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0Hi,
nach vielen schönen Kilometern mit meinem 90PS NA habe ich mir die Frage gestellt, ob überhaupt ein Drehzahlbegrenzer drin ist?!?!? Der Motor ist sehr drehzahlwillig, man muß wirklich aufpassen nicht in den roten Bereich zu kommenIrgendwie würde mich das beruhigen...
Grüße
Maxime
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in 1 Post 0>Hi,
>
>nach vielen schönen Kilometern mit meinem 90PS NA habe ich
>mir die Frage gestellt, ob überhaupt ein Drehzahlbegrenzer
>drin ist?!?!? Der Motor ist sehr drehzahlwillig, man muß
>wirklich aufpassen nicht in den roten Bereich zu kommen
>Irgendwie würde mich das beruhigen...
>
Ich gehe davon aus, dass auch die 90 PS Version einen DZB hat ... bei den 1,9ern regelt er bei 7250 Umdrehungen ab, also im Roten Bereich des Drehzahlmessers - probiers doch einfach mal im 2. Gang oder so aus .... du musst ja nur eine kurze Zeit in diesem Bereich bleiben und wenn der Motor schön warm ist macht das nix ....
Das Beste an einer Geraden ist die Kurve danach ...
http://freenet-homepage.de/Kurvenfresser/signatur3.jpg
Vorankündigung: Ab mitte Mai mit der Kraft der zwei Herzen
1,9er Rot und BRG
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0Puh, das würde mich beruhigen, in dem Bereich kommt zwar nicht mehr viel, aber irgendwie will die Nadel immer in diese Richtung schnellen, weiß auch nicht warum....
Grüße
Maxime
Hi Maxime,
Jetzt fährst Du ja schon eine kleine Zeit mit Deinem MX-5.
Ist das jetzt Dein Alltagswagen oder wie ist das wenn man die Wahl zwischen zwei so leckeren Spassmobilen hat?
So ein Seven wäre ja ein absoluter Traum nur leider als einiges Auto recht unpraktisch
Kann man im direkten Vergleich beider Fahrzeuge mit dem MX-5 wirklich noch so viel Spass haben? Ich meine in Bezug auf Leistung, Leistungsgewicht und Purismus - kurz: Spassfaktor?
Würde mich freuen mal einen kleinen Vergleich aus 1. Hand zu lesen der nicht so verfälscht wie viele Tests aus div. Autozeitschriften ist!
Gruß
Ronald
Ein Traum in rot... - http://www.mx5-2000.de/bilder/gifs/sig1ron.jpg
"Grasshopper" NA´90
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0@maxime OT
Hi Maxime,
kann es sein, dass ich Dich vorgestern mit dem HKT in Könen gesehen habe, so gegen 16:45 Uhr?
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0Ich weiß nicht mehr genau, war eher in Konz, war aber auf jeden Fall unterwegsUnd heute wieder!
Bist du auch beim MX-5 Stammtisch in Trier? Wollte mal da hinfahren!
Grüße
Maxime
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0...Vergleichsbericht folgt heute Nachmittag, bei dem Wetter muß ich noch ein paar Impressionen einsammeln...
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0>Ich weiß nicht mehr genau, war eher in Konz, war aber auf
>jeden Fall unterwegs
war Ortseingang Könen aus Richtung Saarburg kommend...
>Bist du auch beim MX-5 Stammtisch in Trier? Wollte mal da
>hinfahren!
Ja. Wir können Dich ja in unsere Mailingliste aufnehmen, dann bist Du immer auf dem Laufenden. Du bist herzlich Willkommen.
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0Subba, würd mich freuen!
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0So, hier ist er, der eigentlich nicht wirklich mögliche Vergleich:
Zunächst mal: beide Roadster machen im Vergleich zu "normalen Autos" tierisch viel Spaß! Vor allem das geringe Gewicht des MX-5 trägt sehr dazu bei. Daher habe ich ihn ja auch gekauft, es ist eins der wenigen Fahrzeuge, die alltagstauglich sind und trotzdem Seven-Gefühle in mir wecken! Dennoch, der Seven wiegt fahrbereit und vollgetank 640kg, da merkt man doch einen Unterschied, der durch 100 Mehr-PS noch größer wird }>
Fahrwek/Lenkung:
Das Fahrwerk des Seven ist eher auf Rennstrecke ausgelegt und daher härter und direkter. Grundsätzlich sind die Grundcharaktere jedoch bei beiden Fahrzeugen gleich: Bei schneller Kruvenfahrt leichtes untersteuern, wenn man es weiter "übertreibt" (und das tut man...
Alles in allem ist beim Seven mehr Kartfeeling dabei, und das kann man wörtlich nehmen. So direkt würde ich den MX-5 allerdings nicht gerne haben, denn für den Alltag ist das nichts!
