen, bis die Öldruckanzeige sich nach dem Anlassen bewegt?
0
0Wie lange dauert es denn bei Deinem Wagen, bis die Öldruckanzeige sich nach dem Anlassen bewegt?
0
0
Das ist unterschiedlich, ich glaube es hängt u. A. von der Temperatur ab. Etwa zwischen 5 und 30 Sekunden. Meistens wackelt sie noch ein bisschen hin und her, bevor sie konstant auf der Normalposition bleibt.
Ich hatte den Eindruck, dass es nach dem Ölwechsel im Frühjahr etwas schneller ging.
Beim Mazda Händler hatte man mir damals gesagt, das sei nicht weiter schlimm und hier im Forum hatte man mir den Tipp mit dem Öldruckschalter gegeben, was ich nicht für so wichtig hielt, da der doch nur die Anzeige steuert (oder?).
0
0
Das ist unterschiedlich, ich glaube es hängt u. A. von der Temperatur ab. Etwa zwischen 5 und 30 Sekunden. Meistens wackelt sie noch ein bisschen hin und her, bevor sie konstant auf der Normalposition bleibt.
Ich hatte den Eindruck, dass es nach dem Ölwechsel im Frühjahr etwas schneller ging.
Beim Mazda Händler hatte man mir damals gesagt, das sei nicht weiter schlimm und hier im Forum hatte man mir den Tipp mit dem Öldruckschalter gegeben, was ich nicht für so wichtig hielt, da der doch nur die Anzeige steuert (oder?).
213
in 146 Posts 194Ich tippe eher auf ein etwas "unwilliges" Öl.
I6 ITB S50B30
213
in 146 Posts 194Ich tippe eher auf ein etwas "unwilliges" Öl.
I6 ITB S50B30
0
0>Etwa zwischen 5 und 30 Sekunden.
Das ist eindeutig viel zu lange.
>Beim Mazda Händler hatte man mir damals gesagt, das sei nicht
>weiter schlimm
Hast Du von diesem Händler den Wagen gekauft?
0
0>Etwa zwischen 5 und 30 Sekunden.
Das ist eindeutig viel zu lange.
>Beim Mazda Händler hatte man mir damals gesagt, das sei nicht
>weiter schlimm
Hast Du von diesem Händler den Wagen gekauft?
0
0
Nein, Privatkauf; war nur vorher beim Händler, damit der sich den mal genauer anguckt.
Öl ist 5W40 drin.
Das Klackern kommt doch sicherlich dadurch, dass irgendwas nicht richtig geschmiert wird, oder ist das normal?
Werde morgen nochmal den Ölstand kontrollieren und ggf. mal bis zur max. Markierung auffüllen. Wenn das was bringt, ist das vielleicht ein Anhaltspunkt.
0
0
Nein, Privatkauf; war nur vorher beim Händler, damit der sich den mal genauer anguckt.
Öl ist 5W40 drin.
Das Klackern kommt doch sicherlich dadurch, dass irgendwas nicht richtig geschmiert wird, oder ist das normal?
Werde morgen nochmal den Ölstand kontrollieren und ggf. mal bis zur max. Markierung auffüllen. Wenn das was bringt, ist das vielleicht ein Anhaltspunkt.
5
in 3 Posts 1Wie schon gesagt, ist 5 - 30 Sekunden zu lang. Der Öldruck sollte sofort aufgebaut werden und spätestens nach 3 - 5 Sekunden voll da sein.
Wenn der Motor zu wenig Öldruck hat, fangen zuerst die Hydros an zu klackern. Hat der 90PS Hydros? Glaube schon. Dann laufen die Nockenwellenlager trocken und bei null Druck dann auch die Kurbelwellenlager. Das war´s dann.
Mein Tip: Lass die Werkstatt eine Öldruckprüfung mit einem geeichten Werkstattmanometer machen. Im Werkstatthandbuch oder im "Jetzt helfe ich mir selbst" stehen die Sollwerte für kalten und warmen Motor drin.
