Moin,
... das ist zwar eher das genau gegenteilige Problem, aber da dieses Relais möglicherweise auch die Fehlerquelle dafür ist, hilt Dir das hier http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...e=search#66730 evtl. weiter.
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in 7 Posts 
3Moin,
... das ist zwar eher das genau gegenteilige Problem, aber da dieses Relais möglicherweise auch die Fehlerquelle dafür ist, hilt Dir das hier http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...e=search#66730 evtl. weiter.
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in 9 Posts 5ein offenstehender Klappi kann eine defekte Diode im Stellmotor als Ursache haben:
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ype=search#294
Allerdings ist die Wahrscheinlichkeit dass sich bei beiden Motoren gleichzeitig die Dioden verabschieden nicht gerade gross
Bei mir stand damals nur einer offen...
Grüsse aus dem Dreiländereck D/CH/F
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in 9 Posts 5>Moment, das Verstellrad ist die Leuchtweitenregulierung.
>Die hat nix mit dem Ausfahren der Klappis zu tun.
fährst du schon länger NA????
Er meint bestimmt das Stellrad unter der Gummiabdeckung welches für das manuelle Ein- /Ausklappen der Klappis da ist
Grüsse aus dem Dreiländereck D/CH/F
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0an den Kabeln sehe ich nichts, die sehen noch sehr gut aus. Ist doch sehr merkwürdig das beide nicht mehr nach dem Licht anschalten herunterfahren. Und in der Mittelkonsole (unter dem Warnblinkschalter) funktioniert noch nicht einmal das Hochfahren. Das Relais müsste ich mir kaufen, habe leider keine möglichkeit eins zu leihen. Oder sind es vielleicht die Dioden im Stellmotor.
Ja genau und ich meine das Stellrad!!!
danke jetzt schon mal
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in 7 Posts 3>Hochfahren. Das Relais müsste ich mir kaufen, habe leider
>keine möglichkeit eins zu leihen.
Naja - wie da in dem Link von mir beschrieben müsste man das nich notwendigerweise gleich neu kaufen; bei dem Problem mit den nicht mehr auf- oder gelegentlich spontan zuklappenden Klappis reichte es ja, einfach mal alle Lötstellen der Bauteile nachzulöten. Das Problem ist zwar wie schon geschrieben eher genau das Gegenteil zu dem, das Du da hast, aber da das Relais WIMRE die einzige "Steuerung" des Ein- / Ausfahren der Klappis ist, warum sollte das nicht-mehr-zugehen dann nicht auch daran liegen?
Nachlöten kostet in jedem Fall nicht die Welt...
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0ja gut das kann natürlich sein.... bei I.L. Motorsport ist es leider ausverkauft. Hast du ne Ahnung wie teuer das Relais ist?
0
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Das Relais sitzt unten im Fahrerraum, da wo der ganze Kabelsalat ist.
Das Relais steuert beide Klappis....
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in 7 Posts 3>ja gut das kann natürlich sein.... bei I.L. Motorsport ist
>es leider ausverkauft. Hast du ne Ahnung wie teuer das Relais
>ist?
Keine echte Ahnung, nee. Ich *meine*, bei IL hätte das so um die 50 - 60 Euro gekostet, bei Mazda wirds dann vermutlich nochmal deutlich teurer sein. Aber wie mehrfach gesagt - da muss nichtmal zwangsläufig ein neues rein, etvl. reicht es, einfach mal alle Bauteile auf dem Relais nachzulöten, da gibt es wohl gerne mal recht schlecht gemachte Lötstellen.
Was ich bisher allerdings vergessen habe: WIMRE gilt das ganze mit diesem Relais *nur* für deutsche Modelle des MX, nicht für Miatas. Diese haben (meine ich?) da andere Relais verbaut bzw. bei denen ist das irgendwie anders gelöst (?).
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0Hallo Jan!
>Was ich bisher allerdings vergessen habe: WIMRE gilt das ganze
>mit diesem Relais *nur* für deutsche Modelle des MX, nicht
>für Miatas. Diese haben (meine ich?) da andere Relais verbaut
>bzw. bei denen ist das irgendwie anders gelöst (?).
Also würde es ein Miata-Relais nicht bringen?!
Gruß
Bert.
96er MX-5 Cosmo, 98er Twingo, 08er Mazda 5 2.0
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in 7 Posts 3Moin,
>Also würde es ein Miata-Relais nicht bringen?!
