(Alle) Welches Differential wo verbaut???

[inside]

Hallo leute,
wie einige hier wissen fahre ich einen NB mit T25 Lader.
Aufgrund der anregungen hier aus dem forum habe ich mir gedanken über ein diff gemacht. leider werde ich nicht wirklich schlau aus dem was hier so diskutiert wird.

ich wüsste gerne, in welchen modellen ist was verbaut (NA sowie NB/FL)

wie sieht es mit den übersetzungen aus (4.3 / 4.1 / 3.6) ???

meine ausgangsbasis ist ein 98er NB 140 PS......

ist jetzt ein 3.6 torsen diff zu lang oder sollte ich die sperre in mein ?? diff umbauen??

dake an die diff spezies

gruß inside

[inside]

Hallo leute,
wie einige hier wissen fahre ich einen NB mit T25 Lader.
Aufgrund der anregungen hier aus dem forum habe ich mir gedanken über ein diff gemacht. leider werde ich nicht wirklich schlau aus dem was hier so diskutiert wird.

ich wüsste gerne, in welchen modellen ist was verbaut (NA sowie NB/FL)

wie sieht es mit den übersetzungen aus (4.3 / 4.1 / 3.6) ???

meine ausgangsbasis ist ein 98er NB 140 PS......

ist jetzt ein 3.6 torsen diff zu lang oder sollte ich die sperre in mein ?? diff umbauen??

dake an die diff spezies

gruß inside

[Dirk]

Das sollte mit einem T25 wunderbar passen sofern du nicht Slalom fährst

[Dirk]

Das sollte mit einem T25 wunderbar passen sofern du nicht Slalom fährst

[inside]

slalom nicht unbedingt aber er darf gerne mal ein wenig quer stehen in der kurve und sollte noch flott voran kommen

die anderen fragen bleiben aber trotzdem interessant

wo sind denn in der serie sperrdiffs verbaut???

[inside]

slalom nicht unbedingt aber er darf gerne mal ein wenig quer stehen in der kurve und sollte noch flott voran kommen

die anderen fragen bleiben aber trotzdem interessant

wo sind denn in der serie sperrdiffs verbaut???

[Dirk]

ok, etwas ausführlicher....


Du hast schon ein Sperrdifferential, da es das 3.6er in Verbindung mit dem 6Gang nur mit Sperre gab.

Es stellt sich somit die Frage ob es dir möglich ist eine kürzere Übersetzung zu fahren und wie sinnvoll dies ist.

Ich gehe davon aus dass dein T25 Turbo ein nicht zu verachtendes Turboloch hat, da du mit sehr grosser Wahrscheinlichkeit kein Antilag im Strassenverkehr einsetzt.

Wenn dein Turboloch so gross ist, dass du den gesammten ersten Gang ohne Ladedruck fährst, dann denk über ein kürzeres Diff nach. Sollte das Turboloch nicht so gross sein und du im ersten Gang einen längeren Haftungsabriss erzeugen kannst dann seh ich keinen Grund darin dies auch noch zu verschlimmern mit einem kürzerem Diff.

[Dirk]

ok, etwas ausführlicher....


Du hast schon ein Sperrdifferential, da es das 3.6er in Verbindung mit dem 6Gang nur mit Sperre gab.

Es stellt sich somit die Frage ob es dir möglich ist eine kürzere Übersetzung zu fahren und wie sinnvoll dies ist.

Ich gehe davon aus dass dein T25 Turbo ein nicht zu verachtendes Turboloch hat, da du mit sehr grosser Wahrscheinlichkeit kein Antilag im Strassenverkehr einsetzt.

Wenn dein Turboloch so gross ist, dass du den gesammten ersten Gang ohne Ladedruck fährst, dann denk über ein kürzeres Diff nach. Sollte das Turboloch nicht so gross sein und du im ersten Gang einen längeren Haftungsabriss erzeugen kannst dann seh ich keinen Grund darin dies auch noch zu verschlimmern mit einem kürzerem Diff.

[Scrat]

>wo sind denn in der serie sperrdiffs verbaut???

NB+NBFL: alle 1,9er. Bei FLs teilweise Super-LSD statt Torsen 2. 5-Gang immer mit 4,1er 6-Gang immer mit 3,6er. In den USA auch 4,3er Übersetzungen.
NA: Teilweise Viscosperren bei den kleinen 4,3er Diffs aus den Baujahren bis 93. Bei späteren Modellen teilweise Torsen 1 (jeweils Ausstattungsabhängig).

[Scrat]

>wo sind denn in der serie sperrdiffs verbaut???

NB+NBFL: alle 1,9er. Bei FLs teilweise Super-LSD statt Torsen 2. 5-Gang immer mit 4,1er 6-Gang immer mit 3,6er. In den USA auch 4,3er Übersetzungen.
NA: Teilweise Viscosperren bei den kleinen 4,3er Diffs aus den Baujahren bis 93. Bei späteren Modellen teilweise Torsen 1 (jeweils Ausstattungsabhängig).

[blackcanmiata]

>Du hast schon ein Sperrdifferential, da es das 3.6er in
>Verbindung mit dem 6Gang nur mit Sperre gab.

Sperrdiff sollte er haben. Aber wohl in Verbindung mit einem 5-Gang-Getriebe und 4.1er Diffübersetzung. 6-Gang und 3,6er Diff gab es doch wimre erstmals 1999 in der Anni, oder?