Bremsen:
Die könnten im NA ruhig größer sein, oder? Dennoch standfest und gut zu dosieren. Im Seven sind vorne 280mm Brembo (vom Boxter) und hinten 276mm Cosworth-Bremsen drin, die packen ordentlich zu!
Antrieb:
Tja, da gibts einen großen Unterschied: Im Seven ist eine 40%ige Sperre drin, und die macht höllisch Spaß! Auch in schnell gefahrenen Kurven kann man das Heck mit dem Gaspedal leicht nach außen treiben, der Vortrieb reißt nie ab und das Heck kommt sehr gleichmäßig, ist also auch sehr leicht einzufangen.
Den MX-5 muß man schon ein wenig dazu zwingen mit dem Heck zu tanzen. Auf trockener Straße reißt der Vortrieb kaum ab, auf nasser Straße jedoch wünsche ich mir im MX-5 eine Sperre, da dann das kruveninnere Rad schnell durchdreht. Dennoch, endlich ein Fahrzeug, daß etwas Fahrkönnen verlangt und dadurch mehr Spaß macht!
Rahmen:
Da werde ich den MX-5 noch nachbearbeiten müssen, er ist im Vergleich zum Gitterrohrrahmen nicht so verwindungssteif, das ändert aber nichts am Fahrspaß!
Motor:
Ok, den Vergleich lasse ich einfach, aber für 90 PS ist der MX-5 verdammt quirrlig und geht wie die Pest, dreht so gerne hoch, daß man wirklich aufpassen muß. Ähnlich wie im Seven!
Fazit:
Beide bieten viel Frischluft und Fahrspaß, fehlen noch herausnehmbare Türen und mehr Leistung im MX-5, dann wäre er nahe am Seven dran! Ich freue mich jedenfalls Tag für Tag darauf mit dem MX-5 zu fahren.
So, und jetzt wird wieder Frischluft getankt
Grüße
Maxime
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0Hi,
>So, hier ist er, der eigentlich nicht wirklich mögliche
>Vergleich:
.....
Naja, seit neuestem Vergleicht man ja sogar den Schmart Roadster mit dem MX-5 .... }>
>Fahrwek/Lenkung:
>
>Das Fahrwerk des Seven ist eher auf Rennstrecke ausgelegt
>und daher härter und direkter. Grundsätzlich sind die
>Grundcharaktere jedoch bei beiden Fahrzeugen gleich: Bei
>schneller Kruvenfahrt leichtes untersteuern, wenn man es
>weiter "übertreibt" (und das tut man...
>aber sehr kontrollierbar das Heck. Beim Seven ist es u.a.
>durch das geringere Gewicht leichter einzufangen. Dazu trägt
>dann auch die direktere Lenkung und das 28cm Lenkrad bei.
.......
Der MX-5 mit Servolenkung (2 1/2 Umdrehungen) hat allerdings eine direktere Lenkübersetzung als der HKT (3 Umdrehungen). Zum MX-5 ohne Servo kann ich aber nichts sagen.
>Bremsen:
>
>Die könnten im NA ruhig größer sein, oder? Dennoch standfest
>und gut zu dosieren. Im Seven sind vorne 280mm Brembo (vom
>Boxter) und hinten 276mm Cosworth-Bremsen drin, die packen
>ordentlich zu!
........
Hast Du Dir die Bremsen schon mal ganau angschaut? Sind alle Gleitbolzen (vorne je zwei, hinten je einer) leichtgängig und gut gefettet? Wie ist der Zustand der Beläge? Wenn der Vorbesitzer nur wenig gebremst hat und die Beläge daher schon uralt sind, kann es gut sein, daß sie verglast sind. Der Wechsel auf neue Beläge bringt dann ´ne ganze Menge!
Aber die Performance einer Boxster-Bremse in einem Gocart wirst Du auch dann nicht haben.
>Rahmen:
>
>Da werde ich den MX-5 noch nachbearbeiten müssen, er ist im
>Vergleich zum Gitterrohrrahmen nicht so verwindungssteif,
>das ändert aber nichts am Fahrspaß!
.......
Da würd ich erstmal alle Streben am Unterboden sowie eine Domstrebe nachrüsten. Aber so steif wie ein Auto mit Rohrrahmen wird er dadurch natürlich noch lange nicht.
Auch sind die H&R Federn nicht unbedingt optimal für die Karosserie des NA.
>Motor:
>
>Ok, den Vergleich lasse ich einfach, aber für 90 PS ist der
>MX-5 verdammt quirrlig und geht wie die Pest, dreht so gerne
>hoch, daß man wirklich aufpassen muß. Ähnlich wie im Seven!
........
Mit ein bißchen Tuning (14°vOT, offener Luftfilter, etc.) sind mit dem Motor auch locker 190 PS drin! Der 90 PS Motor streut stark nach oben.
