Differential Ausbau

[One23]

Hallo, ich bin neu hier im Forum und muss sagen das ich hier schon echt richtig nützliche Sachen gefunden habe! Und jetzt habe ich mal eine Frage, ich habe das Forum schon dursucht aber nicht das gefunden was ich Suche! Und zwar habe ich einen 1.6 NB Bj. 2000 und habe jetzt ein sperrdiff aus einem 1.9 NB Bj. 1998 bekommen! Das will ich natürlich so schnell wie möglich einbauen und da ist das Problem, ich habe schon ein sperrdiff in einen BMW eingebaut aber beim mx5 scheint das ja alles anders zu sein?! Also wollte ich fragen ob hier jemand eine bebilderte Anleitung für einen differential Ausbau hat, oder wenigsten eine sehr sehr genaue Beschreibung?? Bilder wären natürlich besser ich hoffe das mir jemand helfen kann! Vielen dank schon mal im voraus!

[breakout_basti]

http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ng_type=search

ist zwar vom NC, aber sollte sich ziemlich gleich sein.

[Cane]

Du weisst aber das du den 1,6er (4,3er) mit dem langen 1,9er (4,1er) Diff kastrierst ? Sperre hin und Sperre her, aber ich würde es nciht machen. Dir wird nämlich die kraft fehlen um das gesperrte Diff nutzen zu können.

[jochen167]

>Du weisst aber das du den 1,6er (4,3er) mit dem langen 1,9er
>(4,1er) Diff kastrierst ? Sperre hin und Sperre her, aber ich
>würde es nciht machen. Dir wird nämlich die kraft fehlen um
>das gesperrte Diff nutzen zu können.

Der 1,6er NB hatte aber schon die 4,1er Übersetzung - von daher keine Änderung!

[Schdief]

ihm würde einfach nur noch das 6-Gang fehlen

[Cane]

Sicher ?
Alle ?
Hatten die nicht einfach nur das gr. Diffgehäuse, aber mit der 4,3er Übersetzung ?

[One23]

Also ich habe seit 2 Tagen alles mögliche gelesen und der 1.6 NB hat ein 4.1 differential genau wie der 1.9 und man kann die differentiale zwischen den NB Modellen (warscheinlich auch anderen Modellen aber spielt gerade keine Rolle ) 1:1 tauschen ohne irgendetwas zu ändern, also die Differentiale sind identisch nur das dass eine halt ne torsen Sperre hat und das andere nicht. Wenn ich mich irre und mir jemand zu 100% sagen kann das dass falsch ist ( weil er es vielleicht schon gemacht hat) dann bitte ich euch mich so schnell wie möglich zu korigieren ! Bevor ich alles auseinander rupfe und sehe das es nicht passt Aber wichtig ist eigentlich wie ich das Differential Ausbaue! Ich brauche dringend eine Anleitung am besten mit Bildern ! Die vom nc war nicht so hilfreich trotzdem danke! Also bitte bitte eine Anleitung

[One23]

Also ich habe seit 2 Tagen alles mögliche gelesen und der 1.6 NB hat ein 4.1 differential genau wie der 1.9 und man kann die differentiale zwischen den NB Modellen (warscheinlich auch anderen Modellen aber spielt gerade keine Rolle ) 1:1 tauschen ohne irgendetwas zu ändern, also die Differentiale sind identisch nur das dass eine halt ne torsen Sperre hat und das andere nicht. Wenn ich mich irre und mir jemand zu 100% sagen kann das dass falsch ist ( weil er es vielleicht schon gemacht hat) dann bitte ich euch mich so schnell wie möglich zu korigieren ! Bevor ich alles auseinander rupfe und sehe das es nicht passt Aber wichtig ist eigentlich wie ich das Differential Ausbaue! Ich brauche dringend eine Anleitung am besten mit Bildern ! Die vom nc war nicht so hilfreich trotzdem danke! Also bitte bitte eine Anleitung

[Chrystalwhite]

Hast Du das komplette Diff. oder nur das Innenleben ?

Wenn Du das komplette hast, sollte es doch eigentlich selbsterklärend sein.

Antriebswellen und Kardanwelle ab, Diff.abschrauben, tauschen und Retour ?