Der Ölstand sollte eigentlich keinen Einfluß haben, solange zwischen Min und Max. Die Ölsorte ist auch okay, dürfte ein teilsynthetisches Öl sein.
1990 Marineblau
5
in 3 Posts 1Wie schon gesagt, ist 5 - 30 Sekunden zu lang. Der Öldruck sollte sofort aufgebaut werden und spätestens nach 3 - 5 Sekunden voll da sein.
Wenn der Motor zu wenig Öldruck hat, fangen zuerst die Hydros an zu klackern. Hat der 90PS Hydros? Glaube schon. Dann laufen die Nockenwellenlager trocken und bei null Druck dann auch die Kurbelwellenlager. Das war´s dann.
Mein Tip: Lass die Werkstatt eine Öldruckprüfung mit einem geeichten Werkstattmanometer machen. Im Werkstatthandbuch oder im "Jetzt helfe ich mir selbst" stehen die Sollwerte für kalten und warmen Motor drin.
Der Ölstand sollte eigentlich keinen Einfluß haben, solange zwischen Min und Max. Die Ölsorte ist auch okay, dürfte ein teilsynthetisches Öl sein.
1990 Marineblau
213
in 146 Posts 194Auch der 90PS hat leider Hydros. Und genauso würde ich auch vorgehen.
I6 ITB S50B30
213
in 146 Posts 194Auch der 90PS hat leider Hydros. Und genauso würde ich auch vorgehen.
I6 ITB S50B30
0
0
Ok, danke euch erstmal.
Schwierig wirds natürlich mit kaltem Motor, irgendwie muss ich ja zur Werkstatt hin...
Interessant war heute, dass die Öldruckanzeige relativ schnell auf mitte gesprungen ist, das Klackern aber wieder erst nach etwas längerer Zeit (~15 Sek) verschwand... Soll mal einer draus schlau werden
0
0
Ok, danke euch erstmal.
Schwierig wirds natürlich mit kaltem Motor, irgendwie muss ich ja zur Werkstatt hin...
Interessant war heute, dass die Öldruckanzeige relativ schnell auf mitte gesprungen ist, das Klackern aber wieder erst nach etwas längerer Zeit (~15 Sek) verschwand... Soll mal einer draus schlau werden
0
0>Interessant war heute, dass die Öldruckanzeige relativ
>schnell auf mitte gesprungen ist, das Klackern aber wieder
>erst nach etwas längerer Zeit (~15 Sek) verschwand... Soll
>mal einer draus schlau werden
Hydroklackern kann mehrere Ursachen haben, die leider auch gleichzeitig vorliegen können. Nur eine davon ist fehlender Öldruck.
0
0>Interessant war heute, dass die Öldruckanzeige relativ
>schnell auf mitte gesprungen ist, das Klackern aber wieder
>erst nach etwas längerer Zeit (~15 Sek) verschwand... Soll
>mal einer draus schlau werden
Hydroklackern kann mehrere Ursachen haben, die leider auch gleichzeitig vorliegen können. Nur eine davon ist fehlender Öldruck.
0
0Hallo zusammen!
Also meine Hydros klackern beim Kaltstart in den ersten 20 sek. auch immer. Das macht er schon seit ich den Wagen habe. Über 10 Jahre. Im Winter dauert es ein wenig länger, im Sommer ist das klackern schon nach kurzer Zeit verschwunden.
Ich bin immer davon aus gegangen, das dies normal ist. Fahre seit über 200.000 km das 0W40 Öl. Bei der Viskosität sollte schnell alles Schmierung haben ... auch die Hydros!
Grüße an alle
0
0
Das beruhigt mich schonmal, heute Mittag wars mal wieder so, dass das Klackern erst lange nachdem die Anzeige ansprang aufhört.
Vielleicht sollte ich doch erstmal den Öldruckschalter tauschen.
Danke erstmal für eure Antworten!
Berechtigungen
Zitieren