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0Hallo zusammen,
habe da mal eine Frage
in der Technik Serie wird erklärt wie man die Schalthebelmanschetten wecheslt. Dort steht dann folgendes:
"Achtung: Beim serienmäßigen 6-Gang-Getriebe der MX-5-Modelle ab Bj. 1998 enthält die Schaltmechanik kein Öl. Hier wird nur das Kugelgelenk gefettet, kein Öl eingefüllt!"
Gilt das auch für das 5-Gang Getriebe beim NB oder muss ich so wie beim NA nachfüllen????????
Vorab schon mal Danke für Antworten
Viele Grüße
Micha
213
in 146 Posts 1955 Gang wie beim NA.
I6 ITB S50B30
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in 1 Post 0Sicher ?
Ich dachte dort wird nicht extra befüllt.
Ich dachte beim NB werden alle Getriebe nur unten befüllt.
213
in 146 Posts 195WIMRE sind die 5 Gang Boxen fast komplett baugleich.
Das 6 Gang kommt AFAIk von nem anderen Hersteller.
I6 ITB S50B30
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in 1 Post 0Hier war doch letztens noch ein Bild von den 3 Getrieben, die Schalthebelmechink beim NB ist doch immer anders als bei den NA Getrieben.
Edit:
Hier ist der Thread, leider hab ich nix dazu gefunden ob man jetzt noch extra auffüllen muss, oder nicht.
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ng_type=search
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0Danke für die raschen Antworten.
Krischan ist ja quasi ein "Forums-Opa" und ich hab schon viele Tipps gelesen bei denen er geholfen hat.
Wenn ich die Bilder aus der Hilfe vergleiche
http://mx-5.de/html/schalthebelmechanik.html
sieht es bei mir so aus wie im Bild 5. Das einzigste was zu sehen war, war etwas Fett am unteren Ende der Kugel wo der Kunststoffring sitz.
Jetzt die große Frage:
Auffüllen ja oder nein??????
Was kann passieren wenn ich auffülle obwohl ich es gar nicht brauche????
Denn im Kugelgehäuse auf der linken Seite habe ich eine kleine Öffnung entdeckt.
Kann es eventuell sein das sich der Bereich selber während der Fahrt schmiert?????
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in 1 Post 0Ja, beim 6Gang ist es definitv so, das es sich selbst schmiert, und ich meine mich zu erinnenr das es auch beim NB 5Gang so ist.
213
in 146 Posts 195Ob ich helfe, heisst ja nicht, das ich recht habe.
Es kann durchaus sein, das die NB 5 Gang Box in der Schaltung keine Ölschmierung mehr hat.
Sind denn Ölreste erkennbar, oder ist da alles gefettet?
Bei meinen 6 Gang Boxen ist erkennbar, das alles nach unten ablaufen kann.
Ich find mein NB WHB nicht....weiß net mehr, wo ich das gespeichert habe.
Braucht man als NAler ja auch so häufig
I6 ITB S50B30
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0>Sind denn Ölreste erkennbar, oder ist da alles gefettet?
>Bei meinen 6 Gang Boxen ist erkennbar, das alles nach unten
>ablaufen kann.
Ich habe defenitiv kleine Ölreste gesehen, hier und da war es halt verölt. Nur weiß ich nicht ob das nach unten hin abgelaufen ist weil das Auto ein geraume Zeit stand zwecks Abkühlung und so genau ins Loch hab ich dann auch nicht geschaut. Gefettet/Geschmiert ist nur die Kugelschale vom Schalthebel und die Kugel selber.
Würde ja gerne mal ein Bild machen, aber da alles wieder zusammen gebaut ist und es seit heute morgen um 8 Uhr Bindfäden regnet ist das ein bisschen doof
>Ich find mein NB WHB nicht....weiß net mehr, wo ich das
>gespeichert habe.
>
>Braucht man als NAler ja auch so häufig
Glaub ich dir
213
in 146 Posts 195Kipp doch spasseshalber mal n bißchen Getriebeöl oben rein und guck mal, obs oben bleibt.
Wenns nach unten verschwindet, isses ja wohl klar
I6 ITB S50B30
278
in 95 Posts 21Hi,
>Gilt das auch für das 5-Gang Getriebe beim NB oder muss ich
>so wie beim NA nachfüllen????????
5-Gang NB hat ein Reservoir; muss man also nachfüllen.
if(ahnung == 0) {use SEARCH; use BRAIN; use GOOGLE; } else {make post;}
0
0Andreas hat recht
Hab gerade in den unendlichen Weiten des www ein englisch-sprachliches WHB vom NB gefunden.
Da habe ich folgendes gefunden:
http://img842.imageshack.us/img842/7529/schalthebel.jpg
In der Zeichnung ist defenitiv eine NB-Mittelkonsole zu sehen.
Vielen Dank an euch alle für die Hilfe
Grüße aus der verregneten Voreifel
Micha
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in 1 Post 0Siehste hab ich wieder was gelernt.
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0>Siehste hab ich wieder was gelernt.
Ich würde sagen wir alle
Da weiß ich ja jetzt was ich diese Woche noch zu tun habe
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0>>Siehste hab ich wieder was gelernt.
