Leerlaufdrehzahl bei warmen Motor bei 1800 Umdrehungen

[ollioffen]

Hallo zusammen,

wie ich es schon in den Betreff schrieb, habe ich folgendes Problem

MX5 1,6l 90 PS Bj 04.1995 155.000km
Neue Zündkabel und Kerzen und Luftfilter vor 3000 km.

Plötzlich vor ein paar Tagen, also schon bei dem super Sommerwetter tauchte folgendes Problem auf.

Der Motor hatte auf einmal als er warmgefahren war, eine Leerlaufdrehzahl von 1800. Vorher, als er kalt gestartet wurde lag sie normal bei 900 Umdrehungen.

Jetzt hab ich mal viel gelesen, die Stecker des LMM abgezogen und mit W40 besprüht, die Stecker von der Drosselklape, sowie vom Leerlauf Regelventil.

Nichts hat geholfen .

Dann hab ich nun nach Anleitung die Leerlaufdrehzahl bei warmen Motor - nach Überbrückung - auf die 1000 Umdrehungen heruntergeschraubt (Schraube an der Drosselklappe) und nun bleibt er bei den ca. 900 Umdrehungen - auch bei warmen Motor und nachdem die Überbrückung weg ist.

Ok, fragt ihr euch, ist doch alles klar . Nur, ich habe den Fehlerspeicher ausgelesen, und da kamen so komische Fehler wie 8 und 17.

Hab den Fehlerspeicher gelöscht, und nun kommt ein Fehler 34. Wenn ich es richtig sehe. Ich hab ein kleines Video, kann ich das hier anhängen. Weil, 34 ist doch irgendwie für den 1,8l?

Hab nun Sorge das ich irgendetwas am Kat oder am Motor mit der "Reparatur" kaputt mache.

Kann mir wer helfen, bzw. möchte einer das Video des Fehlerspeicherlämpchenblinkens sehen?

Danke für eure Hilfe trotz Fussball ))

Ollioffen

[ollioffen]

Hallo zusammen,

in der Hoffnung, das mir doch noch wer helfen kann.

Heute morgen, als ich den kleinen kalt starten wollte ging wieder nichts . Motor sprang an, und ging sofort wieder aus.

Also, die Schraube an der Drosselklappe wieder in die andere Richtung bewegt und er ging an.

Die Freude hielt leider nicht lange, da das Phänomen wieder auftrat.
Nachdem warmfahren, stieg die Leerlaufdrehzahl wieder auf 1800 Umdrehungen.

WAS KANN ES SEIN?

Freu mich über viel Rückinfo und Danke schon jetzt...

[Krischan]

8 ist der LMM und 17 die Lambdasonde.
34 ist das 1,8er Leerlaufregelventil. Das hatte meiner auch ständig drin (90PSer), ging nie weg, warum auch immer.
Ich habs irgendwann ignoriert und Auswirkungen hatte es nicht.

Mein Tip wäre jetzt mal die Lambdasonde zu tauschen. Dazu findet sich über die Etliches.

[ollioffen]

Kann denn die Lamdasonde für die erhöte Drehzahl zuständig sein?

[The_Light]

Ok, auch mit diesem Problem bin ich nicht der erste.
Fahre einen NBFL 1,9er Sportive.

Man lässt an der Ampel im Stehen das Kupplungspedal los und plötzlich steigt die Leerlaudrehzahl von ca. 900U/min auf ca. 1400 U/min. Trete ich die Kupplung wieder, geht die Leerlaufdrehzahl wieder runter.

Was kann das sein?

Danke und Gruß,
Alex

[The_Light]

Ok, auch mit diesem Problem bin ich nicht der erste.
Fahre einen NBFL 1,9er Sportive.

Man lässt an der Ampel im Stehen das Kupplungspedal los und plötzlich steigt die Leerlaudrehzahl von ca. 900U/min auf ca. 1400 U/min. Trete ich die Kupplung wieder, geht die Leerlaufdrehzahl wieder runter.

Was kann das sein?

Danke und Gruß,
Alex

[Marco84]

Ich würd erstmal alle luftführenden Schläuche im Motorraum prüfen.
Evtl ist eine Schelle nicht fest oder ein Mader hat mit seinen Zähnen rumgesäbelt.
Gerade die kleinen Schläche, die direkt aus dem Ventildeckel kommen, harten mit den Jahren aus und neigen dann zum einreissen.

[perfekterNA]

Beim NBFL kann man Dank OBD2 relativ simple mal den Fehlerspeicher auslesen und diese löschen (z.B.: mit Scangauge)

[The_Light]

Danke für die Hinweise.
Fehlercode gibt es schon mal keinen - nachdem ich eh einen scangauge drin habe, war das leicht zu überprüfen.
Die luftführenden Schläuche werde ich mir mal heute vornehmen...

[mattes1965]

>Danke für die Hinweise.
>Fehlercode gibt es schon mal keinen - nachdem ich eh einen
>scangauge drin habe, war das leicht zu überprüfen.
>Die luftführenden Schläuche werde ich mir mal heute
>vornehmen...

es git schon einen unterschied zwichen scangauge und der ids-sofware von mazda.
scangaue kann wohl p- fehler erkennen und anzeigen.
aber es gibt auch andere fehler die gespeichert werden ohne das die mil-leuchte einen freundlich anlächelt.
diese fehler sind nur mit der mazda ids- sofware zufinden.
unterdanderem gibt da auch andere funktionen um bestimmte fehler zu finden. bei den älteren fahrzeugen gibt es dafür den wds-tester und den ngs-tester.