nc - DSC Abstimmung

[RudiCarrera]

Da hier letztens mal die Diskussion auf das DSC und eine neue Abstimmung an Hand eines neuen Steuergerätemaps gekommen ist, bin ich dem auf den grund gegangen. Bei meiner 100.000km Inspektion hatte meine Werkstatt noch kein neueres Update. Ich habe die Version LFH9-18881-F auf dem Steuergerät. Nun hat mein Meister aber das DSC komplett neu kalibriert. Ich bin nun 6500km mit dem neuen Setup gefahren und kann euch folgendes berichten. Das DSC greift zwar ähnlich früh ein, aber wesentlich undramatischer, sprich, vorher ist fast der Motor gänzlich abgewürgt worden, da ging nichts mehr voran, nun sieht man die gelbe Leuchte blinken, merkt aber nur ein wirklich dezentes Eingreifen der Motorsteuerung, man kann damit aus engen Kurven selbst bei Nässe noch gut beschleunigen. Das war vorher wirklich dramatisch anders.

Für mich hat sich das Kalibrieren gelohnt. Gekostet hats mit 20 Euro.


Dies nur zur Info.

Gruß,

Rolf

[bucsbeifahrer]

Hi,
verstehst Du unter Kalibrieren eine neue Software aufspielen ?

Falls ja, wäre die neue Versionsnummer interessant.
Falls nein: mit dem Hammer feinjustieren ?

[RudiCarrera]

Weder noch, laut meinem Meister kann man die Sensoren des DSC neu kalibrieren, das hat er gaten. Ich habe nun 6.000km abgewartet, damit ich nicht ersten Eindrücken erlegen bin. Der Unterschied ist sehr gewaltig. Er sagte, das passiert bei absolut waagerecht stehendem fahrzeug, merhfach durchwippen und dann ran an das Notebook.

Mehr kann ich nicht schreiben, ich war nicht dabei.

Gruß,

Rolf

[DerRoteBaron]

Hallo Holger,

gab keine neue Softwareversion.

Guckst du hier: http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...d=89069&page=6


Ich hab da aber keine 6Tkm für gebraucht.

[BJ323F]

Der Händler könnte die Messwerte der Gierraten- und Beschleunigungssensoren in der ESP-Elektronik als "Null" deiniert haben, also kalibriert haben. Sofern Sie im Stand keine "Null" lieferten, könnte es geholfen haben.

Ansonsten gab es noch das Motorsteuerungsupdate, dass einen weniger starken ASR-Eingriff bewirken sollte. Ob es inzwischen beim Händler aufgespielt werden darf, ist mir jedoch unbekannt.

Rolf,
vielleicht könntest Du Deinen Händler ganz explizit nach dem fragen, was er an Deinem Fahrzeug geändert hat?

Danke, Björn

[Kwietsch]

>Der Händler könnte die Messwerte der Gierraten- und
>Beschleunigungssensoren in der ESP-Elektronik als "Null"
>deiniert haben, also kalibriert haben. Sofern Sie im Stand
>keine "Null" lieferten, könnte es geholfen haben.

Aus der täglichen Praxis:
Extrem unwahrscheinlich und wegen der möglichen Sicherheitsprobleme (man weiß ja, was Werkstätten so fummeln) auch gefährlich.

Kennt Ihr die Auflösungen der üblichen Sensoren?

Wenn wir über nen Lenkwinkelsensor sprechen, ok. Aber alle weiteren Sensoren werden eher nicht in der Werkstatt kalibriert.

Die Teile sind meist selbstlernend ausgelegt und erkennen Zustände wie Geradeausfahrt in der Ebene, Hügel etc.

>Ansonsten gab es noch das Motorsteuerungsupdate, dass einen
>weniger starken ASR-Eingriff bewirken sollte. Ob es inzwischen
>beim Händler aufgespielt werden darf, ist mir jedoch
>unbekannt.

Das ist dann sehr wahrscheinlich und ist auch gängige Praxis.

Bananensoftware, die reift beim Kunden.

Da gibts dann extra Kundendienstupdates für die Werkstätten. Damit behebt man Auffälligkeiten, schiebt Funktionen nach, die man z.B. bei Faceliftmodellen schon hat und die man bei den alten Fahrzeuge für sinnvoll hält...