Ganz ehrlich: ich bin mir da nicht sicher bzw. weiss das schlichtweg nicht. Ich meine, irgendwer hatte mir seinerzeit mal ein Klappi-Relais eines Miata geschickt, als ich das Problem hatte, und das sah völlig anders aus bzw. hatte auch ganz andere Anschlüsse. Wir haben ja z. B. hier auch mal festgestellt, dass Miatas (zumind. teilweise) keine Lichthupe haben (WIMRE sagte Stefan / blackcanmiata, dass seiner keine hätte?), und die Lichthupen-Funktion bei den dt. MX dürfte ja auch mit über dieses Relais laufen. Insofern denke ich mal, dass das verschiedene sind. (ausserdem gabs doch auch mal 'ne Umfrage von mir, bei der rauskam, dass fast nur deutsche MX von dem Problem mit den klappenden Klappis betroffen sind - wäre ja auch ein Indiz dafür?)
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in 4 Posts 1>Wir haben ja z. B. hier auch mal
>festgestellt, dass Miatas (zumind. teilweise) keine Lichthupe
>haben (WIMRE sagte Stefan / blackcanmiata, dass seiner keine
>hätte?),
Yup, so issas!
Also, eine Lichthupe haben die Miatae schon, aber die Klappis klappen dabei nicht. Also nicht auf, meine ich. Das muss man dann schon mit der Hand, also, Ihr wisst schon.
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in 4 Posts 1>Wir haben ja z. B. hier auch mal
>festgestellt, dass Miatas (zumind. teilweise) keine Lichthupe
>haben (WIMRE sagte Stefan / blackcanmiata, dass seiner keine
>hätte?),
Yup, so issas!
Also, eine Lichthupe haben die Miatae schon, aber die Klappis klappen dabei nicht. Also nicht auf, meine ich. Das muss man dann schon mit der Hand, also, Ihr wisst schon.
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in 11 Posts 36>Und in der Mittelkonsole (unter dem
>Warnblinkschalter) funktioniert noch nicht einmal das
>Hochfahren.
Somit würde _ich_ erst mal das Relais _ausschließen_.
Denn bei einem abgestecktem Klappiknopf (der unter dem Warnblinkerschalter) verhalten sich die Klappis genau so, wie von dir beschrieben. Da dein Schalter nicht mal funktioniert, würde ich erst mal schauen, ob er noch angesteckt oder defekt ist.
Gruß, Chris aka Grisu
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in 11 Posts 36>Und in der Mittelkonsole (unter dem
>Warnblinkschalter) funktioniert noch nicht einmal das
>Hochfahren.
Somit würde _ich_ erst mal das Relais _ausschließen_.
Denn bei einem abgestecktem Klappiknopf (der unter dem Warnblinkerschalter) verhalten sich die Klappis genau so, wie von dir beschrieben. Da dein Schalter nicht mal funktioniert, würde ich erst mal schauen, ob er noch angesteckt oder defekt ist.
Gruß, Chris aka Grisu
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in 45 Posts 115Öhm, sicher Stefan?
Unser Canmiata hat LiHu mit klappern...
2018er ND mit 2L in Jet Black
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in 45 Posts 115Öhm, sicher Stefan?
Unser Canmiata hat LiHu mit klappern...
2018er ND mit 2L in Jet Black
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in 4 Posts 1Ich bin jedenfalls sicher, dass mein Miata die Klappis beim Lichthupen noch nie automatisch aufgeklappt hat. Und ich kenne eine ganze Reihe Miata-Eigner, die diese Funktion nachgerüstet haben.
Wie klappen Deine Klappis denn auf? So wie bei den europ. MX-5-Modellen, also länger als das eigentliche Lichthupen andauert? Oder klappen sie nur ganz kurz auf und nach dem Lichthupen unmittelbar wieder ein? Letzteres würde für die nachgerüstete Lösung sprechen. Wenn die Klappis ein paar Sekunden länger offen bleiben kann das für eine werkseitige Ausrüstung mit dieser Funktion oder für die aufwändigere Nachrüstlösung sprechen.
http://www.mx-5.de/html/lichthupe_fu...nachruste.html
http://www.mx-5.de/html/lichthupe_fu...achruste1.html
(Wobei ich gerade sehe, dass Gerwin schreibt, dass die Funktion bei dem meisten Miatas nicht unterstützt wird. Vielleicht ist Dein Miata einer von denen, die diese Funktion doch serienmäßig hatten.)
