(NA) Bremsen hinten - zu kleine Beläge?

[salsero_ffm]

Hallo,

mein freundlicher TüV-Prüfer hat beim letzten mal festgestellt, dass die Bremsbeläge hinten zu klein für die Scheiben sind, da nur ein Teil (etwa die Hälfte) der Bremsfläche auf der Scheibe blank ist. Die Frage ist nun: Ist das normal oder sind da zu kleine Beläge oder zu große Scheiben vom Vorbesitzer drin?

btw: 91'er Miata, 1,6l, 85kW

hat mich trotzdem durchgewunken

[blackcanmiata]

Vermutlich hast Du die richtigen Bremsbeläge. Ein schlechtes Tragbild ist beim MX häufig anzutreffen und ein klares Zeichen mangelnder Bremsenwartung.

Suche mal im Forum nach "Gleitbolzen".

[pit von DO]

Könnte mich irren, aber ist ein Teil der Scheibe, der "Innere", nicht
reibfrei?

[salsero_ffm]

ist definitiv aussen blank. Innen ist relativ viel rauh im Vergleich zu vorne.

[Der Schnitzer]

Kannst du dazu mal Bilder reinstellen?

Liegt der komplette Belag auf der Scheibe an?

[salsero_ffm]

Mit Bildern wird es so schnell nix, da er gerade in der Werkstatt wg. Kupplungstausch ist. Fehlen noch Teile (Pilotlager, Getriebesimmerring...) die Mazda noch suchen muss, da US-Miata...grrr, aber andere Thema.

Da wo der Belag ist, ist auch (einigermassen) blank. Das mit den Gleitbolzen stimmt bestimmt auch. Aber der Punkt ist eigendlich, dass die Beläge wohl zu klein sind für die Scheibe. Zumindest sieht es auf den ersten Blick so aus. Kann aber auch Absicht sein um die Bremswirkung vorne/hinten gescheit zu verteilen. Könnte mit vorstellen wenn die Hinterachse z.B. in der Kurve stärker gebremst wird, gehts noch schneller ab ins Beet. Daher die Frage: Absicht vs. falsche Teile.

[Der Schnitzer]

Mit Absicht macht selten einer seine Bremse schlechter, aber ohne Bilder ist eine Ferndiagnose da eher schwer. Was sagt die Werkstatt dazu?

[blackcanmiata]

Eine Werkstatt, die Probleme hat, ein Pilotlager und einen Simmerring für einen Miata zu finden? Was soll die wohl zu den Bremsen sagen?

[Der Schnitzer]

Hmmm, auch wahr. Wahrscheinlich wirds auf eine komplett neue Hinterachse vom NC rauslaufen.

[salsero_ffm]

genau diese Werkstatt frage ich danach lieber nicht, da es eine freie Werkstatt ist. Nachdem mir Maxda zwischen 800 bis 1200 Euro nur für den Kupplungstausch genannt hat, bin ich dann doch lieber zu einer freien (500) gegangen.

Wenn jemand eine gute (eben mit MX-5 Erfahrung) UND günstige Werkstatt im (westlichen) Frankfurt/Main kennt, bin ich offen für Vorschläge Will den Kleinen ja noch ein paar Jahre fahren!

[blackcanmiata]

Wenn es eine freie Werkstatt ist, kann man wohl keinen Vorwurf machen. Nahezu alle Teile sind beim MX und beim Miata identisch. Dass man für den Miata keine Teile bekäme war ein Märchen, das die Mazda-Vertragswerkstätten gerne erzählt haben, als viele Grauimporte auf den deutschen Markt kamen. Das war denen natürlich ein Dorn im Auge.

[Alder]

Hier sind Bilder von meinen alten Bremsscheiben. Die HA Bremsscheiben haben diese Flecken, weil die Bremse seinerzeit nicht richtig funktioniert hat (inzwischen behoben). Es handelt sich ebenfalls um einen 1.6er mit 115 PS.

HA: Die Beläge reichen /nicht/ bis zur Mitte, das ist völlig normal. Entsprechend gibt es einen Bereich, der nicht "blankgebremst" ist.

http://home.arcor.de/hutzler.martin/..._HA-alt_kl.jpg

Wenn hier nach außen hin noch ein brauner Rand vorhanden ist (vielleicht so ca. 1cm breit mit fließendem Übergang in den blanken Bereich), so ist die Bremse nicht richtig gewartet. Sie ist es auch nicht wenn wie oben Flecken zu sehen sind.


An der VA hingegen sind Beläge verbaut, die bis zur Mitte reichen, deshalb ist hier der blanke Bereich auch deutlich größer:

http://home.arcor.de/hutzler.martin/..._VA-alt_kl.JPG

[salsero_ffm]

Gänau, original so sieht das bei mir auch aus. Inklusive der Flecken und dem Rand.... Aber dann ist die Größe ja schon mal geklärt! Vielen Dank dafür.

Bekommt man das wieder hin mit den Flecken und dem Rand, oder muß man Scheiben/Beläge und auch die Zangen austauschen?

[Alder]

Schwer zu sagen. Nach dem Fetten der Gleitbolzen, dem (äußerlichen) Reinigen der Bremssättel und dem Erneuern von Scheiben und Belägen war die normale Bremswirkung wieder OK. Allerdings hatte ich allen Einstellarbeiten, Einsatz von Ballistol etc. zum Trotz permanent Schwierigkeiten mit der Handbremse. Erst nach dem Tausch der HA-Sättel ist bei mir wieder alles im Lot.

Ich würde es erstmal mit einer Wartung versuchen.

nach "Gleitbolzen" bringt Dir Lesestoff für Stunden.