Axialspiel der Kurbelwelle messen

[Anni1673]

Wenn's eine 1,9er Maschine ist, dann kommt leider auch dies hier in Betracht:

http://www.miata.net/garage/tsb/sb00-01-014r-808r2.pdf

Auszug:

A rattling noise may be heard from the engine when depressing the clutch or when revving the engine in neutral. In
extreme cases, customers may experience noise at all times. This concern can be caused by improperly machined
number 4 main cap of cylinder blocks which may result in premature wear of the thrust bearing.

[mize]

Hierzu hatten wir schon eine Diskussion:
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...8394&mode=full

[Anni1673]

@mize:

Dein Wagen hatte damals ca. 30TKM und fiel doch auch in den relevanten Seriennummernbereich.

Wie ist das Thema denn für Dich weiter gegangen? Irgendwelche Probleme aufgetaucht? Und wie hast Du den Wagen danach gestartet (Kupplung treten beim Anlassen JA/NEIN)?

[mize]

>Wie ist das Thema denn für Dich weiter gegangen? Irgendwelche
>Probleme aufgetaucht? Und wie hast Du den Wagen danach
>gestartet (Kupplung treten beim Anlassen JA/NEIN)?

Ich habe derzeit 60Tkm runter und bisher jedes Jahr das Axialspiel gemessen. Keine Veränderung.

Und ja, ich habe mir das Starten mit Kupplung abgewöhnt.

[Anni1673]

>...bisher jedes Jahr das Axialspiel gemessen. Keine Veränderung.

Das ist erfreulich!


Mal 'ne Frage dazu:

Wie zeit- und kostenaufwändig ist die Messung?

[mize]

>Das ist erfreulich!



>Wie zeit- und kostenaufwändig ist die Messung?

Ich schraube nur den Ansaugschlauch ab und setze den den Magnethalter an den Block und den Meßtaster an die KW-Nase. Vorher mit dem Kunststoffhammer die KW nach hinten "schlagen", den Taster Nullen. Dann die Kupplung treten lassen und ablesen. Motor läuft dabei nicht.

Ungefähr so (kein MX):
http://www.weil-motorentechnik.de/im...wpics2/041.jpg

Dauert keine 10 Minuten

[Anni1673]

>>Wie zeit- und kostenaufwändig ist die Messung?
>
>Ich schraube nur den Ansaugschlauch ab und setze den den
>Magnethalter an den Block und den Meßtaster an die KW-Nase.
>Vorher mit dem Kunststoffhammer die KW nach hinten "schlagen",
>den Taster Nullen. Dann die Kupplung treten lassen und
>ablesen. Motor läuft dabei nicht.
>
>Ungefähr so (kein MX):
>http://www.weil-motorentechnik.de/im...wpics2/041.jpg
>
>Dauert keine 10 Minuten


Alles klar, vielen Dank!

[JulisNB]

Kopie aus einem Thread zum Thema Lagerschaden beim NB

[Jaegermeister]

Allerding ist auch ein korrektes Axialspiel keine Garantie gegen radial fressende HL-Schalen, aber gelegentliche Kontrolle kann nix schaden.

[Markus_W]

>Allerding ist auch ein korrektes Axialspiel keine Garantie
>gegen radial fressende HL-Schalen, aber gelegentliche
>Kontrolle kann nix schaden.

Das typische Problem beim 1,9er NB ist aber das deutlich vergrößern des Axialspiels, bis zum rausfallen der Lagerschalen!

[Jaegermeister]

Leider ist aber einen meiner Freunde sein 1.9'er sein Motor trotz regelmäßiger Kontrolle des Axialspiels festgegangen. Von Daher..
Schadensbild: 1+ 4 Lagerschalen am A...ch!

[Markus_W]

>Leider ist aber einen meiner Freunde sein 1.9'er sein Motor
>trotz regelmäßiger Kontrolle des Axialspiels festgegangen.
>Von Daher..
>Schadensbild: 1+ 4 Lagerschalen am A...ch!

Das ist dann aber nicht der typische Axiallagerschaden vom 1,9er NB!