[Chrystalwhite]

Hast Du das komplette Diff. oder nur das Innenleben ?

Wenn Du das komplette hast, sollte es doch eigentlich selbsterklärend sein.

Antriebswellen und Kardanwelle ab, Diff.abschrauben, tauschen und Retour ?

[One23]

Ich habe ein komplettes differential, ja eigentlich einfach. Aber wie bekomme ich die Antriebswellen ab die sind doch gesteckt, was muss ich lösen um sie aus dem Diff zu ziehen? Muss ich die Kardanwelle abstützen oder hält sie sich alleine nach dem abschrauben? Muss ich das Öl vorher ablassen? Ist das differential nur an den beiden haltearmen befestigt oder noch woanders? Gibt es Probleme mit irgendwelchen schrauben bzw brauche ich spezielles werkzeug? Hab bestimmt noch irgendwas vergessen was ich wissen muss hat das hier irgendjemand schon mal selbst gemacht und kann mir sagen ob es irgendwelche Schwierigkeiten gab, oder Besonderheiten auf die man achten muss??

[One23]

Ich habe ein komplettes differential, ja eigentlich einfach. Aber wie bekomme ich die Antriebswellen ab die sind doch gesteckt, was muss ich lösen um sie aus dem Diff zu ziehen? Muss ich die Kardanwelle abstützen oder hält sie sich alleine nach dem abschrauben? Muss ich das Öl vorher ablassen? Ist das differential nur an den beiden haltearmen befestigt oder noch woanders? Gibt es Probleme mit irgendwelchen schrauben bzw brauche ich spezielles werkzeug? Hab bestimmt noch irgendwas vergessen was ich wissen muss hat das hier irgendjemand schon mal selbst gemacht und kann mir sagen ob es irgendwelche Schwierigkeiten gab, oder Besonderheiten auf die man achten muss??

[Loki]

Bei deinen Fragen würde ich dir eine Werkstatt dafür anraten.

Oder als allermindestes ein Bühne in einer Selbstmachwerkstatt, einer mit Meister, anmieten.

Aber eigentlich eine Werkstatt und es machen lassen.

[Loki]

Bei deinen Fragen würde ich dir eine Werkstatt dafür anraten.

Oder als allermindestes ein Bühne in einer Selbstmachwerkstatt, einer mit Meister, anmieten.

Aber eigentlich eine Werkstatt und es machen lassen.

[Chrystalwhite]

>Bei deinen Fragen würde ich dir eine Werkstatt dafür
>anraten.


+1

[Chrystalwhite]

>Bei deinen Fragen würde ich dir eine Werkstatt dafür
>anraten.


+1

[One23]

Ja klar ich fahre in die Selbsthilfe und Miete mir eine Bühne, aber ich habe schon bei einigen gelesen das sie das Diff getauscht haben ob nun gegen ein einfaches oder eins mit Sperre. Und ich dachte halt das jemand der das schon gemacht hat hier vieleicht mal eine Einbau Anleitung reinstellen kann. Weil bei dem BMW von meinem Kollegen haben wir das auch selber gemacht und da hat er sich halt auch ne Anleitung im Internet gesucht.

[One23]

Ja klar ich fahre in die Selbsthilfe und Miete mir eine Bühne, aber ich habe schon bei einigen gelesen das sie das Diff getauscht haben ob nun gegen ein einfaches oder eins mit Sperre. Und ich dachte halt das jemand der das schon gemacht hat hier vieleicht mal eine Einbau Anleitung reinstellen kann. Weil bei dem BMW von meinem Kollegen haben wir das auch selber gemacht und da hat er sich halt auch ne Anleitung im Internet gesucht.

[bucsbeifahrer]

Sicher !


Ab 90/131 PS wurden die kleinen 4.3er durch große 4.1er ersetzt.

Alle NB/NBFL 5-Gang haben die 4.1er Achse. 1.9er zusätzlich die Sperre.

Edit:
(gültig für deutsche MX-5)

[bucsbeifahrer]

Sicher !


Ab 90/131 PS wurden die kleinen 4.3er durch große 4.1er ersetzt.

Alle NB/NBFL 5-Gang haben die 4.1er Achse. 1.9er zusätzlich die Sperre.

