Erledigt - es geht: NA: Steuerzeiten prüfen möglich ohne Riemenscheibe auszubauen?

[fetzi]

Dank Youtube herausgefunden siehe meinen Link unten

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Wegen Leistungsmangel (94er NA 1,9) möchte ich mal meine Steuerzeiten nachprüfen - da ich ein gesundes Mißtrauen gegenüber Werkstätten habe.
(Der Zahnriemen wurde vor nicht allzu langer Zeit (beim Vorbesitzer) gewechselt.)

In der habe ich zwar ein paar Anleitungen zum Zahnriemenwechsel gefunden aber da wurde immer die Riemenscheibe von der Kurbelwelle demontiert.

Das will ich nicht machen! Denn ich möchte den Zahnriemen ja drauflassen.

meine Frage: Werden die Steuerzeiten direkt auf OT vom Zylinder 1 eingestellt (Fluchtende Markierungen an den Nockenwellenrädern)?

Dann könnte ich doch die Markierungen auf der Riemenscheibe (Zur Zündungseinstellung) dafür verwenden - oder? Also Zündungskerbe auf OT-Markierung am Motorblock drehen.
Oder sind die Kerben auf der Riemenscheibe dafür zu ungenau?

Alternativ: OT mit "Schraubenziehermethode" suchen (Zündkerze raus und Schrauebenzieher rein - dann höchsten Punkt suchen.


Oder liege ich da ganz falsch und man stellt die Steuerzeiten nicht direkt auf OT ein?

Danke!!

Euer Andreas
(Irgendwann soll der hübsche Kleine laufen wie er soll....)

[fetzi]

Dank Youtube herausgefunden siehe meinen Link unten

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Wegen Leistungsmangel (94er NA 1,9) möchte ich mal meine Steuerzeiten nachprüfen - da ich ein gesundes Mißtrauen gegenüber Werkstätten habe.
(Der Zahnriemen wurde vor nicht allzu langer Zeit (beim Vorbesitzer) gewechselt.)

In der habe ich zwar ein paar Anleitungen zum Zahnriemenwechsel gefunden aber da wurde immer die Riemenscheibe von der Kurbelwelle demontiert.

Das will ich nicht machen! Denn ich möchte den Zahnriemen ja drauflassen.

meine Frage: Werden die Steuerzeiten direkt auf OT vom Zylinder 1 eingestellt (Fluchtende Markierungen an den Nockenwellenrädern)?

Dann könnte ich doch die Markierungen auf der Riemenscheibe (Zur Zündungseinstellung) dafür verwenden - oder? Also Zündungskerbe auf OT-Markierung am Motorblock drehen.
Oder sind die Kerben auf der Riemenscheibe dafür zu ungenau?

Alternativ: OT mit "Schraubenziehermethode" suchen (Zündkerze raus und Schrauebenzieher rein - dann höchsten Punkt suchen.


Oder liege ich da ganz falsch und man stellt die Steuerzeiten nicht direkt auf OT ein?

Danke!!

Euer Andreas
(Irgendwann soll der hübsche Kleine laufen wie er soll....)

[Volker_F]

Schau dir diese beiden Filmchen an:

http://youtu.be/oovptq0q7vc
http://youtu.be/IMT-CbtLqeU

[Volker_F]

Schau dir diese beiden Filmchen an:

http://youtu.be/oovptq0q7vc
http://youtu.be/IMT-CbtLqeU

[fetzi]

Hallo Volker

gute Videos- danke. (Allerdings ist die Einstellung der Zahnriemenspannung nicht ganz richtig beschrieben - nicht vorher auf die korrekte Position gedreht)

leider beantworten diese beiden Videos aber nicht meine Frage (Im Video wird die Einstellung und Überprüfung ebenfalls bei demontierter Riemenscheibe gezeigt - wie gesagt ich will die Steuerzeiten prüfen OHNE die Riemenscheibe abzunehmen)


Aber hier isses!!

http://www.youtube.com/watch?v=ouEeu...eature=related

Tatsächlich - wie vermutet tatsächlich am besten mit der guten alten "Schraubenzieher-Methode"
Und es witd direkt im OT von Zylinder 1 eingestellt.

Grüßle,
Andreas

[fetzi]

Hallo Volker

gute Videos- danke. (Allerdings ist die Einstellung der Zahnriemenspannung nicht ganz richtig beschrieben - nicht vorher auf die korrekte Position gedreht)

leider beantworten diese beiden Videos aber nicht meine Frage (Im Video wird die Einstellung und Überprüfung ebenfalls bei demontierter Riemenscheibe gezeigt - wie gesagt ich will die Steuerzeiten prüfen OHNE die Riemenscheibe abzunehmen)


Aber hier isses!!

http://www.youtube.com/watch?v=ouEeu...eature=related

Tatsächlich - wie vermutet tatsächlich am besten mit der guten alten "Schraubenzieher-Methode"
Und es witd direkt im OT von Zylinder 1 eingestellt.

Grüßle,
Andreas