(NB) Bremssattel mounting support HA

[JIG]

Hallo Leute,

gestern wollte ich mal eben schnell neue Bremsbeläge und -scheiben wexeln. Dabei habe ich festgestellt, dass hinten rechts, der Bremssattel am mounting support (das Teil, auf dem der Bremssattel aufgesteckt wird und seinerseits an der Achse verschraubt ist) praktisch unlösbar festgerostet ist. Ich kann wahrscheinlich des Sattel von der Achsbefestigung nicht lösen, ohne die Achsaufnahme zu beschädigen. In allen Zeichnungen, die ich habe, ist der mounting support und der Führungsstift, auf dem der Bremssattel aufgesteckt wird, als ein Teil dargestellt.

Kann jemand sagen ob:
- Man diesen Dorn auch einzeln bestellen kann und demontieren/montieren kann,
- wieveil die Achshalterung bei Mazda neu evtl. kosten könnte oder
- hat viell. jemand dieses Teil irgendwo zur Verwertung noch rumliegen?

Dank euch schonmal für die Antworten!!

[Vypa]

Hi Jens,

erst mal ... mein Mitleid. Gleich der Trost hinterher, sowas passiert immer nur dann, wenn Sonntag ist man es mal eben schnell machen will und sowieso alles Geschäfte zu haben. Das ist irgendwie ein Schraubergesetzt. Kann man gleichsetzen mit "Die kleinste Schrauben, fallen immer am weitesten in die schwer zu erreichenste.

Kannst Du evtl. mal ein Bild von deiner Misserie machen ... ? Sowas hilft hier im allgemeine immer weiter.

Die Achshalterung (Ich geh mal davona aus, dass Du damit den Bremsbelaghalter meinst) bekommt man mit sicherheit zu nem günstigen Kurs beim Schlachter oder hier im Forum, neuteile sind doch verhältnismäßig teuer.

Bei dem "Dorn" handelt es sich von deiner Beschreibung her, wahrscheinlich um die Gleitbolzen, diese bekommt man tatsächlich einzeln.

http://ilmotorsport.de/shop/productp...B-702610_1.jpg

Der obere, große Gleitbolzen, lässt sich meines Wissen nach auch tauschen, dafür wurde auf der Stirnseite extra eine Vorrichtung für einen Sechskant integriert.

Falls Du das Fahrzeug ein paar Tage stehen lassen kannst würde ich Dir empfehlen, die betroffenen Schraubverbindungen vorsichtig mit WD40 (oder änliches, früher hatte man sogar Cola zu rate gezogen) einsprühen/einweichen lassen und das über mehrer Tage immer wieder wiederholen. Das hilf bei so manchen rostigen Schraubverbindungen. Nur bitte vorsichtig, dass kein Kriechöl auf die Bremsbeläge oder Scheiben kommt.

Dann anschließend mit RICHTIGEN Werkzeug die Schrauben lösen, günstige 9,95 Schraubenkastenset's richten hier nur mehr Schaden an.

Ich hoffe das hilf ein wenig weiter, ein Bild wäre sicherlich hilfreich.

Greetz und Viel Glück

Clemens

[JIG]

>erst mal ... mein Mitleid. Gleich der Trost hinterher, sowas
>passiert immer nur dann, wenn Sonntag ist man es mal eben
>schnell machen will und sowieso alles Geschäfte zu haben. Das
>ist irgendwie ein Schraubergesetzt. Kann man gleichsetzen mit
>"Die kleinste Schrauben, fallen immer am weitesten in die
>schwer zu erreichenste.
Genau

Jetzt habe ich schon fast 3 Wochen auf Bremsscheiben und Beläge gewartet, gerade mal Zeit und dann das..danke für das Mitgefühl..

>Kannst Du evtl. mal ein Bild von deiner Misserie machen ... ?
>Sowas hilft hier im allgemeine immer weiter.
Geht momentan leider nicht, ich habe wieder alles provisorisch montiert, der Wagen steht im Freien.

