Motor springt nach Motortausch nicht an

[Boro]

Hallo zusammen, schön das es dieses Forum gibt, habe schon einige nützliche Hinweise gefunden aber der richtige Hinweis fehlt leider noch.
Hier mein Problem.
Habe den Motor durch einen gebrauchten Motor an dem Miata meiner Nachbarin ausgetauscht.
War alles kein Problem, alle Stecker passten bis auf den von dem
Drosselklappensensor.
Gut, komplette Drosselklappeneinheit umgebaut und fertig.
Am neuen gebrauchten Motor war ein Stecker mit vierer belegung
und am alten Motor ein Stecker mit dreier belegung.
Der Zahnriemen wurde gleich mit gewechselt.
Nachdem alles wieder an seinem Platz ist wurde die Batterie wieder
angeklemmt, Öl und Kühlwasser wieder aufgefüllt und gestartet.
Der Motor dreht, will aber nicht anspringen, .
Gut, Zündfunke ist da, habe aber das Gefühl das da kein Benzin ankommt.
Okay, in's jetzt mach ich's mir selbst Buch geschaut und da steht das man über den Diagnosestecker die Benzinpumpe brücken kann.
Gut, die beiden Kontakte gebrückt, Zündung ein und schon kommt Benzin aus der Leitung.
Leider bin ich nicht so erfahren mit all dem elektronischen Motorsteuergedöne, schraube sonst an einem 53er Studebaker.
Kann es denn sein das die Nockenwellen um 180° gedreht sind und der
Motor deshalb nicht anspringt?
Er macht noch nicht mal den Anschein als wenn er denn anspringen wollte, auch nicht mit Startpilot direkt in die Drosselklappe.
Gibt nur einen Knall und ne Stichflamme rückwärts.
Bin für jeden Tip dankbar.

Danke der Boro

[GAFCOT]

Die Frage nach den gedrehten Nockenwellen kann nur der beantworten, der den ZR gewexelt hat.

Um was für Baujahre geht es denn bei den Fahrzeugen/Motoren?

[Boro]

Habe selbst den Zahnriemen gewechselt, wollte nur wissen ob es daran liegen könnte.
Der Miata selbst ist Bj. 92, weiß aber nicht ob der Motor noch der erste ist, Bj. von dem neuen gebrauchten Motor ist nicht bekannt, wurde bei eBay als B6 Motor passend für dieses Bj. verkauft.

Gruß
Boro

[Speedwolf]

Kann es sein, dass der Miata noch eine andere Sicherheitseinrichtung hat, wie jene mit der getretenen Kupplung? Evtl hängt die ja an dem erwähnten Kabel Ich wisst was ich meine... Um den Miata anzulassen muss ja die Kupplung gedrückt werden.

[RacingGreen]

DrosselklappenStecker mit 4er Belegung bedeutet Automatik Motor.

Automatikmotor bedeutet erstmal 15Ps weniger, ist ärgerlich.

Ansonsten hat der Automatikmotor nach eine Vakuumverbindung zum Automatikgetriebe, wenn Du die nicht geblockt hast, hast Du ein Vakuumloch.

Ansonsten hast Du die Benzinschläuche richtig rum draufgemacht?

Also Zulauf auf Zulauf und Ablauf auf Ablauf?


Drossellappe ist übrigends hier für Aufgeladene sehr interessant (wg. variablem TPS...

[Anni1673]

>Um den Miata anzulassen muss ja die Kupplung gedrückt werden.

Da hast Du Recht. Allerdings arbeitet beim MIATA ohne getretene Kupplung schon der Anlasser nicht.

[Boro]

Habe Vor und Zulauf extra nochmal kontrolliert, Vorlauf auf den vorderen Schlauch und Rücklauf auf den hinteren Schlauch am Rücklaufregler.
Wenn der Unterdruckanschluß für das Automatikgetriebe der zweite auf der Ansaugbrücke ist, ist der auch dicht gemacht.

Danke
Der Boro

[Joghurtbecher]

Hallöchen, als tipp versuch doch erstmal den motor mit hand zu drehe, da merkst du ja ob der kompression hat, somit kannst du erstmal ausschließen die steuerzeiten stimmen, sonnst musste mal nach den zündkabeln schauen ob die richtig angeschlossen sind.

[Boro]

Hallo,

Kompression ist in Ordnung, Zündfunke ist da, nur die Einspritzdüsen wollen nicht öffnen. Denke da bleit nur noch das Benzinpumpenrelais, Nockenwellenwinkelgeber oder hat einer noch eine andere Idee?

Der Boro

[Krischan]

Du solltest das Posting von RacingGreen aufmerksam lesen.

[RacingGreen]

Nein, der Unterdruckanschluss sitzt an der Rückseite der Ansaugbrücke und ist deutlich größer.

Arbeiten die Einspritzdüsen?
(Schraubenzieher dranhalten beim starten und Hören)

Ansonsten lies mal die Fehlercodes aus!

[Boro]

Danke für all die guten Vorschläge, habe die ganze Sache mal mit einem Freund durchgemessen.
Hatte am Nockenwellensensor an einer stelle nur 5V statt 12V.
Komischer Weise, keiner weiss warum, läuft der kleine ohne Änderungen
nach der Durchmessaktion wieder.
Da die Einspritzventile nicht arbeiten wollten, tippen wir auf das Kraftstoffrelais.

Danke der Boro

[RacingGreen]

Klingt ja gut.

Ich wäre aber so ehrlich und würde der Freundin sagen, dass am neuen Motor 15Ps fehlen.

Die 15 fehlenden PS kann man übrigends leicht zurückbekommen, indem Du die Nockenwellen aus dem alten ausgebauten Motor in den neuen einbaust, dann kannst Du auch gleich Deine Zahnriemeneinstellung kontrollieren.