nachdem Tara ja Geräusche mit dem Radlager machte, kam sie vorgestern in die Werkstatt zum hinteren rechten Radlagerwechsel (denn das war ja vor 2 jahren kaputt und hörte auf zu schaben, seit das Ersatzteil in der Garage liegt)
Um es kurz zu machen,
es war das vordere Radlager das kaputt ist und seit vorgestern ist das Päckchen von IL da für das VORDERE Radlager.
Es schabt auch noch, also wird es nächste Woche irgendwann eingebaut.
Kaum war das Päckchen da, dachte sich die Karre wohl, "Zeit für was neues, was haben wir denn im Angebot? Schweinegrippe, Durchfall, Blasenschwäche?"
und entschied sich für letzteres...
Vorgestern machte ich die Lüftung an und die WSS beschlug weiß, war ein ganz ekliges Zeug wieder runter zu bekommen
(Vorher hatte es im Motorraum ab 3000 Umdrehungen "gefiepeldiächzt".
Es verschwand als wir die Motorhaube öffneten und nachschauten.
Gestern setze ich mich, seit längerem mal wieder barfuss in den Wagen und spüre daß der Teppich gut durchfeuchtet ist; keine Pfütze aber nass.
Ein Blick in den Ausgleichbhälter: vin ganz unten aus der Ecke winkt mir ein schüchterner Rest entgegen, der Kühler war voll.
Wir haben also wieder aufgefüllt.
Ich habe gesucht:
die Verdeckabläufe denke ich ausschliessen zu können,
bleibt noch Haralds erste Vermutung: Wärmetauscher.
Meine Fragen (Harald ist grade draussen länger beschäftigt und ich möchte verstehen was in der Karre mal wieder vorgeht, sonst gebe ich das alles an ihn ab und am Schluß bin ich wieder so weit ahnungslos in der Werkstatt zu stehen)
- solange ich Wasser nachfülle, also darauf achte daß immer genügend Wasser im Kreislauf ist, kann nichts weiter kaputt gehen?
(wenn der Pegel im Ausgleichbehälter sinkt, müßte der im Fußraum ja steigen... )
- den Teppich aus dem Fußraum zu kriegen ist eine Arbeit die ich mir einfach nicht mehr machen möchte.
Kriegt man das von aussen trocken (Windeln? Katzenstreu?)
bzw rostet es darunter (ich las mal was von Korrosionsschutz im Kühlwasser?)
Sind Wärmetauscher 1,6 und 1,9 gleich?
Unterschiede ob NB oder NBFL?