Edit:
(gültig für deutsche MX-5)

[Loki]

Am besten beginnst du, wenn du wochenlang vorher die PPF-Schrauben von oben mit gutem Rostlöser behandelst - immer und immer wieder.

Falls du kein Werkstatthandbuch hast, dann solltest du dir zumindest das "Jetzt mache ichs mir selbst" für den MX besorgen. Das ist zwar für den NA, aber fast alles ist beim NB nicht nennenswert anders.

[Loki]

Am besten beginnst du, wenn du wochenlang vorher die PPF-Schrauben von oben mit gutem Rostlöser behandelst - immer und immer wieder.

Falls du kein Werkstatthandbuch hast, dann solltest du dir zumindest das "Jetzt mache ichs mir selbst" für den MX besorgen. Das ist zwar für den NA, aber fast alles ist beim NB nicht nennenswert anders.

[One23]

Ja alles klar hört sich logisch an, mal so gefragt was ist eine ppf Schraube und wo sitzen die?

[One23]

Ja alles klar hört sich logisch an, mal so gefragt was ist eine ppf Schraube und wo sitzen die?

[Loki]

http://digilander.libero.it/MiataMak.../files/PPF.jpg

http://virkki.com/jyri/miata/ppf/

[Loki]

http://digilander.libero.it/MiataMak.../files/PPF.jpg

http://virkki.com/jyri/miata/ppf/

[Cane]

Ok, ich dachte die hätten nur das grosse Gehäuse bekommen, aber immernoch die kurze Übersetzung.

Aber ok, dann ist das ja kein Problem.

[Cane]

Ok, ich dachte die hätten nur das grosse Gehäuse bekommen, aber immernoch die kurze Übersetzung.

Aber ok, dann ist das ja kein Problem.

[Loki]

In Amiland gibt es auch große 4,3er.

[Loki]

In Amiland gibt es auch große 4,3er.

[Dirk]

>In Amiland gibt es auch große 4,3er.
Nicht nur da, auch in Europa, es handelt sich hierbei um ein ganz normales Ersatzteil.

[Dirk]

>In Amiland gibt es auch große 4,3er.
Nicht nur da, auch in Europa, es handelt sich hierbei um ein ganz normales Ersatzteil.

[One23]

Gibt es hier niemanden im Forum der das schon selber gemacht hat und mir eine Anleitung geben kann??? Oder kennt ihr vieleicht jemanden der das schon gemacht hat??? Bin echt für jeden tipp dankbar! Weil ich kann nicht Gauben das hier noch niemand ein Diff gewechselt hat, hab hier schon ganz andere Umbauten gesehen

[One23]

Gibt es hier niemanden im Forum der das schon selber gemacht hat und mir eine Anleitung geben kann??? Oder kennt ihr vieleicht jemanden der das schon gemacht hat??? Bin echt für jeden tipp dankbar! Weil ich kann nicht Gauben das hier noch niemand ein Diff gewechselt hat, hab hier schon ganz andere Umbauten gesehen

[Cane]

Natürlich haben hier schon einige ihr Diff ausgebaut.
Ich auch, ich wüsste jetzt nur nicht was ich dir da als Anleitung schreiben soll.
Bock die Kiste auf, kletter drunter, der Rest erklärt sich von selbst, ist ja schliesslich keine Quantenphyik das ganze.

Wie Loki schon schrieb, die beschi... Schrauben sidn die von der Vertrebung zw. Getriebe und Diff (PPF), die am besten so ne Woche vorher anfangen jeden Tag mit Rostlöser, oderWD40 einzusprühen. Dabei kanste dann auch gleich alle anderen Schrauben die verostet aussehen, udn das tun meist fast alle ( ) einsprühen.

Der Rest ist, gucken, schrauben, rausholen.

[Cane]

Natürlich haben hier schon einige ihr Diff ausgebaut.
Ich auch, ich wüsste jetzt nur nicht was ich dir da als Anleitung schreiben soll.
Bock die Kiste auf, kletter drunter, der Rest erklärt sich von selbst, ist ja schliesslich keine Quantenphyik das ganze.