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in 4 Posts 1Ich bin jedenfalls sicher, dass mein Miata die Klappis beim Lichthupen noch nie automatisch aufgeklappt hat. Und ich kenne eine ganze Reihe Miata-Eigner, die diese Funktion nachgerüstet haben.
Wie klappen Deine Klappis denn auf? So wie bei den europ. MX-5-Modellen, also länger als das eigentliche Lichthupen andauert? Oder klappen sie nur ganz kurz auf und nach dem Lichthupen unmittelbar wieder ein? Letzteres würde für die nachgerüstete Lösung sprechen. Wenn die Klappis ein paar Sekunden länger offen bleiben kann das für eine werkseitige Ausrüstung mit dieser Funktion oder für die aufwändigere Nachrüstlösung sprechen.
http://www.mx-5.de/html/lichthupe_fu...nachruste.html
http://www.mx-5.de/html/lichthupe_fu...achruste1.html
(Wobei ich gerade sehe, dass Gerwin schreibt, dass die Funktion bei dem meisten Miatas nicht unterstützt wird. Vielleicht ist Dein Miata einer von denen, die diese Funktion doch serienmäßig hatten.)
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in 45 Posts 115Update: Das sind gut 3s bis die Klappies schließen...
Sachen gibts.
Mmh, ich sach mal so:
Ich zieh den Hebel, die Dinger klappen auf und wenn ich
loslasse, klappen sie wieder zu.
Ob das jetzt 3s, oder mehr sind.....
Ich guck mal nach der Diode.
2018er ND mit 2L in Jet Black
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in 45 Posts 115Update: Das sind gut 3s bis die Klappies schließen...
Sachen gibts.
Mmh, ich sach mal so:
Ich zieh den Hebel, die Dinger klappen auf und wenn ich
loslasse, klappen sie wieder zu.
Ob das jetzt 3s, oder mehr sind.....
Ich guck mal nach der Diode.
2018er ND mit 2L in Jet Black
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0Hallo,
ich hatte letztes Jahr ein ähnliches Problem. Klappis fuhren selbstständig auf und zu ( Zwinkern). Nachdem ich den Transistor Q 1 NPN erneuert hatte, war dieses Problem erst einmal beseitigt.
In diesem Sommer trat das Problem aber wieder auf. Nach vielen Versuchen
habe ich überlegt wofür denn dieses Retractor Relais denn eigentlich nötig ist. M.E. dient es nur zum verzögerten Einfahren der Klappis nach einer Lichthupe. Also habe ich das Relais wieder geöffnet und dann folgende Leiterbahn unterbrochen.
Du schaust auf die Lötseite und bringst die Steckerseite nach links. Nun siehst du, dass die obere Leiterbahn von einem Transistor, an der oberen Kante zum aufgelöteten kleinen schwarzen Relais führt. Diese Leiterbahn unterbrichst du mit einem Schraubenzieher. Danach sollten die Klappis wieder funktionieren. Lediglich fahren sie direkt nach dem Loslassen der Lichthupe sofort wieder runter. Das sollte aber nicht stören.
Versuche das mal.
Viel Erfolg! Gruß Egbert
Hier mein Eintrag vor einem Jahr.
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ng_type=search
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0Hallo,
ich hatte letztes Jahr ein ähnliches Problem. Klappis fuhren selbstständig auf und zu ( Zwinkern). Nachdem ich den Transistor Q 1 NPN erneuert hatte, war dieses Problem erst einmal beseitigt.
In diesem Sommer trat das Problem aber wieder auf. Nach vielen Versuchen
habe ich überlegt wofür denn dieses Retractor Relais denn eigentlich nötig ist. M.E. dient es nur zum verzögerten Einfahren der Klappis nach einer Lichthupe. Also habe ich das Relais wieder geöffnet und dann folgende Leiterbahn unterbrochen.
Du schaust auf die Lötseite und bringst die Steckerseite nach links. Nun siehst du, dass die obere Leiterbahn von einem Transistor, an der oberen Kante zum aufgelöteten kleinen schwarzen Relais führt. Diese Leiterbahn unterbrichst du mit einem Schraubenzieher. Danach sollten die Klappis wieder funktionieren. Lediglich fahren sie direkt nach dem Loslassen der Lichthupe sofort wieder runter. Das sollte aber nicht stören.
Versuche das mal.
Viel Erfolg! Gruß Egbert
Hier mein Eintrag vor einem Jahr.
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ng_type=search
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in 7 Posts 3>Update: Das sind gut 3s bis die Klappies schließen...
