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0[Update:Zuletzt bearbeitet am 14-Mai-03 um 18:31Uhr (GMT)]Tja, am Montag hat es meinen Miata (Bj90) erwischt - Kurbelwelle futsch.
:'( :'( :'(
Nach allem, was ich hier gelesen habe, ist jetzt ein neuer Motor fällig.
Welche Möglichkeiten/Quellen gibt es, an einen Ersatz-Motor ranzukommen ?
Bin für jeden Tipp dankbar.
Gruß, Detlef
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0Also folgende Möglichkeiten sind mir bekannt:
1. Bei Mazda kaufen
2. Bei IL reinschauen, ob der noch welche hat
3. Einen aus nem geschrotteten suchen
Wenn du nen bj. 90 1.6er hast, ich hätte da noch nen alten Shortblock von im Keller stehen, kpl. mit Kurbelwelle, Pleul und Kolben. Ich würd ihn zu nem Freundschaftspreis hergeben, kann dir jedoch nicht sagen, wie lang der noch hält (200tkm gelaufen, gewechselt wegen Turboumbau) und wenn du ihn haben möchtest müsstest du ihn selbst abholen.
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0Hallo ABS,
- Mazda ist angefragt. Lieferzeit ist noch unklar.
- IL hat gerade den letzten Motor verkauft und bekommt angeblich keine mehr rein
Danke für Dein Angebot, aber wenn ich was Gebrauchtes nehme, sollte es nicht zu alt sein - wegen dem Umbauaufwand.
Gruß, Detlef
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0>Danke für Dein Angebot, aber wenn ich was Gebrauchtes nehme,
>sollte es nicht zu alt sein - wegen dem Umbauaufwand.
Klar kein Thema, war auch nur ein AngebotIch weis selber nicht so recht, was ich mit dem Block anfangen soll, wegschmeissen wär irgendwie schade und naja... so fristet er halt weiterhin sein Dasein in meinem Keller!
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in 3 Posts 7https://ssl.kundenserver.de/s4239379...%2F3090NA.jpeg
bei www.miata-usedparts.de steht ein Motor drin - 112 TKM, 1000,-
Ist aber ein 1.8er aus nem 94er. Keine Ahnung ob das ohne weiteres funktioniert.
Gruß, Markus
bremsen? - Wer macht denn sowas? }>
-------- [Link:www.redmx.de|http://www.osnanet.de/vallo/LandebahnBanner.gif] -------- http://www.arcor.de/palb/alben/98/35...3764646336.jpg
---MX-5: In dieses Auto steigt man nicht ein, das zieht man sich an!---
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->(Wir tragen keine Schwerter und eigentlich sind wir ganz nett!)<-
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0>Ist aber ein 1.8er aus nem 94er. Keine Ahnung ob das ohne
>weiteres funktioniert.
Um es kurz zu fassen:
Nein!
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in 7 Posts 3Hallo,
... ich war ja letztens auch schonmal so halb-prophylaktisch auf der Suche nach 'nem Motor; da wurde mir ein Miata-Motor angeboten - letztens Endes hab ich mich dann aber doch entschieden, mir wenn's denn soweit ist wieder 'nen Motor aus einem deutschen Modell einzubauen, um dann auch gleich die Elektrik etc. mitzutauschen. Der Motor war ein von der Fahrgestellnummer JM 1 NA 3513L 0145561, 85 kw, 116tkm - sollte also was für Dich passendes sein.
Ich stell' Dir mal die eMail-Adresse des Menschen, der mir den verkaufen wollte, in die Inbox. Grüss' den bei der Gelegenheit mal schön von mir, ich fürchte, er ist etwas verstimmt, weil ich den dann doch nicht nahm. Ach ja: er wollte (nur!) 500,-- Euro dafür haben...
CU all & ABS
Jan
*LIFE IS TOO SHORT NOT TO*
http://sx2.hrz.uni-dortmund.de/~su17...x5de-logo5.gif
http://sx2.hrz.uni-dortmund.de/~su17...-animation.gif
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in 7 Posts 3.... ach hja, was ich vergass': der hat allerdings noch diese "Risikokurbelwelle"...
CU all & ABS
Jan
*LIFE IS TOO SHORT NOT TO*
http://sx2.hrz.uni-dortmund.de/~su17...x5de-logo5.gif
http://sx2.hrz.uni-dortmund.de/~su17...-animation.gif
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0@ dg,
Hi wie hat sich das geaüßert?
Einfach so von heute auf morgen?
Hab gedacht ist eher schleichend.
Gruß Alex
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in 4 Posts 1Und wieviel km hatte denn das gute stück hinter sich?