Wie Loki schon schrieb, die beschi... Schrauben sidn die von der Vertrebung zw. Getriebe und Diff (PPF), die am besten so ne Woche vorher anfangen jeden Tag mit Rostlöser, oderWD40 einzusprühen. Dabei kanste dann auch gleich alle anderen Schrauben die verostet aussehen, udn das tun meist fast alle ( ) einsprühen.

Der Rest ist, gucken, schrauben, rausholen.

[bucsbeifahrer]

Hab oben auf deutsche MXe geändert.

[bucsbeifahrer]

Hab oben auf deutsche MXe geändert.

[One23]

Ja alles klar dann Schraube ich mich da irgendwie durch, aber kannst du mir sagen wie ich die Antriebswellen aus dem Diff bekomme?

[One23]

Ja alles klar dann Schraube ich mich da irgendwie durch, aber kannst du mir sagen wie ich die Antriebswellen aus dem Diff bekomme?

[Loki]

Doch, gibt es.

Aber wenn man einen 3seitigen Aufsatz schreiben müßte (danach klingt es irgendwie), dann will das keiner wirklich.

Egal ob du es selber machst, oder in die Werkstatt gibst - der Tip mit dem Rostlöser ist derjenige der am meisten Zeit und Geld spart (Monteur/Stunde oder auch Bühne/Stunde).
Unvorbereitet haben diese Schrauben schon professionelle Schlagschrauber ignoriert, und 2 Personen mit einer meterlangen Verlängerung Schlagschraubernüsse platzen lassen.

Der Rest ist ganz simples Schrauben, was sollte man da erklären?

[Loki]

Doch, gibt es.

Aber wenn man einen 3seitigen Aufsatz schreiben müßte (danach klingt es irgendwie), dann will das keiner wirklich.

Egal ob du es selber machst, oder in die Werkstatt gibst - der Tip mit dem Rostlöser ist derjenige der am meisten Zeit und Geld spart (Monteur/Stunde oder auch Bühne/Stunde).
Unvorbereitet haben diese Schrauben schon professionelle Schlagschrauber ignoriert, und 2 Personen mit einer meterlangen Verlängerung Schlagschraubernüsse platzen lassen.

Der Rest ist ganz simples Schrauben, was sollte man da erklären?

[Loki]

Rausziehen, die sind gesteckt.

Dafür mußt du natürlich die Radaufnahmen von den Querlenkern abschrauben - also dein Fahrwerk zerlegen.

Habt ihr jemanden bei euch der weiß was er machen muß? Sonst laßt es lieber.

[Loki]

Rausziehen, die sind gesteckt.

Dafür mußt du natürlich die Radaufnahmen von den Querlenkern abschrauben - also dein Fahrwerk zerlegen.

Habt ihr jemanden bei euch der weiß was er machen muß? Sonst laßt es lieber.

[perfekterNA]

Ok, hier mal die Reihenfolge wie es im Werkstatthandbuch steht:

1.) Diff-öl ablassen
2.) Versteifungsstreben entfernen (sofern vorhanden!)
3.) Endschalldämpfer abbauen
4.) Kardanwelle am Diff abschrauben (mach dir ne Markierung falls du das alte Diff wieder einbauen willst). die Kardanwelle kannst du entweder aus den Getriebe rausziehen (dann läuft aber evt das Getriebeöl raus falls du nichts zum Verschließen hast) oder du bindest die KW am Unterboden weg.
5.) PPF entfernen (sind nur 5 gößere Schrauben, zwei am Getriebe, zwei am Diff und ein Halter hinten am Getriebe) dazu das Getriebe geeignet abstüzen da sonst der Motor/Getriebe runterkippt (dann wird das Getriebeöl rauslaufen ). Um den PPF rauszunehmen muss noch der Tachogeber abgesteckt werden und die Verkabelung gelöst werden.
Tip: Es geht auch ohne den PPF komplett rauszunehmen. Lösen und etwas zur Seite klappen funzt auch.
6.) Bremszangen hinten abbauen und wegbinden/hängen
7.) lange Schraube an den hinteren unteren Dreiecklenkern/Verbindung zu den Achsschenkeln entfernen
8.) Antriebswellen ausbauen (die Wellen sind ins Diff gesteckt, es muss lediglich die Kraft eines Federrings auf der Welle überwunden wrden) also geeigneten Hebel ansetzen.
9.) Achsschenkel mit Welle soweit nach außen klappen bis der Wellenstumpf aus dem Diff rauskommt.
10.) Diff ausbauen, dazu je 3 Schrauben an den Diff-Lagern abschrauben. Achtung, Diff abstützen und vorsichtig absenken (Helfer)

