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Ergebnis 1 bis 15 von 15
  1. #1
    Moderator Avatar von Krischan
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    Wirkung von Änderung der Bremskraftverteilung?

    Moin,

    wie wirkt sich die Änderung der Bremskraftverteilung auf das Pedalgefühl aus?

    Wird das weicher, wenn ich mehr Druck auf die VA gebe und hat die Handbremse gleichzeitig nen härteren/kürzerern Weg?
    I6 ITB S50B30

  2. #2
    Avatar von GAFCOT
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    RE: Wirkung von Änderung der Bremskraftverteilung?

    Warum sollte sich etwas ändern, wenn alle vier Bremsen ordentlich gewartet sind? Bestenfalls durch Hitzeeinwirkung, wenn eine Achse überbremst wird.

    Handbremse ist doch unhydraulich. Oder meinst Du, dass die Kolben durch den geringeren Gegendruck weiter nach außen gedrückt werden?

    Wie willst Du die Verteilung ändern? Plättchen unterlegen?
    Jörg (Kürschrauber)

  3. #3
    Avatar von GAFCOT
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    RE: Wirkung von Änderung der Bremskraftverteilung?

    Warum sollte sich etwas ändern, wenn alle vier Bremsen ordentlich gewartet sind? Bestenfalls durch Hitzeeinwirkung, wenn eine Achse überbremst wird.

    Handbremse ist doch unhydraulich. Oder meinst Du, dass die Kolben durch den geringeren Gegendruck weiter nach außen gedrückt werden?

    Wie willst Du die Verteilung ändern? Plättchen unterlegen?
    Jörg (Kürschrauber)

  4. #4
    Moderator Avatar von Krischan
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    RE: Wirkung von Änderung der Bremskraftverteilung?

    >Warum sollte sich etwas ändern, wenn alle vier Bremsen
    >ordentlich gewartet sind? Bestenfalls durch Hitzeeinwirkung,
    >wenn eine Achse überbremst wird.
    >

    Weil sich was geändert hat. Mittlerweile stellt sich aber heraus, das es wohl, zumindest an der VA, an den anderen Sätteln liegt.

    >Handbremse ist doch unhydraulich. Oder meinst Du, dass die
    >Kolben durch den geringeren Gegendruck weiter nach außen
    >gedrückt werden?

    Ja, den Eindruck habe ich. Zumindest an der HA. Bei der Handbremse hab ich üblicherweise 4 Rasten, dann steht er bergab. Jetzt sinds 2.

    >
    >Wie willst Du die Verteilung ändern? Plättchen unterlegen?

    Ventil.
    I6 ITB S50B30

  5. #5
    Moderator Avatar von Krischan
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    RE: Wirkung von Änderung der Bremskraftverteilung?

    >Warum sollte sich etwas ändern, wenn alle vier Bremsen
    >ordentlich gewartet sind? Bestenfalls durch Hitzeeinwirkung,
    >wenn eine Achse überbremst wird.
    >

    Weil sich was geändert hat. Mittlerweile stellt sich aber heraus, das es wohl, zumindest an der VA, an den anderen Sätteln liegt.

    >Handbremse ist doch unhydraulich. Oder meinst Du, dass die
    >Kolben durch den geringeren Gegendruck weiter nach außen
    >gedrückt werden?

    Ja, den Eindruck habe ich. Zumindest an der HA. Bei der Handbremse hab ich üblicherweise 4 Rasten, dann steht er bergab. Jetzt sinds 2.

    >
    >Wie willst Du die Verteilung ändern? Plättchen unterlegen?

    Ventil.
    I6 ITB S50B30

  6. #6
    mx31
    Guest

    RE: Wirkung von Änderung der Bremskraftverteilung?

    Wie hat sich vorne die Kolbenfläche geändert?

    Der Druckpunkt verschiebt sich ggf. nach unten.
    Modulationsmöglichkeiten ebenfalls.
    Das Pedalgefühl ändert sich auch mit Belägen und verwendeter Suppe.
    Castrol SRF hat ein weicheres Pedal, ATE Blue ein härteres.

    Mit der Seilzug-Handbremse dürfte das aber eher nichts zu tun haben.

    Einen härteren Druckpunkt erreichst Du evtl. wieder mit größerem HBZ.

  7. #7
    mx31
    Guest

    RE: Wirkung von Änderung der Bremskraftverteilung?

