Kann man einen(96er)90PS Motor durch einen (93erMiata)115PS Motor aus einem Miata ersetzen?
OK , die Antwort ist ja
Denke mal das das Steuergerät aus dem 115PS Modell benötigt wird.
Aber was muss sonst noch alles mit übernommen werden?
75
in 53 Posts 
59Kann man einen(96er)90PS Motor durch einen (93erMiata)115PS Motor aus einem Miata ersetzen?
OK , die Antwort ist ja
Denke mal das das Steuergerät aus dem 115PS Modell benötigt wird.
Aber was muss sonst noch alles mit übernommen werden?
Gruß Volker
1
in 1 Post 0Kann man, darf man aber nicht !
Du kannst keinen Motor mit schlechterer Abgasklasse einbauen.
Du müsstest dann einen finden, der vorher schon nen KLR eingebaut hatte, nachträglich per KLR auf Euro 2 bringen funzt auch nicht, den Motor darf dir keiner eintragen, udn solange er nciht eingetragen ist, kann er nciht zugelassen werden, udn solange er nicht zugelassen werden kann, kann die Abgasklasse nicht umgeschlüsselt werden.
--> ein Teufelskreis !!!
Ansonsten, ja passen tut das, angeblich muss man das SG nciht mittauschen, ich ann mir aber nicht vorstellen, das Mazda die Kennfelder für Einspritzung und Zündung niht geändert hat, obwohl der 90PSLer andere Nocken und ne andere Verdichtung hat.
Laufen wird er bestimmt auch mit dem SG vom 90PSler, aber ich glaube besser laufen wird er mit dem richtigen SG.
2
in 2 Posts 0wo kein Richter, da kein Henker, die Motoren sind von aussen absolut identisch und haben sogar den gleichen Hubraum.
Mein Mx5:
Grün - tief - breit - laut - und auseinandergebaut
Mein Haus-Blog: http://unser-altbau.blogspot.de
1
in 1 Post 0Ach, auchnoch zur Steuerhinterziehung annimieren ?
Nee, da mach ich nicht mit !!!
0
0
4
in 1 Post 1Aber dann nur Versicherungssteuer
1
in 1 Post 0Ähhhh, nein, KFZ Steuer, ist staatlich, also richtige Steuerhinterziehung !
75
in 53 Posts 59Danke für die Antworten ,
aber ich wollte hier nur erfahren was sonst noch zu machen ist.
Denke hier wird gerade das gleiche "Problem" besprochen.
http://www.mx-5.de/html/forum___umfragen.html
Werde mal mitlesen was dabei rauskommt .
Gruß Volker
4
in 1 Post 1@Cane
Wie soll das gehen, wenn man 1,6er 90HP gegen 1,6er 115HP tauscht?
Steuer wird pro angefangene 100ccm gelöhnt.
2
in 2 Posts 090 Ps Euro2
115ps Euro1
Mein Mx5:
Grün - tief - breit - laut - und auseinandergebaut
Mein Haus-Blog: http://unser-altbau.blogspot.de
1
in 1 Post 0Siehe RacingGreen.
4
in 1 Post 1Okay,
bin von der Geschichte mit dem KLR ausgegangen.
Doch das mit den ECU´s wäre mal ein spannendes Thema. Mein MX läuft mit der Miata ECU und bestand auch die AU
1
in 1 Post 0Au bestehen is ja auch kein Problem, mir gehts nur darum, das die 90PSler ne geringer Verdichtung und flachere Nocken haben udn ich nciht glaube, das Mazda dann nicht auch andere Kennfelder einprogrammiert hat.
Und was den KLR angeht, der bringt dir ja wie gesagt nix, wennn, du eigentl. nen 90PS eingetragen hast, der Euro 2 ist und du den 115PS nicht eingetragen bekommst, weil er ne schlechtere Schadstoffklasse hat.
Um den KLR eingetragen zu bekommen, muss das AUto nämlich zugelassen sein.
EInzig der Weg, nen 115Psler zu nehmen, der den KLR schon eingetragen hat, könnte ein Hintertürchen sein, da bin ich mri aber auch nicht sicher.
4
in 1 Post 1Na bei mir war/ist es beides ja auch 115PS.