Wenn alles neuwertig ist bzw alle Schraubverbindungen sich leicht lösen lassen ist das ne Sache von 20min. Wenn nicht...., tja, und ich bin sicher es wird an Punkt 3, 5 und auch 7 scheitern!

sollte wider Erwarten alles geklappt haben würde ich beim Einbau eines Gebraucht-Diffs zumindest die Wellendichtungen und das Öl erneuern.
Einbau in umgekehrter Reihenfolge. Für Fehler in der Anweisung geb ich natürlich keine Gewähr.

Micha

[perfekterNA]

Ok, hier mal die Reihenfolge wie es im Werkstatthandbuch steht:

1.) Diff-öl ablassen
2.) Versteifungsstreben entfernen (sofern vorhanden!)
3.) Endschalldämpfer abbauen
4.) Kardanwelle am Diff abschrauben (mach dir ne Markierung falls du das alte Diff wieder einbauen willst). die Kardanwelle kannst du entweder aus den Getriebe rausziehen (dann läuft aber evt das Getriebeöl raus falls du nichts zum Verschließen hast) oder du bindest die KW am Unterboden weg.
5.) PPF entfernen (sind nur 5 gößere Schrauben, zwei am Getriebe, zwei am Diff und ein Halter hinten am Getriebe) dazu das Getriebe geeignet abstüzen da sonst der Motor/Getriebe runterkippt (dann wird das Getriebeöl rauslaufen ). Um den PPF rauszunehmen muss noch der Tachogeber abgesteckt werden und die Verkabelung gelöst werden.
Tip: Es geht auch ohne den PPF komplett rauszunehmen. Lösen und etwas zur Seite klappen funzt auch.
6.) Bremszangen hinten abbauen und wegbinden/hängen
7.) lange Schraube an den hinteren unteren Dreiecklenkern/Verbindung zu den Achsschenkeln entfernen
8.) Antriebswellen ausbauen (die Wellen sind ins Diff gesteckt, es muss lediglich die Kraft eines Federrings auf der Welle überwunden wrden) also geeigneten Hebel ansetzen.
9.) Achsschenkel mit Welle soweit nach außen klappen bis der Wellenstumpf aus dem Diff rauskommt.
10.) Diff ausbauen, dazu je 3 Schrauben an den Diff-Lagern abschrauben. Achtung, Diff abstützen und vorsichtig absenken (Helfer)

Wenn alles neuwertig ist bzw alle Schraubverbindungen sich leicht lösen lassen ist das ne Sache von 20min. Wenn nicht...., tja, und ich bin sicher es wird an Punkt 3, 5 und auch 7 scheitern!

sollte wider Erwarten alles geklappt haben würde ich beim Einbau eines Gebraucht-Diffs zumindest die Wellendichtungen und das Öl erneuern.
Einbau in umgekehrter Reihenfolge. Für Fehler in der Anweisung geb ich natürlich keine Gewähr.

Micha

[Scrat]

Ich kommentier das mal, ich hab schon mehrere Diffs rausgerupft ...

>1.) Diff-öl ablassen
>2.) Versteifungsstreben entfernen (sofern vorhanden!)
>3.) Endschalldämpfer abbauen

Nicht noetig, ich zieh das digen immer nur mit nem Spanngurt zur Seite (Verzurroese).

>4.) Kardanwelle am Diff abschrauben (mach dir ne Markierung
>falls du das alte Diff wieder einbauen willst). die
>Kardanwelle kannst du entweder aus den Getriebe rausziehen
>(dann läuft aber evt das Getriebeöl raus falls du nichts zum
>Verschließen hast) oder du bindest die KW am Unterboden weg.

Wegbinden.