... das dürfte dann die gleiche oder eine sehr ähnliche Schaltung wie in meinem deutschen Modell sein - da bewirkt ein kurzes Ziehen am Lichthebel ebenfalls das Aufgehen, kurz Aufbleiben (ca. 3 Sekunden könnte hinkommen), und dann wieder zuklappen der Scheinwerfer. Die eigentliche Lichthupe ist allerdings wirklich nur in dem Moment an, in dem man den Hebel zu sich ranzieht - d. h. wenn man da wirklich nur kurz zieht, bekommt der Gegenverkehr von der eigentlichen Lichthupe nichts mit, weil die Scheinwerfer bzw. das Fernlicht schon wieder aus ist, bevor die Klappis auch nur halb oben sind (=> ergo: für eine richtig sichtbare Lichthupe muss man da mehrfach kurz hintereinander am Hebel ziehen...)
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0>Ich bin jedenfalls sicher, dass mein Miata die Klappis beim
>Lichthupen noch nie automatisch aufgeklappt hat. Und ich kenne
>eine ganze Reihe Miata-Eigner, die diese Funktion
>nachgerüstet haben.
>
>Wie klappen Deine Klappis denn auf? So wie bei den europ.
>MX-5-Modellen, also länger als das eigentliche Lichthupen
>andauert? Oder klappen sie nur ganz kurz auf und nach dem
>Lichthupen unmittelbar wieder ein? Letzteres würde für die
>nachgerüstete Lösung sprechen. Wenn die Klappis ein paar
>Sekunden länger offen bleiben kann das für eine werkseitige
>Ausrüstung mit dieser Funktion oder für die aufwändigere
>Nachrüstlösung sprechen.
>
>http://www.mx-5.de/html/lichthupe_fu...nachruste.html
Hi,
unser 95er US hat die Lichthupenfunktion mit aus- und einklappen serienmäßig (ist'n "M").
Gruß aus Bonn, Herbert
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0>Ich bin jedenfalls sicher, dass mein Miata die Klappis beim
>Lichthupen noch nie automatisch aufgeklappt hat. Und ich kenne
>eine ganze Reihe Miata-Eigner, die diese Funktion
>nachgerüstet haben.
>
>Wie klappen Deine Klappis denn auf? So wie bei den europ.
>MX-5-Modellen, also länger als das eigentliche Lichthupen
>andauert? Oder klappen sie nur ganz kurz auf und nach dem
>Lichthupen unmittelbar wieder ein? Letzteres würde für die
>nachgerüstete Lösung sprechen. Wenn die Klappis ein paar
>Sekunden länger offen bleiben kann das für eine werkseitige
>Ausrüstung mit dieser Funktion oder für die aufwändigere
>Nachrüstlösung sprechen.
>
>http://www.mx-5.de/html/lichthupe_fu...nachruste.html
Hi,
unser 95er US hat die Lichthupenfunktion mit aus- und einklappen serienmäßig (ist'n "M").
Gruß aus Bonn, Herbert
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0Hallo,
also mein Problem ist, dass meine Klappscheinwerfer, wenn ich sie hochfahren lasse, beim Licht ausmachen nicht mehr herunterfahren.
Ich muss sie manuell immer herunterdrehen.
Sicherungen habe ich überprüft. Mit dem Schalter unter der Warnblinktaste lassen sie sich auch nur hoch aber nicht herunterfahren.
Kann mir einer helfen???
Gruß
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0ich hab nun auch genau dieses problem. die sw gehen mit allen schaltern einwandfrei auf, aber nie wieder runter. zuerst war nur der rechte sw betroffen und der ging dann nach einigen versuchen doch auch wieder zu. nun sind beide offen und lassen sich nur per hand wieder runter drehen. von dort gehen sie wieder einwandfrei auf.
das relais hab ich eben daussen gehabt und alle lötstellen nachgelötet. das hat keinerlei änderung gebracht. das relay klickt hörbar zum hochfahren und auch nach einigen sekunden zum runterfahren.
wurde das problem bei dir inzwischen behoben? wenn ja, wie?
hat jemand einen schaltplan für die anlage, damit ich mir das weitere vorgehen überlegen kann?
das zuerst der entferntere sw probleme hatte, deutet imho darauf hin, das es wohl ein kontaktproblem sein könnte, wo, das schaltsignal zufällig genau durch den letzten spannungabfall unter den schwellwert gefallen ist. von daher hätte ich schon einen schalter in verdacht.
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0> nun sind beide offen und lassen
>sich nur per hand wieder runter drehen.