>Die Achshalterung (Ich geh mal davona aus, dass Du damit den
>Bremsbelaghalter meinst) bekommt man mit sicherheit zu nem
>günstigen Kurs beim Schlachter oder hier im Forum, neuteile
>sind doch verhältnismäßig teuer.
Ja, ich bin dabei, da etwas auf den Weg zu bringen.

>Bei dem "Dorn" handelt es sich von deiner Beschreibung her,
>wahrscheinlich um die Gleitbolzen, diese bekommt man
>tatsächlich einzeln.
>
>http://ilmotorsport.de/shop/productp...B-702610_1.jpg
Die Gleitbolzen habe ich schon als Neuteile, sollten mit getauscht werden.

>Der obere, große Gleitbolzen, lässt sich meines Wissen nach
>auch tauschen, dafür wurde auf der Stirnseite extra eine
>Vorrichtung für einen Sechskant integriert.
Jo, dass hat sich inzwischen, dank Hilfe hier aus dem Forum geklärt. Blöderweise ist der Dorn im Gleitlager des Sattels derartig fest, dass ich wahrscheinlich, beim hochklappen des Sattels, das Gewinde geschrottet hab. Es wäre mir extrem unwohl, selbst wenn es den Bolzen als Einzelteil gäbe, was lt. Mazda leider nicht so ist, damit herum zu fahren.

>
>Falls Du das Fahrzeug ein paar Tage stehen lassen kannst
>würde ich Dir empfehlen, die betroffenen Schraubverbindungen
>vorsichtig mit WD40 (oder änliches, früher hatte man sogar
>Cola zu rate gezogen) einsprühen/einweichen lassen und das
>über mehrer Tage immer wieder wiederholen. Das hilf bei so
>manchen rostigen Schraubverbindungen. Nur bitte vorsichtig,
>dass kein Kriechöl auf die Bremsbeläge oder Scheiben kommt.
WD40 haben wir auch schon probiert, aber nur ca. 3 std. einwirken lassen. Der Sattel rührt sich nicht einen Millimeter (mit Schieblehre nachgemessen, versucht mit Knarrenverlängerung+Hammer den Sattel zu lockern, kein Erfolg)

>Dann anschließend mit RICHTIGEN Werkzeug die Schrauben
>lösen, günstige 9,95 Schraubenkastenset's richten hier nur
>mehr Schaden an.
Naja, Bruderherz und ich haben Maxxon+Gedore Knarrenkästen , sogar eine relativ gut eingerichtete Werkstatt. Wir machen fast alles an den Autos und Haus selbst.

>Ich hoffe das hilf ein wenig weiter, ein Bild wäre sicherlich
>hilfreich.
Wie gesagt, der Kleine ist wieder zusammengeschraubt. Stell dir einfach den hochgeklappten Sattel zum Bremsbelagwechsel vor, soweit, dass man gerade die Beläge herausnehmen kann. Der Sattel lässt sich nicht weiter hochklappen (ohne extreme Gewalt) und rührt sich nicht einen Millimeter auf dem Gleitbolzen. Normalerweise lässt er sich ja mit einem Plopp von dem Bolzen ziehen. Beim Hochklappen bewegt sich der Gleitbolzen im Gewinde des Sattelträgers, nicht im Sattel.

>Greetz und Viel Glück
Danke!!!

Ich frag mich, ob der Vorbesitzer jemals die Bremsen richtig gewartet hat. So, wie es aussieht, hat sich die Dichtung am Sattel gelöst, Wasser konnte eindringen und hat alles Fett rausgewaschen (wenn überhaupt welches vorhanden war). Das Gleitlager im Sattel dürfte auch hinüber sein.

[Vypa]

NOW YOU'RE SCREWED

Das ist wirklich Shyce gelaufen, bin mal gespannt obs dafür noch ne gute Lösung gibt, von der Ich noch nichts gehört hab. Vielleicht hat Werner noch einen guten Tipp für Dich.