>5.) PPF entfernen (sind nur 5 gößere Schrauben, zwei am
>Getriebe, zwei am Diff und ein Halter hinten am Getriebe) dazu
>das Getriebe geeignet abstüzen da sonst der Motor/Getriebe
>runterkippt (dann wird das Getriebeöl rauslaufen ). Um den
>PPF rauszunehmen muss noch der Tachogeber abgesteckt werden
>und die Verkabelung gelöst werden.
>Tip: Es geht auch ohne den PPF komplett rauszunehmen. Lösen
>und etwas zur Seite klappen funzt auch.

Nur hinten abschrauben. Ganz raus wird wegen der versammelten Kabel, di da noch drangebaendselt sind laestig.
Die beiden hinteren PPF-Schrauben reichen, um einem den Tag ordentlich zu versauen. Beim letzten mal hingen wir ueber 2 Stunden an einer von den beiden fest, und geschafft haben wir das nur, weil die Werkstatt mehr als nur gut ausgestattet war. Kann aber auch problemlos sein, das ist von Auto zu Auto sehr unterschiedlich.

>6.) Bremszangen hinten abbauen und wegbinden/hängen
>7.) lange Schraube an den hinteren unteren
>Dreiecklenkern/Verbindung zu den Achsschenkeln entfernen

Die wehrt sich auch gerne, da hilft aber Rostloeser und ausreichend Gewalt eigentlich gut weiter.

>8.) Antriebswellen ausbauen (die Wellen sind ins Diff
>gesteckt, es muss lediglich die Kraft eines Federrings auf der
>Welle überwunden wrden) also geeigneten Hebel ansetzen.

Oder einfach ordentlich dran rucken, geht meistens auch. Ich schraub auch die obere Achsschenkelschraube weg und zieh dann die komplette Welle mit Radtraeger raus.

>9.) Achsschenkel mit Welle soweit nach außen klappen bis der
>Wellenstumpf aus dem Diff rauskommt.
>10.) Diff ausbauen, dazu je 3 Schrauben an den Diff-Lagern
>abschrauben. Achtung, Diff abstützen und vorsichtig absenken
>(Helfer)

>Wenn alles neuwertig ist bzw alle Schraubverbindungen sich
>leicht lösen lassen ist das ne Sache von 20min. Wenn
>nicht...., tja, und ich bin sicher es wird an Punkt 3, 5
>und auch 7 scheitern!
>
>sollte wider Erwarten alles geklappt haben würde ich beim
>Einbau eines Gebraucht-Diffs zumindest die Wellendichtungen
>und das Öl erneuern.
>Einbau in umgekehrter Reihenfolge. Für Fehler in der
>Anweisung geb ich natürlich keine Gewähr.

Die Anzugsdrehmomente sollten vorliegen, sonst kanns beim Zusammenbau problematisch werden.

[Scrat]

Ich kommentier das mal, ich hab schon mehrere Diffs rausgerupft ...

>1.) Diff-öl ablassen
>2.) Versteifungsstreben entfernen (sofern vorhanden!)
>3.) Endschalldämpfer abbauen

Nicht noetig, ich zieh das digen immer nur mit nem Spanngurt zur Seite (Verzurroese).

>4.) Kardanwelle am Diff abschrauben (mach dir ne Markierung
>falls du das alte Diff wieder einbauen willst). die
>Kardanwelle kannst du entweder aus den Getriebe rausziehen
>(dann läuft aber evt das Getriebeöl raus falls du nichts zum
>Verschließen hast) oder du bindest die KW am Unterboden weg.

Wegbinden.

>5.) PPF entfernen (sind nur 5 gößere Schrauben, zwei am
>Getriebe, zwei am Diff und ein Halter hinten am Getriebe) dazu
>das Getriebe geeignet abstüzen da sonst der Motor/Getriebe
>runterkippt (dann wird das Getriebeöl rauslaufen ). Um den
>PPF rauszunehmen muss noch der Tachogeber abgesteckt werden
>und die Verkabelung gelöst werden.
>Tip: Es geht auch ohne den PPF komplett rauszunehmen. Lösen
>und etwas zur Seite klappen funzt auch.