Falls ich auch mal das Problem haben sollte: Was heisst von Hand runterdrehen? Einfach runterdrücken geht nicht?
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in 7 Posts 3>Falls ich auch mal das Problem haben sollte: Was heisst von
>Hand runterdrehen?
... WIMRE kann man mit den beiden eingekreisten Dingern hier
http://img528.imageshack.us/img528/6...tation1wf7.jpg
die Scheinwerfer im Notfall manuell hochkurbeln - dann denke ich mal, dass das auch the other way around geht...
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0so isste!
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0Ne, das kann ich ausschließen. Wenn ich während die Klappis hochgefahren sind (also Licht an) an dem manuellen Verstellrad drehe fahren sie einmal schnell runter und dann wieder rauf
Kann es denn sein, das das Relais defekt ist ( Unten im Fahrerraum)??????????
0
0Hi Nobby!
>Dann wird es wohl das Relais sein.
Kannst du in etwa beschreiben, wo das Relais sitzt? Regelt das beide Klappis...oder gibt es für jeden Klappi eins?
Danke!
Gruß
Bert.
96er MX-5 Cosmo, 98er Twingo, 08er Mazda 5 2.0
0
0schon mal auf den Knopf gedrückt
Ich mein den für die Klappiaufstellung, beim Warnblinker.
Könnte ja sein das Du da aus Versehen dran gekommen bist
0
0Hallo nochmal!
>Yup, so issas!
>Also, eine Lichthupe haben die Miatae schon, aber die Klappis
>klappen dabei nicht. Also nicht auf, meine ich. Das muss man
>dann schon mit der Hand, also, Ihr wisst schon.
-> Edit! Eben erst gesehen...Nobby hats schon beantwortet <-
Lt I.L. wäre das das Relais für die europ. Modelle
http://www.ilmotorsport.de/shop/prod...0-706651_1.jpg
Selbiges steckt auch in meinem 90er Miata.
Mein Vater hat eben den Aufdruck genau verglichen. Gibts da doch noch Unterschiede...denn bei meinem 92er Miata geht die Lichthupenfunktion (autom. Ausfahren der Scheinwerfer) auch nicht. Bei dem 90er kann ich es leider nicht mehr überprüfen.
Seltsam...!
Gruß
Bert.
96er MX-5 Cosmo, 98er Twingo, 08er Mazda 5 2.0
0
0danke ich werde das relais mal durchmessen. Nur welcher Kontakt ist 1,2,3,4 und 5 nach deiner Beschreibung.
0
0Zitat:
>Und in der Mittelkonsole (unter dem Warnblinkschalter) funktioniert noch nicht einmal das Hochfahren.
Zitat aus Deinem Anfangsbeitrag:
>Mit dem Schalter unter der Warnblinktaste lassen sie sich auch nur hoch aber nicht herunterfahren.
Frage:
Was von Beidem ist denn nun tatsächlich der Fall?
0
0schon mal auf den Knopf gedrückt
Ich mein den für die Klappiaufstellung, beim Warnblinker.
Könnte ja sein das Du da aus Versehen dran gekommen bist
0
0Hallo nochmal!
>Yup, so issas!
>Also, eine Lichthupe haben die Miatae schon, aber die Klappis
>klappen dabei nicht. Also nicht auf, meine ich. Das muss man
>dann schon mit der Hand, also, Ihr wisst schon.
-> Edit! Eben erst gesehen...Nobby hats schon beantwortet <-
Lt I.L. wäre das das Relais für die europ. Modelle
http://www.ilmotorsport.de/shop/prod...0-706651_1.jpg
Selbiges steckt auch in meinem 90er Miata.
Mein Vater hat eben den Aufdruck genau verglichen. Gibts da doch noch Unterschiede...denn bei meinem 92er Miata geht die Lichthupenfunktion (autom. Ausfahren der Scheinwerfer) auch nicht. Bei dem 90er kann ich es leider nicht mehr überprüfen.
Seltsam...!
Gruß
Bert.
96er MX-5 Cosmo, 98er Twingo, 08er Mazda 5 2.0
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0danke ich werde das relais mal durchmessen. Nur welcher Kontakt ist 1,2,3,4 und 5 nach deiner Beschreibung.
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0Zitat:
>Und in der Mittelkonsole (unter dem Warnblinkschalter) funktioniert noch nicht einmal das Hochfahren.
Zitat aus Deinem Anfangsbeitrag:
>Mit dem Schalter unter der Warnblinktaste lassen sie sich auch nur hoch aber nicht herunterfahren.