    Wie hat sich vorne die Kolbenfläche geändert?

    Der Druckpunkt verschiebt sich ggf. nach unten.
    Modulationsmöglichkeiten ebenfalls.
    Das Pedalgefühl ändert sich auch mit Belägen und verwendeter Suppe.
    Castrol SRF hat ein weicheres Pedal, ATE Blue ein härteres.

    Mit der Seilzug-Handbremse dürfte das aber eher nichts zu tun haben.

    Einen härteren Druckpunkt erreichst Du evtl. wieder mit größerem HBZ.

  8. #8
    Moderator Avatar von Krischan
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    RE: Wirkung von Änderung der Bremskraftverteilung?

    >Wie hat sich vorne die Kolbenfläche geändert?

    Ich schätze mal verdoppelt. Gemessen hab ichs nicht.

    >
    >Der Druckpunkt verschiebt sich ggf. nach unten.
    >Modulationsmöglichkeiten ebenfalls.

    Ja, so fühlt sichs an. Weniger Kraft, mehr Bremswirkung.

    >Das Pedalgefühl ändert sich auch mit Belägen und
    >verwendeter Suppe.
    >Castrol SRF hat ein weicheres Pedal, ATE Blue ein härteres.

    BMW Standard Niederviskos. Die reicht in i.d.R.


    >Mit der Seilzug-Handbremse dürfte das aber eher nichts zu tun
    >haben.
    >
    Komisch...
    I6 ITB S50B30

  9. #9
    Moderator Avatar von Krischan
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    RE: Wirkung von Änderung der Bremskraftverteilung?

    >Wie hat sich vorne die Kolbenfläche geändert?

    Ich schätze mal verdoppelt. Gemessen hab ichs nicht.

    >
    >Der Druckpunkt verschiebt sich ggf. nach unten.
    >Modulationsmöglichkeiten ebenfalls.

    Ja, so fühlt sichs an. Weniger Kraft, mehr Bremswirkung.

    >Das Pedalgefühl ändert sich auch mit Belägen und
    >verwendeter Suppe.
    >Castrol SRF hat ein weicheres Pedal, ATE Blue ein härteres.

    BMW Standard Niederviskos. Die reicht in i.d.R.


    >Mit der Seilzug-Handbremse dürfte das aber eher nichts zu tun
    >haben.
    >
    Komisch...
    I6 ITB S50B30

  10. #10
    mx31
    Guest

    RE: Wirkung von Änderung der Bremskraftverteilung?

    >Ja, so fühlt sichs an. Weniger Kraft, mehr Bremswirkung.

    Das ist normal. Hatte ich mit der P-Bremse am Brüller auch.
    Änderbar nur durch anderen HBZ (Druckpunkt, Pedalweg).


    >Komisch...

    Jep. Erschließt sich mir auch nicht, wie Du da ohne Änderungen
    hinten 2 Rasten kürzer wirst.



  11. #11
    mx31
    Guest

    RE: Wirkung von Änderung der Bremskraftverteilung?

    >Ja, so fühlt sichs an. Weniger Kraft, mehr Bremswirkung.

    Das ist normal. Hatte ich mit der P-Bremse am Brüller auch.
    Änderbar nur durch anderen HBZ (Druckpunkt, Pedalweg).


    >Komisch...

    Jep. Erschließt sich mir auch nicht, wie Du da ohne Änderungen
    hinten 2 Rasten kürzer wirst.



  12. #12
    Moderator Avatar von Krischan
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    RE: Wirkung von Änderung der Bremskraftverteilung?

    Nur durch Einbau des Regulierventils kann das ja denn nicht kommen. Das ist zudem komplett offen.


    I6 ITB S50B30

  13. #13
    Moderator Avatar von Krischan
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    RE: Wirkung von Änderung der Bremskraftverteilung?

    Nur durch Einbau des Regulierventils kann das ja denn nicht kommen. Das ist zudem komplett offen.


    I6 ITB S50B30

  14. #14

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    RE: Wirkung von Änderung der Bremskraftverteilung?

    Moin,

    die Steifigkeit der Bremssättel (bzw. der "Bremsenteile hinter der Leitung") spielt da auch eine große Rolle

  15. #15

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    RE: Wirkung von Änderung der Bremskraftverteilung?

    Moin,

    die Steifigkeit der Bremssättel (bzw. der "Bremsenteile hinter der Leitung") spielt da auch eine große Rolle

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