Stefan
>Hallo ABS,
>
>- Mazda ist angefragt. Lieferzeit ist noch unklar.
>- IL hat gerade den letzten Motor verkauft und bekommt
>angeblich keine mehr rein
>
>Danke für Dein Angebot, aber wenn ich was Gebrauchtes nehme,
>sollte es nicht zu alt sein - wegen dem Umbauaufwand.
>
>Gruß, Detlef
hallo detlev,
ich denke es ist auhc noch ein Anruf bei Dirk wert,
Dirk Weistroffer
Marie-Curie-Str. 4
50259 Pulheim / Brauweiler
Tel. (02234) 43 50 20
Fax (02234) 43 50 21
Mobil (0172) 244 98 95
Internet: http://www.mx5-service.de
eMail: dirk.weistroffer@netcologne.de
vielleicht hast du bei ihm glück.
Ansonsten bleibt dir wohl nur der Weg über
- die MX-5.de Börse,
Ebay,
die Schrottplaätze abklappern nach einem Unfall NA.... :-/
oder vielleicht wirst du hier noch fündig:
http://www.krausmotor.de/index.htm
die Werkstatt kenen ich allerdings nicht persönlich, der Link wurde mal im Forum gepostet.
Viel Glück!
besteht eine Chance den Motor instand setzen zu lassen?
barbara
http:www.barbaratours.de
du bist neu hier:
http://www.mx-5.de/html/du_bist_neu_hier_.html
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0Das hat sich genau so geäußert, wie es hier irgendwo im Forum beschrieben war: die Ventile fingen an zu klappern.
Aber es geht viel schneller als erwartet. Zwischen dem ersten Klappern und dem Motor-Crash lagen ganze 2 Tage und max. 100 km.
Ich hatte also nicht mal richtig Zeit nach der Ursache des Ventilklapperns zu suchen.
Kurz vor dem Crash gab's Ausetzer und Leistungsverlust.
Der Motor hatte 72.000 Meilen drauf (also fast neuund war scheckheftgepflegt.
Gruß, Detlef
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0Wo genau ist die Welle denn gebrochen? Intern irgendwo? Oder ist nur vorne die Riemenscheibe abgeflogen (also Nasenschraube ausgerissen)?? Denn wenn zweiteres der Fall ist, brauchst du schlimmstenfalls (!!) ne neue Kurbelwelle, bestenfalls muss nur die Nasenschraube erneuert werden. Lass das doch mal nachsehen! Denn der Motor ist eigentlich so gebaut, dass wenn der Zahnriemen reisst/stehenbleibt, die Kolben selbst im OT die Ventile NICHT berühren! Ergo das Motorinnere wäre dann noch ganz!
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0Hallo ABS,
Äußerlich ist auf jeden Fall die Riemenscheibe weggeflogen.
In einem Beitrag hier im Forum hatte ich gelesen, die Sache sei nicht reparabel, selbst wenn die Riemenscheibe eigentlich noch dran ist.
Wenn es nur die Riemenscheibe ist: wie kriegt man die Schraube raus, wenn sie abgerissen ist ? Und wie aufwendig wäre das Wechseln der Kurbelwelle ?
Ich lasse im Moment gerade prüfen, ob noch was zu reparieren ist.
Gruß, Detlef
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0Also wenn nur die Schraube gerissen ist sollte man das schon reparieren können. Muss halt die KW raus und dann die überreste der Schraube irgendwie aus der Nase rausholen (entweder anbohren und gegengewinde rein oder anpunkten, wird ne gute Werkstatt schon irgendwie hinbekommen). Die Welle zu wechseln ist schon ein relativ großer Aufwand, afaik muss der Motor raus (müsste er aber so oder so) und einmal zerlegt werden. Bei der Gelegenheit könnte man gleich noch bischen was am Kopf machen...Dann halt neue bzw. reparierte Welle rein, Motor rein, fertig!
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0... na ich drück Dir die Daumen...
Habe auch einen NA Bj91 bei mir waren es die Ventile.
Man hängt ja doch daran.
Viele Grüße
Anne
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0Naja gut Ventile tauschen sollte ja nicht die Welt kosten... (hats bei mir zumindest nicht)
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0... naja geht so war übrigens gleich mit Kurbelwelle usw.
ciao
anne
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in 15 Posts 16Also ich wuerde auch sagen, neu Kurbelwelle und den Rest bei eine guten Werkstatt ueberholen lassen (nicht Mazda)
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
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2Hi,
ich würde einfach mal in die gelben Seiten schauen bzw.einen bekannten Motoreninstandsetzungsbetrieb um Rat fragen. Wenn bei einem rd. 13 Jahre altem Fahrzeug ein "neuer" Motor fällig wird übersteigt das sehr schnell den Wert des Fahrzeugs. Es geht hier darum, eine möglichst preiswerte Regelung zu finden.
