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0Hallo Leute,
am 4,1er Diff sitzt direkt hinter der Verschraubung für die Kardanwelle eine Art Flügelrad (zwischen Verschraubung und Diffgehäuse).
Was macht das Flügelrad, bzw wofür ist es gut?
Ich hab leider keine Bilder von nem Diff zur Hand, um es besser erklären zu können.
Grüße
Sandro
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0Hallo Leute,
am 4,1er Diff sitzt direkt hinter der Verschraubung für die Kardanwelle eine Art Flügelrad (zwischen Verschraubung und Diffgehäuse).
Was macht das Flügelrad, bzw wofür ist es gut?
Ich hab leider keine Bilder von nem Diff zur Hand, um es besser erklären zu können.
Grüße
Sandro
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in 1 Post 0Sandro, das Dingen (aus Gummi) erfüllt den Zweck Vibrationen zu mindern.
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in 1 Post 0Sandro, das Dingen (aus Gummi) erfüllt den Zweck Vibrationen zu mindern.
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in 148 Posts 154Hi Leute,
mal grad off topic:
Ist beim NBFL 6 Gang eigentlich immer das 3.6er Diff verbaut worden? Ich frage deshalb weil mein neuer (2004er, alles Serie) die Gesamt-Übersetzung ca 20% kürzer ist als bei meinem NA in den ich den Sportiv Antriebsstrang eingebaut habe! (dh: der ex-Sportiv zeigt bei 3000U/min ca 120km/h an, der "Neue" bei 3000 U/min genau 100km/h.)
also ist entweder die Übersetzung im Getriebe geändert oder das Diff ein anderes!
Achso, der Motor des NBFL ist ein BP8P!
falls das hier völlig fehl am Platz ist, bitte löschen! Ich dachte nur die beiden richtigen Experten hier anzutickern!
Gruß aus Köln,
Michael (der über beide Ohren grinst!)
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0normalerweiße schon, villeicht hat der voränger das 4,1 nachgerüstet.
mal ne andere frage, hast du bei dem NA den NB tacho übernommen? ja oder?
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0Das Teil sah so metallisch aus, zumindest der Kranz auf den aus gepresst war...
Ok, mit Vibrationen kann ich leben, solange es mir nix ausschlägt und nur für Komfortzwecke ist.
Hättest du diesbzgl Bedenken?
Grüße
Sandro
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in 1 Post 0Hi Micha,
>Ist beim NBFL 6 Gang eigentlich immer das 3.6er Diff verbaut worden?
Zumindest bei den europäischen Modellen war das so. In USA hatten die
6-Gangmodelle jedoch 3,9:1 als Achsübersetzung.
>also ist entweder die Übersetzung im Getriebe geändert oder das Diff ein anderes!
Seltsam. Da Du ja beim NA die kompl. Sportive-Technik übernommen hast kann ich mir
nicht vorstellen das der Tacho ein falsches Signal bekommt.
Und für unterschiedliche Reifen-Abrollumfänge ist die Abweichung zu groß.
?
Gruß!
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in 76 Posts 41Bei unseren 6-Gang NBs und FLs wurde immer ein 3,6er verbaut.
Bei den Amis wimre ein 3,9er (und bei deren 5-Gang wimre ein 4,3er anstelle des hiesigen 4,1er).
Kuro 1,9 NB | Yuki, ein 2 Tonnen Automatikschiff
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in 148 Posts 154Ok, dann ist es wohl ein 3,9er. Umgebaut wurde bei dem Neuen gar nichts, der ist komplett Serie. Die Bereifung macht dabei tatsächlich keinen Unterschied.
@ CDfreak: auch der Tacho ist umgebaut, jawohl. (suchst noch nen alten?)
Micha
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0hi, suchen net, aber ich hab hier en NA mit 3,6er diff und suche ne einfache lösung das an den orginalen tacho anzugleichen^^
>Was macht das Flügelrad, bzw wofür ist es gut?
Das wird ein Schwingungstilger sein. Im englischen TMD (Tuned Mass Damper).
Üblicherweise kein Flügelrad, sondern eher nur mit Nuten zur Freisparung
der Verbindungsschrauben Kardanwelle/Getriebeflansch.
Durch dieses Gewicht soll die Eigenfrequenz des Antriebs so verändert
werden, daß bei den üblichen Drehzahlen weniger Vibrationen entstehen.
Bei Dir wohl in Flügelform, weil Du ein Turbinentreter bist.
Auf anderen Baustellen gibt es dafür Hardyscheiben
(die zwischen Kardan+Diff-Flansch gesetzt sind),
die aber zusätzlich noch die Aufgabe des Winkelausgleichs haben.
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0Weniger Vibrationen zum Zweck des Fahrkomforts, oder der Haltbarkeit?
Nunja, mein TMD ist abgefallen
Daher würde mich jetzt interessieren ob das Teil für mein Einsatzgebiet eine Notwendigkeit hat. Vibrationen hab ich vom Pott und dem Fahrwerk eh genug, da leg ich keinen Wert auf Komfort.
>zum Zweck des Fahrkomforts, oder der Haltbarkeit?
Beides. In wie weit das beim MX gewichtet ist, weiß ich nicht.
Wenn Du nun deutlich mehr Vibrationen spürst (evtl. auch nur bei einer bestimmten Resonanz-Drehzahl),
wäre evtl. Handlungsbedarf angesagt.
Ansonsten stört rotierende Masse nur.
Berechtigungen
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