Aber vllt. läuft die PS-Reduzierung auch nur über die Hardware (Düsen etc.) Ist nur eine Vermutung.
EEs müsste sich mal ein Freiwilliger finden der die ECU mal ausliest und die Werte interpretiert
1
in 1 Post 0Naklar wurde der Hauptteil der Leistung durch die Hardware reduziert, aber ich weigere mich zu glauben, das es die selben Kennfelder sind !
0
0>Um den KLR eingetragen zu bekommen, muss das AUto nämlich
>zugelassen sein.
Wieso das denn?
4
in 1 Post 1@Anni
Er meint wohl eher eine gültige BE.
4
in 1 Post 1@Anni
Er meint wohl eher eine gültige BE.
4
in 1 Post 1@Anni
siehe Antwort bei Cane.
4
in 1 Post 1@Anni
siehe Antwort bei Cane.
259
in 148 Posts 154seit über zwei Jahren steht mein überholter 115PS Motor (alle Dichtungen neu, KW überholt!), inkl eingetragenem KLR in der Garage. Ursprünglich waren alle Anbauteile (Zündung, Starter, Generator, Einspritzung, DK, Kabelbaum) dran. Auch mit ECU. Immer wieder für 300.- in die Börse gesetzt.
Komisch, es gab ein, zwei Anfragen aber nie ernstes Interesse! War wohl zu billig....
Frage mich wie das mit dem KLR laufen soll! Der ist ja nicht auf den Motor eingetragen sondern aufs Fahrzeug. Ich könnte beim Verkauf höchstens anhand des FAhrzeugscheins und der alten Motornummer beweisen dass er die neue Schadstoffklasse besitzt.
Momentan hat mein NA Euro3 wegen des NBFL-Motors.
naja, dann setz ich den Motor mal fürs doppelte ein. Vielleicht kauft ihn dann einer...
Also, demnächst siehe Börse!
259
in 148 Posts 154seit über zwei Jahren steht mein überholter 115PS Motor (alle Dichtungen neu, KW überholt!), inkl eingetragenem KLR in der Garage. Ursprünglich waren alle Anbauteile (Zündung, Starter, Generator, Einspritzung, DK, Kabelbaum) dran. Auch mit ECU. Immer wieder für 300.- in die Börse gesetzt.
Komisch, es gab ein, zwei Anfragen aber nie ernstes Interesse! War wohl zu billig....
Frage mich wie das mit dem KLR laufen soll! Der ist ja nicht auf den Motor eingetragen sondern aufs Fahrzeug. Ich könnte beim Verkauf höchstens anhand des FAhrzeugscheins und der alten Motornummer beweisen dass er die neue Schadstoffklasse besitzt.
Momentan hat mein NA Euro3 wegen des NBFL-Motors.
naja, dann setz ich den Motor mal fürs doppelte ein. Vielleicht kauft ihn dann einer...
Also, demnächst siehe Börse!
>naja, dann setz ich den Motor mal fürs doppelte ein. Vielleicht kauft ihn dann einer...
Sehr gute Idee!Geiz ist Out.
>naja, dann setz ich den Motor mal fürs doppelte ein. Vielleicht kauft ihn dann einer...
Sehr gute Idee!
1
in 1 Post 0Wie gesagt, ob das dann funktioniert muss man mitd em Tüver absprechen, Fakt ist, das ein 115PS Motor nicht in einem 90PS NA eingetragen wird wegen der Schadstoffklasse, wenn der 115PS Motor aber aus einem Fahrzeug stammt, das schon Euro 2 im Schein stehen hatte, sollte es keine Probleme geben, aber das würde ich vorher mal mit dem Tüver absprechen.
1
in 1 Post 0Wie gesagt, ob das dann funktioniert muss man mitd em Tüver absprechen, Fakt ist, das ein 115PS Motor nicht in einem 90PS NA eingetragen wird wegen der Schadstoffklasse, wenn der 115PS Motor aber aus einem Fahrzeug stammt, das schon Euro 2 im Schein stehen hatte, sollte es keine Probleme geben, aber das würde ich vorher mal mit dem Tüver absprechen.
Berechtigungen
Zitieren