Das wären:
- gebrauchter kompletter Motor ( wurde hier angeboten)
- gebrauchter Teilemotor ( wurde ebenfalls hier angeboten). In einer Zylinderschleiferei (Motoreninstandsetzungsbetrieb) mit wenig Aufwand überholen lassen ( Kurbelwelle ausbauen und nachmessen - evtl. schleifen-, Zylinder nachhohnen, mit neuen Lagerschalen und neuen Kolbenringen wieder zusammenstecken und mit den Teilen von Deinem Motor komplettieren.
In dem Zusammenhang könnte auch der Zylinderkopf (sofern Du Dir das zutraust)überholt und - sofern gewünscht - die Gaswege überarbeitet werden (Tuning).
- Neuer Motor von Mazda ( besser ist, Du schmeisst Dein Auto weg bzw. schlachtest es und sucht was neueres).
Das wäre es, realistisch gesehen.
Gruß, Rolf
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in 8 Posts 4>Tja, am Montag hat es meinen Miata (Bj90) erwischt -
>Kurbelwelle futsch.
>:'( :'( :'(
>
>Nach allem, was ich hier gelesen habe, ist jetzt ein neuer
>Motor fällig.
..........
Nur so interessehalber:
Hast Du den Technik-Beitrag zur Risikokurbelwelle vor oder nach dem Schaden gelesen?
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in 8 Posts 4
>Ich hatte also nicht mal richtig Zeit nach der Ursache des
>Ventilklapperns zu suchen.
..........
Ventilklappern ist nicht unbedingt ein typisches Symptom.
............
>
>Kurz vor dem Crash gab's Ausetzer und Leistungsverlust.
...........
Das ist typisch - und ziemlich sicher hat schon eine ganze Weile vorher die Riemenscheibe geeiert.
...........
>
>Der Motor hatte 72.000 Meilen drauf (also fast neu
.........
Stimmt.
..........
und
>war scheckheftgepflegt.
...........
Das ist die wahrscheinlichste Ursache für den Schaden (siehe Technikteil).
Beileid!
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in 7 Posts 3Hallo,
>Ich stell' Dir mal die eMail-Adresse des Menschen, der mir
>den verkaufen wollte, in die Inbox. Grüss' den bei der
... Nachricht angekommen?
CU all & ABS
Jan
*LIFE IS TOO SHORT NOT TO*
http://sx2.hrz.uni-dortmund.de/~su17...x5de-logo5.gif
http://sx2.hrz.uni-dortmund.de/~su17...-animation.gif
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0>>Tja, am Montag hat es meinen Miata (Bj90) erwischt -
>>Kurbelwelle futsch.
>>:'( :'( :'(
>>
>>Nach allem, was ich hier gelesen habe, ist jetzt ein neuer
>>Motor fällig.
>..........
>Nur so interessehalber:
>Hast Du den Technik-Beitrag zur Risikokurbelwelle vor oder
>nach dem Schaden gelesen?
Wenn er es davor getan hat und die Seriennummer nicht kontrolliert hat, wird er sich jetzt in der Hintern beisen
Gruß:
Eddy
http://elveterano.com/mx-5/usagilogo.jpg
NA 94 1,9 "USAGI"
www.elveterano.com
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0[Update:Zuletzt bearbeitet am 17-Mai-03 um 07:55Uhr (GMT)]Hallo ABS,
Es war leider nicht nur die Schraube - es hat auch gleich einen Teil der Kurbelwelle mit abgerissen
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0[Update:Zuletzt bearbeitet am 17-Mai-03 um 08:00Uhr (GMT)]Hallo Werner,
ich hatte von dem Problem gelesen, kurz bevor es meine Kurbelwelle erwischt hat.
Aber nach allem, was ich jetzt weis, hätte man doch sowieso nichts machen können, oder ? Kann doch jederzeit und ohne Vorwarnung passieren.
Gruß, Detlef
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in 8 Posts 4>Hallo Werner,
>
>ich hatte von dem Problem gelesen, kurz bevor es meine
>Kurbelwelle erwischt hat.
>Aber nach allem, was ich jetzt weis, hätte man doch sowieso
>nichts machen können, oder ?
.......
Natürlich kann man da was machen (steht SIW auch im Beitrag). Schraube und Keil raus, neue Schraube und neuer Keil rein, etwas wiederlösbares Loctite an die Schraube und dann die Schraube mit dem RICHTIGEN Drehmoment anziehen.
So hält ein Motor mit Risikokurbelwelle genauso lang wie alle anderen.
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