>Ich würde sagen wir alle
>
>Da weiß ich ja jetzt was ich diese Woche noch zu tun habe
>
hi,
am besten den alten öl mit ner spritze absaugen und voll entleeren
bei dem behälter von oben.
ich habe dazu castrol SMX-S genommen das ist das beste
was man den NB mit 5 GANG tun kann
nun schaltet auch mein mxschen wie nagel neu
mfg
klicky
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0>>Siehste hab ich wieder was gelernt.
>Ich würde sagen wir alle
>
>Da weiß ich ja jetzt was ich diese Woche noch zu tun habe
>
hi,
am besten den alten öl mit ner spritze absaugen und voll entleeren
bei dem behälter von oben.
ich habe dazu castrol SMX-S genommen das ist das beste
was man den NB mit 5 GANG tun kann
nun schaltet auch mein mxschen wie nagel neu
mfg
klicky
213
in 146 Posts 195Für "oben" ist TAF-X fast noch besser
SMX-S würde ich für "unten" nehmen.
Hab ich schon probiert.
I6 ITB S50B30
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0>Für "oben" ist TAF-X fast noch besser
>
>SMX-S würde ich für "unten" nehmen.
>
>Hab ich schon probiert.
hio,
echt ?
also unten habe ich smx-s genommen
und oben auch ?
also taf x is besser für oben ?
was isn der unterschied dabei hackelt es
dann überhaupt nicht beim gang 2 und 5 ?
thx
mfg
klicky
213
in 146 Posts 195ja, nu is gut. Lass es so.
I6 ITB S50B30
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0>Für "oben" ist TAF-X fast noch besser
Schwer vorstellbar, dass es einen spürbaren Unterschied geben soll zwischen TAF-X und SMX-S in der Schalthebelmechanik.
213
in 146 Posts 195Gibt es........minimal, aber spürbar.
I6 ITB S50B30
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0Wahrscheinlich wird selbst wenn man Motoröl reinkippt der Unterschied kaum weniger/stärker spürbar sein.
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0>Für "oben" ist TAF-X fast noch besser
>
>SMX-S würde ich für "unten" nehmen.
>
>Hab ich schon probiert.
Hiho,
Ich versteh grad nur Bahnhof
Was ist denn TAF-X und SMX-S
Ich hab das genommen was im WHB steht, quasi GL-4/GL-5 SAE 75W-90
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0>Was ist denn TAF-X und SMX-S
Unterschiedliche Getriebeöle.
>Ich hab das genommen was im WHB steht, quasi GL-4/GL-5 SAE 75W-90
Wofür?
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0Weil ich mich bei dem Thema so quasi null auskenne und mir gedacht hab wenn du das nimmst was Mazda vorgibt kannst du nichts falsch machen.
Zudem mir diese TAF uns SMX garnichts sagen. Mann schnapp ja schonmal vom hören/sagen was auf, aber das ist echt Neuland für mich
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0Ich meinte:
Wofür hast Du das Öl genommen? Für die Schalthebelmechanik?
Falls ja: Alles prima!
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0>Weil ich mich bei dem Thema so quasi null auskenne und mir
>gedacht hab wenn du das nimmst was Mazda vorgibt kannst du
>nichts falsch machen.
>
>Zudem mir diese TAF uns SMX garnichts sagen. Mann schnapp ja
>schonmal vom hören/sagen was auf, aber das ist echt Neuland
>für mich
>
hio,
ich hatte das selbe wie du genommen von liqui moly
jedoch blieb gang 2 und 5 immer hakelig
nachdem ich smx-s reingekippt hatte
war der getriebe wie neu geboren und butterhafte schaltung
deswegen habe ich smx-s genommen von castrol
alles andere war für mich unwirkend leider unvorstellbar
aber realität
taf x hab ich noch nicht probiert
mfg
klicky
213
in 146 Posts 195Mit reinem Getriebeöl war die Schaltung spürbar kratziger.
Mit dem TAF ist es deutlich besser gewesen.
I6 ITB S50B30
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1Das TAF ist wohl mehr was für die Fronttriebler Fraktion
http://www.castrol.com/castrol/gener...tentId=7037625
http://www.castrol.com/castrol/gener...tentId=7037623
Gruss Martin
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in 11 Posts 75
>Was ist denn TAF-X und SMX-S
>Ich hab das genommen was im WHB steht, quasi GL-4/GL-5 SAE
>75W-90
>
Hi,
was das ist wurde ja schon erklärt...
Vlt ein paar Zusatzinfos:
Es handelt sich um vollsynthetische Getriebeöle (Mazda füllt teilsynthetisches ab Werk ein).
Das TAF-X ist etwas höher legiert (hat mehr Additive) und funktioniert in neuen oder relativ unverschlissenen Getrieben (vorallem die Synchronringe sind hier gemeint) sehr gut.
Bei älteren Getrieben oder Getriebe die mit der Synchronisation schon Probleme haben (das können auch neue Getriebe sein zB das MX-5 6 Gang ist fallweise nicht so toll) ist das SMX-S die bessere Wahl.
Dieses ist niedriger legiert und kann daher älten eingeglätteten Synchronringen noch genug Reibung verschaffen um eine brauchbare Schaltbarkeit zu-(rück)zubekommen.
Grüße
Geko
Grüße Geko
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