Was Bremsen und Technik angeht, ist der schon super auf der Höhe und hat immer super Tipps und Tricks auf lager Ich denke da nur an die Methode die Zentralmutter vom Riemenrad mit dem Board eigenen Schlagschrauber (Anlasser ) zu öffnen!

Weiterhin viel Glück und halte uns doch ein wenig auf dem laufenden.

So long,

Clemens

[JIG]

> NOW YOU'RE SCREWED
>
>Das ist wirklich Shyce gelaufen, bin mal gespannt obs dafür
>noch ne gute Lösung gibt, von der Ich noch nichts gehört
>hab. Vielleicht hat Werner noch einen guten Tipp für Dich.
Werner, dass ist doch der aus "find it, fix it, trick it"? ..wie sagte Harald damals noch: Dr. Cassel, übernehmen Sie..

>Was Bremsen und Technik angeht, ist der schon super auf der
>Höhe und hat immer super Tipps und Tricks auf lager Ich
>denke da nur an die Methode die Zentralmutter vom Riemenrad
>mit dem Board eigenen Schlagschrauber (Anlasser ) zu
>öffnen!
Jo..der Tipp kam bei meinem 2ten NA über die Mailingliste..geglaubt hab ich es nicht..*gg*..

>Weiterhin viel Glück und halte uns doch ein wenig auf dem
>laufenden.
Mach ich..

>So long,
CU

[JIG]

> NOW YOU'RE SCREWED
>
>Das ist wirklich Shyce gelaufen, bin mal gespannt obs dafür
>noch ne gute Lösung gibt, von der Ich noch nichts gehört
>hab. Vielleicht hat Werner noch einen guten Tipp für Dich.
Werner, dass ist doch der aus "find it, fix it, trick it"? ..wie sagte Harald damals noch: Dr. Cassel, übernehmen Sie..

>Was Bremsen und Technik angeht, ist der schon super auf der
>Höhe und hat immer super Tipps und Tricks auf lager Ich
>denke da nur an die Methode die Zentralmutter vom Riemenrad
>mit dem Board eigenen Schlagschrauber (Anlasser ) zu
>öffnen!
Jo..der Tipp kam bei meinem 2ten NA über die Mailingliste..geglaubt hab ich es nicht..*gg*..

>Weiterhin viel Glück und halte uns doch ein wenig auf dem
>laufenden.
Mach ich..

>So long,
CU

[JIG]

Wie versprochen:

Habe jetzt 2 gebrauchte Sättel gekauft. Im Laufe der nächsten Woche
werden die Teile eingebaut, je nachdem, wie die linke Seite aussieht, wird der Sattel auch getauscht. Ich kann es z.Zt. leider nicht selbst machen, wg. dem schlechten Wetter und aus Zeitgründen. Kosten für die 2 Sättel + 2 Achsbefestigungen 120 Euro.

Insgesamt (circa Preise):
- Ferodo DS perf. Vorderachse neu 93 Euro
- ATE Scheiben hinten neu 72 Euro
- Mintex Beläge Hinterachse neu 50 Euro
- VA+HA Federnsätze neu (IL) 50 Euro (Halsabschneider)
- ATE super blue wechsel 20 Euro
- Keramik Bremsenschmierstoff 3 Euro
- Einbau bei 25 Euro/std., schätzungsweise 50 Euro

Im 'net wären die hinteren Bremssättel günstigtenfalls für 203 Euro im austausch zu bekommen, sind nur leider nirgendwo lieferbar. Ich hatte wirklich stundenlang 'rumtelefoniert..nix zu machen..null, IL hätte 189 genommen.

Mazda will *nur* für die Bremssättel 260 Euro pro Stück ohne MwSt berechnen, die Achsbefestigung kostet 60 ohne Steuern.

Ich werde den alten Sattel mal fotografieren und hier 'reinstellen.