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0Könnte nicht schaden wenn du noch schreibst was alles am Motor gemacht wurde, die wenigsten werden wissen was vor 6 Monaten war.
Wenn das EMU Setup vorher gelaufen hat, sollte es daran eigentlich nicht liegen aber ist nicht mein Gebiet, da können andere mehr zu sagen.
Was mir so einfällt:
-Fehlerspeicher ausgelesen?
-alle Stecker checken.
-Steuerzeiten OK?
-Drehwinkelgeber verstellt?
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0Könnte nicht schaden wenn du noch schreibst was alles am Motor gemacht wurde, die wenigsten werden wissen was vor 6 Monaten war.
Wenn das EMU Setup vorher gelaufen hat, sollte es daran eigentlich nicht liegen aber ist nicht mein Gebiet, da können andere mehr zu sagen.
Was mir so einfällt:
-Fehlerspeicher ausgelesen?
-alle Stecker checken.
-Steuerzeiten OK?
-Drehwinkelgeber verstellt?
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0Hallo zusammen,
das hatte ich doch glatt vergessen. Ich hatte vor etwa einem Jahr einen Kühlwasserschlauch-Bruch und da ist der Motor einmal heiß gelaufen. Und ich denke, der Motorschade hatte auch etwas damit zu tun... Und halt mit der gesteigerten Leistung, die der alte Motor nicht verkraftet hatte. Dann ist ein Stück vom Kolben abgebrochen, hat aber zum Glück die Zylinderwand nicht beschädigt und ich habe einfach neue Kolben rein gemacht...
- Fehlerspeicher auslesen -> werde ich später machen.
- Stecker sind alle ok!
- Steuerzeiten -> Wie überprüfe ich die?
- Drehwinkelgeber -> Auf jeden Fall verstellt, aber macht das überhaupt etwas aus, ob der Motor anspringt oder nicht?
Viele Grüße,
Stefan...
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0Hallo zusammen,
das hatte ich doch glatt vergessen. Ich hatte vor etwa einem Jahr einen Kühlwasserschlauch-Bruch und da ist der Motor einmal heiß gelaufen. Und ich denke, der Motorschade hatte auch etwas damit zu tun... Und halt mit der gesteigerten Leistung, die der alte Motor nicht verkraftet hatte. Dann ist ein Stück vom Kolben abgebrochen, hat aber zum Glück die Zylinderwand nicht beschädigt und ich habe einfach neue Kolben rein gemacht...
- Fehlerspeicher auslesen -> werde ich später machen.
- Stecker sind alle ok!
- Steuerzeiten -> Wie überprüfe ich die?
- Drehwinkelgeber -> Auf jeden Fall verstellt, aber macht das überhaupt etwas aus, ob der Motor anspringt oder nicht?
Viele Grüße,
Stefan...
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>- Drehwinkelgeber -> Auf jeden Fall verstellt, aber macht das
>überhaupt etwas aus, ob der Motor anspringt oder nicht?
>
Hi,
natürlich hat der verstellte Drehwinkelgeber Einfluss auf das Anspringen des Motors - wenn das Teil total ausserhalb der geläufigen Einstellung liegt (was weiß ich, +30Grad oder -50Grad), dann springt die Maschine natürlich NICHT an.
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>- Drehwinkelgeber -> Auf jeden Fall verstellt, aber macht das
>überhaupt etwas aus, ob der Motor anspringt oder nicht?
>
Hi,
natürlich hat der verstellte Drehwinkelgeber Einfluss auf das Anspringen des Motors - wenn das Teil total ausserhalb der geläufigen Einstellung liegt (was weiß ich, +30Grad oder -50Grad), dann springt die Maschine natürlich NICHT an.
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0>- Steuerzeiten -> Wie überprüfe ich die?
Auf den Nockenwellenrädern sind gelbe Markierungen und auf der Kurbelwelle ist eine Kerbe.Bei OT Stellung müssen diese
Markierungen mit denen auf dem Gehäuse fluchten.Die Kontrolle hättest du besser vor dem Zusammenbau gemacht, denn jetzt müßtest
du dafür den Ventildeckel runter nehmen.
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0>- Steuerzeiten -> Wie überprüfe ich die?
Auf den Nockenwellenrädern sind gelbe Markierungen und auf der Kurbelwelle ist eine Kerbe.Bei OT Stellung müssen diese
Markierungen mit denen auf dem Gehäuse fluchten.Die Kontrolle hättest du besser vor dem Zusammenbau gemacht, denn jetzt müßtest
du dafür den Ventildeckel runter nehmen.
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0Das hab ich leider nicht kontrolliert.
Gibt es ein paar einfachere Sachen, die ich kontrollieren könnte?
Kann man das Zündsystem kontrollieren, in dem man den Zündkerzenstecker in die Hand nimmt und die Kerze in den Zündkerzenstecker macht, oder ist das gefährlich?
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0Das hab ich leider nicht kontrolliert.
Gibt es ein paar einfachere Sachen, die ich kontrollieren könnte?
Kann man das Zündsystem kontrollieren, in dem man den Zündkerzenstecker in die Hand nimmt und die Kerze in den Zündkerzenstecker macht, oder ist das gefährlich?
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in 146 Posts 195Machs ruhig, aber ruf vorher den Notarzt an.
I6 ITB S50B30
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0Spätestens an dieser Stelle denke ich, dass man Dir eher einen Fachmann empfehlen sollte.