[blackcanmiata]

>Du hast schon ein Sperrdifferential, da es das 3.6er in
>Verbindung mit dem 6Gang nur mit Sperre gab.

Sperrdiff sollte er haben. Aber wohl in Verbindung mit einem 5-Gang-Getriebe und 4.1er Diffübersetzung. 6-Gang und 3,6er Diff gab es doch wimre erstmals 1999 in der Anni, oder?

[Dirk]

>>Du hast schon ein Sperrdifferential, da es das 3.6er in
>>Verbindung mit dem 6Gang nur mit Sperre gab.
>
>Sperrdiff sollte er haben. Aber wohl in Verbindung mit einem
>5-Gang-Getriebe und 4.1er Diffübersetzung. 6-Gang und 3,6er
>Diff gab es doch wimre erstmals 1999 in der Anni, oder?

richtig, ich habs leider nur flüchtig gelesen und geglaubt er hätte schon 6Gang + 3.6er. Das 98 Baujahr hab ich überlesen.

Aber auch dann gilt beim aufgeladenem Fahrzeug als erstes wie gross die Radleistung wirklich ist und mit welcher Verzögerung sie wirklich eintritt.

Ich gehe davon aus, dass keine gangabhängige Ladedruckregelung verbaut ist sondern bestensfalls eine einfache mechanische Ladedruckregelung die halt nach dem üblichen Turboloch Ladedruck=> Drehmoment zur Verfügung stellt.

Kurz - wenn du es schaffst bei 3000rpm loszufahren, das Gaspedal durchzutreten und bei 5000rpm bricht der Vortrieb ein, dann brauchst du kein kürzeres Diff. Eine Sperre solltest du schon haben.

[Dirk]

>>Du hast schon ein Sperrdifferential, da es das 3.6er in
>>Verbindung mit dem 6Gang nur mit Sperre gab.
>
>Sperrdiff sollte er haben. Aber wohl in Verbindung mit einem
>5-Gang-Getriebe und 4.1er Diffübersetzung. 6-Gang und 3,6er
>Diff gab es doch wimre erstmals 1999 in der Anni, oder?

richtig, ich habs leider nur flüchtig gelesen und geglaubt er hätte schon 6Gang + 3.6er. Das 98 Baujahr hab ich überlesen.

Aber auch dann gilt beim aufgeladenem Fahrzeug als erstes wie gross die Radleistung wirklich ist und mit welcher Verzögerung sie wirklich eintritt.

Ich gehe davon aus, dass keine gangabhängige Ladedruckregelung verbaut ist sondern bestensfalls eine einfache mechanische Ladedruckregelung die halt nach dem üblichen Turboloch Ladedruck=> Drehmoment zur Verfügung stellt.

Kurz - wenn du es schaffst bei 3000rpm loszufahren, das Gaspedal durchzutreten und bei 5000rpm bricht der Vortrieb ein, dann brauchst du kein kürzeres Diff. Eine Sperre solltest du schon haben.

[inside]

hallo,
ausgangsbasis ist ein stink normaler 1.8er 5gang NB Bj. 98.

hat der wirklich schon ein diff? wenn ja welches?

also trotz fehlender abstimmung steht der ladedruck von noch nur 0,5 bar bei 2500 bis 3000 u/min an. das liegt event an dem schönen topmount krümmer...
haftungsabriss ist wegen der fehlenden abstimmung noch nicht vorhanden. es fehlt noch der kühler zum ordentlichen abstimmen.

danke schonmal für die tipps, ich hoffe es läuft so auf 0,7 bar hinaus wenn alles passt odr sind mit srienmotor noc mehr drin ohne zu klopfen.

schönen noch

inside

[inside]

hallo,
ausgangsbasis ist ein stink normaler 1.8er 5gang NB Bj. 98.

hat der wirklich schon ein diff? wenn ja welches?

also trotz fehlender abstimmung steht der ladedruck von noch nur 0,5 bar bei 2500 bis 3000 u/min an. das liegt event an dem schönen topmount krümmer...
haftungsabriss ist wegen der fehlenden abstimmung noch nicht vorhanden. es fehlt noch der kühler zum ordentlichen abstimmen.

danke schonmal für die tipps, ich hoffe es läuft so auf 0,7 bar hinaus wenn alles passt odr sind mit srienmotor noc mehr drin ohne zu klopfen.

schönen noch

inside

[Krischan]

>hallo,
>ausgangsbasis ist ein stink normaler 1.8er 5gang NB Bj. 98.
>
>hat der wirklich schon ein diff? wenn ja welches?

Ohne würde er schlecht fahren.

hat ein 4,1er mit Torsen Sperre.

[Krischan]

>hallo,
>ausgangsbasis ist ein stink normaler 1.8er 5gang NB Bj. 98.
>
>hat der wirklich schon ein diff? wenn ja welches?

Ohne würde er schlecht fahren.

hat ein 4,1er mit Torsen Sperre.

[inside]

danke jungens,
dann brauch ich mir ja erstmal keine gedanken machen. kam mir schon immer so sperrich vor aber ich war mir halt nach dem ganzen hier net so sicher.
also dann jetze nen kühler (schön dick und so günstig wie möglich) her und ran an die blue....

mal schauen wie er nach der abstimmung läuft, das ganze ohen autotune...