>Rolf,
>vielleicht könntest Du Deinen Händler ganz explizit nach dem
>fragen, was er an Deinem Fahrzeug geändert hat?
>
>Danke, Björn

Was erwartest Du denn da? Ich inzwischen gar nix mehr, außer dem typischen Geschwafel um den Kunden zu beeindrucken. Was ich schon für Aussagen von Werkstätten gehört habe, ist haaresträubend.
Wie hat Andreas die Woche noch gesagt: "Du hast vergessen, das Wort Fluxkompensator in Deinen Satz einzubauen!"

Schön die "Sensoren kalibriert, was das für ne Arbeit war, wir mussten den Wagen nur noch eben laservermessen ausrichten damit das klappt und daher kostet es sie nur 199,95". Etwas überspitzt, aber Alltag. Man nimmt dem Kunden Kohle ab, obwohl es sich um ein Problem in der Serie handelt, dass eigentlich umsonst behoben werden müsste, und verkauft sich noch als Superheld dabei.

[BJ323F]

Gebe Dir im Grundsatz Recht.

Mein Werkstattmeister hat die Inputs der Sensoren schon einmal kalibriert, also im ESP-Modul als "Null" definiert. Allerdings hatte dies auch spezielle Gründe und der Meister weiß extrem genau, was er tut.

Vielleicht kannt Rolfs Händler ja eine kompetente Aussage treffen. Es gibt ja auch sehr kompetente Meister.

Grüße, Björn

[RudiCarrera]

Wenn ich das nächste Mal da bin lasse ich mir das erklären. Er muss ja was gemacht haben, weil es ein deutlicher Unterschied zwischen vor- und nachher ist und ja, ich habe 6.000 km ( bei 170km täglich ist das nicht soooo lange )gewartet, um das zu posten, damit ich mir in allen Lagen ein Bild machen konnte, nach der Werkstatt einmal um die Kurve fahren und dann sagen, boah ey, ist das klasse, dazu würde mir der Fluxkompensator eher einfallen. Dies nur mal als pers. Anmerkung.



Gruß,

Rolf

[Kwietsch]

>Wenn ich das nächste Mal da bin lasse ich mir das erklären.

Wäre super!
Meine Fragen wären:

Welche Sensoren _genau_ werden kalibriert?
Lenkwinkel?
Längsbeschleunigung?
Querbeschleunigung?
Gierrate?
Aufgrund welcher Fehler wird die Kalibrierung gemacht? Offset?
Welche Auswirkung hat diese Dekalibrierung?
Vorher-/Nachherwerte?
Wie stellt die Werkstatt sicher, dass danach die Werte ok sind?
Welche Grundvorraussetzungen müssen für die Kalibration erfüllt sein, wie werden diese kontrolliert?
Welcher Diagnosepunkt (wie heißt er) wird dazu benutzt?

>Er muss ja was gemacht haben, weil es ein deutlicher
>Unterschied zwischen vor- und nachher ist und ja, ich habe
>6.000 km ( bei 170km täglich ist das nicht soooo lange
>)gewartet, um das zu posten, damit ich mir in allen Lagen ein
>Bild machen konnte, nach der Werkstatt einmal um die Kurve
>fahren und dann sagen, boah ey, ist das klasse, dazu würde
>mir der Fluxkompensator eher einfallen. Dies nur mal als pers.
>Anmerkung.

Glaub ich Dir gerne, Rolf. Ich sehe hier aber immer noch das Update der Motorsteuersoftware ursächlich. Mir sei auch eine Anmerkung erlaubt, ich arbeite _täglich_ mit Software für Schlupfregelsysteme, daher die kritschen Fragen.

[Kwietsch]

>Mein Werkstattmeister hat die Inputs der Sensoren schon einmal
>kalibriert, also im ESP-Modul als "Null" definiert.

Also das ESP auf den Sensor kalibriert. Dabei wird der aktuelle Sensorwert (irgendeiner, der gerade anliegt) dem ESP als Grundeinstellung übermittelt.

Kann ich nachvollziehen. Die Frage wäre aber, warum sollte da was in Schieflage geraten sein. Hat Mazda keine Grundeinstellung gemacht? Alterung der Sensoren (bei nem neuen Auto?)? Hat jemand die Lage der Sensoren geändert?

>Allerdings
>hatte dies auch spezielle Gründe

Welche?


Ich weiß, ich bin neugierig, aber ich lerne gerne dazu, insbesondere, wenn es um die Mitbewerber geht

[MX57]

> bei nem neuen Auto?

Ich habe da was von 100.000km gelesen...
gibt es eigentlich schon nennenswerte Erfahrungen mit derartig alten NCs?
(wäre vielleicht mal einen eigenen Thread wert?)

[Ikarus]

also ich hab mittlerweilw auch 85tkm...