Nur hinten abschrauben. Ganz raus wird wegen der versammelten Kabel, di da noch drangebaendselt sind laestig.
Die beiden hinteren PPF-Schrauben reichen, um einem den Tag ordentlich zu versauen. Beim letzten mal hingen wir ueber 2 Stunden an einer von den beiden fest, und geschafft haben wir das nur, weil die Werkstatt mehr als nur gut ausgestattet war. Kann aber auch problemlos sein, das ist von Auto zu Auto sehr unterschiedlich.

>6.) Bremszangen hinten abbauen und wegbinden/hängen
>7.) lange Schraube an den hinteren unteren
>Dreiecklenkern/Verbindung zu den Achsschenkeln entfernen

Die wehrt sich auch gerne, da hilft aber Rostloeser und ausreichend Gewalt eigentlich gut weiter.

>8.) Antriebswellen ausbauen (die Wellen sind ins Diff
>gesteckt, es muss lediglich die Kraft eines Federrings auf der
>Welle überwunden wrden) also geeigneten Hebel ansetzen.

Oder einfach ordentlich dran rucken, geht meistens auch. Ich schraub auch die obere Achsschenkelschraube weg und zieh dann die komplette Welle mit Radtraeger raus.

>9.) Achsschenkel mit Welle soweit nach außen klappen bis der
>Wellenstumpf aus dem Diff rauskommt.
>10.) Diff ausbauen, dazu je 3 Schrauben an den Diff-Lagern
>abschrauben. Achtung, Diff abstützen und vorsichtig absenken
>(Helfer)

>Wenn alles neuwertig ist bzw alle Schraubverbindungen sich
>leicht lösen lassen ist das ne Sache von 20min. Wenn
>nicht...., tja, und ich bin sicher es wird an Punkt 3, 5
>und auch 7 scheitern!
>
>sollte wider Erwarten alles geklappt haben würde ich beim
>Einbau eines Gebraucht-Diffs zumindest die Wellendichtungen
>und das Öl erneuern.
>Einbau in umgekehrter Reihenfolge. Für Fehler in der
>Anweisung geb ich natürlich keine Gewähr.

Die Anzugsdrehmomente sollten vorliegen, sonst kanns beim Zusammenbau problematisch werden.

[Scrat]

>Doch, gibt es.
>
>Aber wenn man einen 3seitigen Aufsatz schreiben müßte
>(danach klingt es irgendwie), dann will das keiner wirklich.
>
>Egal ob du es selber machst, oder in die Werkstatt gibst - der
>Tip mit dem Rostlöser ist derjenige der am meisten Zeit und
>Geld spart (Monteur/Stunde oder auch Bühne/Stunde).
>Unvorbereitet haben diese Schrauben schon professionelle
>Schlagschrauber ignoriert, und 2 Personen mit einer
>meterlangen Verlängerung Schlagschraubernüsse platzen
>lassen.

Jupp, das hatte was:"Sie knackt schon, ich glaub wir habens endlich!" Nach einigem 'rumgeknacke':"komisch, das ist viel zu gleichmaessig, guck mal einer" --> Schlagschraubernuss ueber die ganze laenge gerissen, oeffnete sich bei jeder Umdrehung, sprang einen Zahn weiter und war dann wieder zu

[Scrat]

>Doch, gibt es.
>
>Aber wenn man einen 3seitigen Aufsatz schreiben müßte
>(danach klingt es irgendwie), dann will das keiner wirklich.
>
>Egal ob du es selber machst, oder in die Werkstatt gibst - der
>Tip mit dem Rostlöser ist derjenige der am meisten Zeit und
>Geld spart (Monteur/Stunde oder auch Bühne/Stunde).
>Unvorbereitet haben diese Schrauben schon professionelle
>Schlagschrauber ignoriert, und 2 Personen mit einer
>meterlangen Verlängerung Schlagschraubernüsse platzen
>lassen.

Jupp, das hatte was:"Sie knackt schon, ich glaub wir habens endlich!" Nach einigem 'rumgeknacke':"komisch, das ist viel zu gleichmaessig, guck mal einer" --> Schlagschraubernuss ueber die ganze laenge gerissen, oeffnete sich bei jeder Umdrehung, sprang einen Zahn weiter und war dann wieder zu