Frage:
Was von Beidem ist denn nun tatsächlich der Fall?
Ich vermute, das du einen Kabelbruch vorne an den Klappis hast.
Moment, das Verstellrad ist die Leuchtweitenregulierung.
Die hat nix mit dem Ausfahren der Klappis zu tun.
Vorne an den Klappis gehen zwei isolierte kleine Kabelbäume(grau) zu den Klappimotoren.
Versuche mal die Isolierung etwas zurück zuschieben.
Du siehst dann sogenannte kleine Kickstellen.
Es kann sein, dass unter dieser Isolierung es zu einem kleinen Kabelbruch gekommen ist.
Das würde ich zuerst genau prüfen bevor ich ein neues Relais kaufe.
Aber das Relais kann auch defekt sein.
Lässt sich aus der Ferne schlecht prüfen.
Hast Du die Möglichkeit ein Relais von einem anderen NA mal zu tauschen bevor man ein teures neues Relais kauft?
>Ja genau und ich meine das Stellrad!!!
Dann wird es wohl das Relais sein.
>Hi Nobby!
>
>>Dann wird es wohl das Relais sein.
>
>Kannst du in etwa beschreiben, wo das Relais sitzt? Regelt das
>beide Klappis...oder gibt es für jeden Klappi eins?
Aber ich kenne nur das hier:
http://foto.arcor-online.net/palb/al...3961643339.jpg
sitzt unter dem Lenkrad.
hier noch ein Foto:
http://www.ilmotorsport.de/shop/prod...0-706651_1.jpg
gibt es bei I.L.
einfach mal fragen bei I.L. die können es bestimmt besorgen.
Was auch noch sein kann ist, das der Lenkstockschalter defekt ist oder verschmutzt ist.
Verkleidung am Lenkstockschalter demontieren mit Luftdruck sauber blasen und mit Kontaktspray einsprühen.
Das hat auch schonmal geholfen bei dem oben beschreibenen Problem, denn bei diesem Fall war gar nicht das Relais defekt.
Edit:
Soweit ich es weiß gibt es sogar drei verschiedene Relais im NA/Miata.
In welchem NA oder Miata welches Relais verbaut wurde weiß ich leider nicht.
Ich meine aber, daß Die Lichthupenfunktion nur über den Lenkstockschalter bedient wird.
Es gibt jedenfalls verschiedene Lenkstockschalter, das weiß ich definitiv.
Baue das Relais aus.
Dann gehe wie folgt vor, in dem du den Stromdurchgang am Relais überprüfst.
Wenn du das Relais ausgebaut hast, sieht man 5 Klemmen.
Fange mit der ersten Klemme gegen den Uhrzeigersinn an zu prüfen, indem du den Stromdurchgang zwischen den Relaisklemmen überprüfst.
Klemme 1 und 4 Stromdurchgang vorhanden
Klemme 2 und 4 kein Stromdurchgang
Klemme 3 und 5 Stromdurchgang vorhanden
Bei einem Fehler dieser Messung ist das Relais defekt.
Falls die Messung funktioniert hat, eine Spannung von 12 Volt an Klemme 3 geben und Klemme 5 an Masse anschleißen.
Dann erneut prüfen
Klemme 1 und 4 Stromdurchgang nicht vorhanden
Klemme 2 und 4 Stromdurchgang vorhanden
Bei einem Fehler ist das Relais defekt.
Einfacher wäre aus einem anderen NA ein Relais mal eben zu tauschen.
So habe meins mal eben schnell ausgebaut.
Die Zahlen stehen dran.
>Hi Nobby!
>
>>Dann wird es wohl das Relais sein.
>
>Kannst du in etwa beschreiben, wo das Relais sitzt? Regelt das
>beide Klappis...oder gibt es für jeden Klappi eins?
Aber ich kenne nur das hier:
http://foto.arcor-online.net/palb/al...3961643339.jpg
sitzt unter dem Lenkrad.
hier noch ein Foto:
http://www.ilmotorsport.de/shop/prod...0-706651_1.jpg
gibt es bei I.L.
einfach mal fragen bei I.L. die können es bestimmt besorgen.
Was auch noch sein kann ist, das der Lenkstockschalter defekt ist oder verschmutzt ist.
Verkleidung am Lenkstockschalter demontieren mit Luftdruck sauber blasen und mit Kontaktspray einsprühen.
Das hat auch schonmal geholfen bei dem oben beschreibenen Problem, denn bei diesem Fall war gar nicht das Relais defekt.
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