Dringend: Unterdruckanschlüsse 1.8er NA (Miata)

[Andreas]

Nabend,

es geht um einen 96er Miata und einen Motorumbau. Die Ansaugbrücke hat hinten ein EGR-Ventil mit einem Unterdruckanschluss oben (deutsche Modelle); es gehen zwei Unterdruckschläuche aus Richtung des rechten Stoßdämpferdomes an die Ansaugbrücke.

Der Miata hat am EGR-Ventil zusätzlich noch einen Unterdruckanschluss unten; also 3 Anschlüsse und es gehen auch 3 Schläuche rüber.

http://www.mx-5.de/temp/IMG_0252.jpg
http://www.mx-5.de/temp/IMG_0254.jpg

Der Motor (mit Ansaugbrücke), den ich jetzt verbaut habe, hat den rot eingekreisten Anschluss nicht. Die alte Ansaugbrücke mit dem EGR-Ventil habe ich nicht verfügbar; ich kann das EGR-Ventil also nicht einfach tauschen.

Weiß jemand hier, ob an dem in den Bildern markierten Unterdruckstutzen einfach nur der "normale" Unterdruck der Ansaugbrücke anliegt, so daß ich ein T-Stück setzen kann oder liegt da ein anderer Unterdruck an?

[Andreas]

Nabend,

es geht um einen 96er Miata und einen Motorumbau. Die Ansaugbrücke hat hinten ein EGR-Ventil mit einem Unterdruckanschluss oben (deutsche Modelle); es gehen zwei Unterdruckschläuche aus Richtung des rechten Stoßdämpferdomes an die Ansaugbrücke.

Der Miata hat am EGR-Ventil zusätzlich noch einen Unterdruckanschluss unten; also 3 Anschlüsse und es gehen auch 3 Schläuche rüber.

http://www.mx-5.de/temp/IMG_0252.jpg
http://www.mx-5.de/temp/IMG_0254.jpg

Der Motor (mit Ansaugbrücke), den ich jetzt verbaut habe, hat den rot eingekreisten Anschluss nicht. Die alte Ansaugbrücke mit dem EGR-Ventil habe ich nicht verfügbar; ich kann das EGR-Ventil also nicht einfach tauschen.

Weiß jemand hier, ob an dem in den Bildern markierten Unterdruckstutzen einfach nur der "normale" Unterdruck der Ansaugbrücke anliegt, so daß ich ein T-Stück setzen kann oder liegt da ein anderer Unterdruck an?

[Tiefgleiter]

Hi,

könnte es nicht auch so sein, dass bei dem EGR Anachluss im roten Kreis noch zusätzlich der eigene Unterdruck beeinflusst werden konnte? Und das der dritte Schlauch bei dem neuen EGR einfach über ist?, er also dicht gemacht werden kann. Nur so eine Idee.

[Andreas]

Hi,

nein, der Schlauch geht zu einem Sensor, den deutsche NAs nicht haben. Was der macht, weiss ich nicht, dementsprechend weiss ich auch nicht, ob man den einfach abklemmen oder auf normalen Unterdruck legen kann.

[Anni1673]

>der Schlauch geht zu einem Sensor, den deutsche NAs nicht haben.

In meinem Miata (1.8, 94er, Modell 95) ist dieser Sensor auch nicht vorhanden, ebensowenig der zusätzliche Anschluss am EGR-Ventil

[Grummel]

Könnte es was mit dem Tempomat zu tu haben?

Edit: Ich war schnell gucken, in unserem 94/95er Can-Miata gibt es diesen Port auch nicht.

Edit 2: Ich habe gerade mal im 90-93er Miata Handbuch nachgesehen und da gibt es einen extra Vacuum port für die Cruise control - könnte also dafür sein.

[Anni1673]

>Edit 2: Ich habe gerade mal im 90-93er Miata Handbuch
>nachgesehen und da gibt es einen extra Vacuum port für die
>Cruise control - könnte also dafür sein.

Nee, der ist im vorderen Bereich der Ansaugbrücke, kurz hinter der Drosselklappe.

[Grummel]

Auch beim 1,9er ??

[Anni1673]

>Auch beim 1,9er ??

Lies oben nochmal, welchen Motor mein Miata hat

[Elch99]

Hallo

Ich bin mal so frei und Verlinke da was

http://books.google.at/books?id=8eNA...page&q&f=false

Auf Seite 5:25 Absatz 26
Egr Boost Sensor

Wenn ich das richtig verstanden hab, dann Überwacht der Sensor
ob auch tatsächlich Abgas rückgeführt wird.
Es kommt wohl zu einer Fehlermeldung wenn der Schlauch nicht angeschlossen ist.
Siehe auch:
http://www.miata.net/garage/tsb/s004_97.html


Hoffe ich kann damit Helfen
Schöne Grüsse
Elmar

[Grummel]

Ach der hat Cruise control... das wusste ich nicht.

[Anni1673]

Der Anschluss für den Tempomaten ist auch vorhanden, wenn kein Tempomat eingebaut ist. In diesem Fall ist er durch eine Abdeckkappe verschlossen.

[Grummel]

>Der Anschluss für den Tempomaten ist auch vorhanden, wenn
>kein Tempomat eingebaut ist. In diesem Fall ist er durch eine
>Abdeckkappe verschlossen.

Das ist das, was ich mit dem fraglichen Anschluss auch machen würde. Wird man ja sehen, ob dann ein Fehlercode kommt.