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0>Spätestens an dieser Stelle denke ich, dass man Dir eher
>einen Fachmann empfehlen sollte.
+1
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in 45 Posts 115>>Spätestens an dieser Stelle denke ich, dass man Dir eher
>>einen Fachmann empfehlen sollte.
>
>
>+1
Also 2 Fachleute???
2018er ND mit 2L in Jet Black
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in 2 Posts 0auch wenns banal klingt:
Zündkabel in richtiger Reihenfolge aufgesteckt?
Drehwinkelgeber muß pi mal Daumen schon stimmen!
Ich würde beim Starten mal den Drehwinkelgeber von nem Bekannten in beide Richtungen drehen lassen, um diese Fehlerquelle ausschliessen zu können.
Mein Mx5:
Grün - tief - breit - laut - und auseinandergebaut
Mein Haus-Blog: http://unser-altbau.blogspot.de
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0Hallo,
danke schonmal für die Antworten...
Ok, das mit der Zündkerze lass ich mal besser...und die Zündkerzenstecker hab ich beim Ausbau auch nicht verändert.
Wie kann ich prüfen, ob ein Zündfunke entsteht?
Das mit dem Drehwinkelgeber werde ich morgen mal probieren.
Gibt es jemanden unter euch, der mein LogFile aus der Emu interpretieren und mögliche Fehler sehen kann?
Liebe Grüße,
Stefan...
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0So...
der Drehwinkelgeber sitzt richtig herum drauf...
Fehlerspeicher hab ich mit dem LED-Trick aus dem Technikteil ausgelesen -> nix...
Wie kann ich überprüfen, ob die Zündspule in Ordnung ist???
Und nochmal zum schauen, ob die Zündkerze nen Funken abgibt: Im Werkstatthandbuch steht, dass man sie rausschrauben soll und im Zündkabel mit ner isolierten Zange halten soll. Ist das wirklich gefährlich?
Gruss, Stefan...
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0Da passiert im Normalfall nichts. Solltest jedoch aufpassen, dass du NIRGENDS Kontakt mit dem Auto hast. Sonst ist der Stromkreis geschlossen und das kann dann böse Folgen haben..
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in 17 Posts 1Steck die Kerze in den Stecker, sorg dafür das die Kerze am Gewinde Masse bekommt und starte. Wenns beim starten Geräusche gibt als wenn er anspringen will ist meist die Zündung oder die Steuerzeiten verstellt.
Wie hast du die Einstellung des Drehwinkelgebers geprüft? Stimmen die Steuerzeiten, auch hier kann man die Markierungen vertauschen. Sind die Spritleitungen richtig herum drau (Zulauf-Rücklauf)
Wenn der vorher gelaufen hat mach den Datensatz wieder auf die EMU.
Wie hast du die Zündkabel gesteckt? Zylinder 1 und 4 auf eine Spule und 2 und 3 auf eine Spule, wenn du die in Zündfolge steckst passiert auch nicht viel.
Viel Erfolg
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0Hallo zusammen,
wie ihr vielleicht noch wisst hatte mein Motor mit 150tkm vor etwa 6 Monaten einen Motorschaden. Dies hing höchstwahrscheinlich mit der Kombination MP62, EMU und der daraus zu hohen Leistung für die alten Standardteile zusammen...
Nicht desto trotz habe ich mich in den letzten Monaten hingesetzt und mit freundlicher Unterstützung von Dirk, Falk und Alex den Motor wieder komplett aufgebaut.
Als ich heute alles fertig eingebaut hatte das große Erwachen... Er startet nicht...
- ich habe als erstes Mal die ganzen Maps der EMU runter gehauen
- den Zündzeitpunkt bis jetzt noch nicht eingestellt, weil der Motor nicht läuft
- der Motor dreht durch den Anlasser, verschluckt sich öfters, es kommt auch etwas aus dem Auspuff raus, aber ER STARTET NICHT!!!
Hier noch der aktuelle Datenlog. Vielleicht kann den jemand interpretieren, denn mit der EMU kenne ich mich noch nicht so gut aus: www.sehorsch.eu/try1.lg2
Habt ihr mir bitte ein paar Tips!!!
Vielen Dank im Voraus
Stefan...
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0Hallo zusammen,
wie ihr vielleicht noch wisst hatte mein Motor mit 150tkm vor etwa 6 Monaten einen Motorschaden. Dies hing höchstwahrscheinlich mit der Kombination MP62, EMU und der daraus zu hohen Leistung für die alten Standardteile zusammen...
Nicht desto trotz habe ich mich in den letzten Monaten hingesetzt und mit freundlicher Unterstützung von Dirk, Falk und Alex den Motor wieder komplett aufgebaut.
Als ich heute alles fertig eingebaut hatte das große Erwachen... Er startet nicht...
- ich habe als erstes Mal die ganzen Maps der EMU runter gehauen
- den Zündzeitpunkt bis jetzt noch nicht eingestellt, weil der Motor nicht läuft
- der Motor dreht durch den Anlasser, verschluckt sich öfters, es kommt auch etwas aus dem Auspuff raus, aber ER STARTET NICHT!!!
Hier noch der aktuelle Datenlog. Vielleicht kann den jemand interpretieren, denn mit der EMU kenne ich mich noch nicht so gut aus: www.sehorsch.eu/try1.lg2
Habt ihr mir bitte ein paar Tips!!!
Vielen Dank im Voraus
Stefan...
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