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0Was hats eigentlich mit den 14° auf sich, macht der Motor die 4° Unterschied gut mit? Merkt man einen Unterschied? Und macht der nette Mazda-Händler von nebenan das?
Die Bremsen werde ich mir mal anschauen und wenn der Geldbeutel mich lässt wird verstrebt was das Zeug hält
Grüße
Maxime
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in 2 Posts 0Mal zur "eigentlichen" Frage:
JA - es gibt einen Drehzahlbegrenzer - hab den mal "Aus Versehen" im ersten Gang ausprobiert - der kommt allerdings erst wenn Du bereits IM roten Bereich bist !!!
Also alles kein Problem...
Stefan Behrendt
http://miata.cardomain.com/id/roadrunnerch
http://home.datacomm.ch/stefan.behre...signaturrr.jpg
http://www.simpsondesign.net/access_gallery.htm
http://stefanch.onlineshowoff.com
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0Hallo !
>Was hats eigentlich mit den 14° auf sich, macht der Motor
>die 4° Unterschied gut mit?
Es gibt bereits zahlreiche Erfahrungen, auch mit sehr
hohen Laufleistungen. Bis jetzt hat niemand Probleme
durch die Modifikation bekommen.
>Merkt man einen Unterschied?
Ja, definitiv.
Fahre die Einstellung seit einiger Zeit im NB 1,9.
>Und macht der nette Mazda-Händler von nebenan das?
Wenn, dann nehme ich an nur ungerne.
Viele können denke ich die Risiken / das Potential nicht
richtig abschätzen und sträuben sich aus Angst später
mal belangt zu werden. - mach's doch selber !
Ist nach Anleitung nicht schwer.
Gruss, Subsonic
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0Moin,
>Ist nach Anleitung nicht schwer.
.........
Naja, man braucht aber zumindest eine ZZP-Pistole dazu, sonst tut man sich recht schwer ...
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0Ich glaub ich fahr mal zu Bosch, die machen das bestimmt!
>So, hier ist er, der eigentlich nicht wirklich mögliche
>Vergleich:
Ich wollte es ja so!
>Zunächst mal: beide Roadster machen im Vergleich zu
>"normalen Autos" tierisch viel Spaß! Vor allem das geringe
>Gewicht des MX-5 trägt sehr dazu bei. Daher habe ich ihn ja
>auch gekauft, es ist eins der wenigen Fahrzeuge, die
>alltagstauglich sind und trotzdem Seven-Gefühle in mir
>wecken! Dennoch, der Seven wiegt fahrbereit und vollgetank
>640kg, da merkt man doch einen Unterschied, der durch 100
>Mehr-PS noch größer wird }>
Das habe ich mir gedacht!
>Fahrwek/Lenkung:
>
>Das Fahrwerk des Seven ist eher auf Rennstrecke ausgelegt
>und daher härter und direkter. Grundsätzlich sind die
>Grundcharaktere jedoch bei beiden Fahrzeugen gleich: Bei
>schneller Kruvenfahrt leichtes untersteuern, wenn man es
>weiter "übertreibt" (und das tut man...
>aber sehr kontrollierbar das Heck. Beim Seven ist es u.a.
>durch das geringere Gewicht leichter einzufangen. Dazu trägt
>dann auch die direktere Lenkung und das 28cm Lenkrad bei.
>Alles in allem ist beim Seven mehr Kartfeeling dabei, und
>das kann man wörtlich nehmen. So direkt würde ich den MX-5
>allerdings nicht gerne haben, denn für den Alltag ist das
>nichts!
Hm, auch der MX-5 bewegt sich schon fast an der Grenze zur Alltagstauglichkeit, aber mit ein paar Abstrichen kann man ihn durchaus als alleiniges Auto haben.
>Bremsen:
>
>Die könnten im NA ruhig größer sein, oder? Dennoch standfest
>und gut zu dosieren.
*zustimmt*
>
>Antrieb:
>
>Tja, da gibts einen großen Unterschied: Im Seven ist eine
>40%ige Sperre drin, und die macht höllisch Spaß! Auch in
>schnell gefahrenen Kurven kann man das Heck mit dem Gaspedal
>leicht nach außen treiben, der Vortrieb reißt nie ab und das
>Heck kommt sehr gleichmäßig, ist also auch sehr leicht
>einzufangen.
>Den MX-5 muß man schon ein wenig dazu zwingen mit dem Heck
>zu tanzen. Auf trockener Straße reißt der Vortrieb kaum ab,
>auf nasser Straße jedoch wünsche ich mir im MX-5 eine
>Sperre, da dann das kruveninnere Rad schnell durchdreht.
>Dennoch, endlich ein Fahrzeug, daß etwas Fahrkönnen verlangt
>und dadurch mehr Spaß macht!
>
>Rahmen:
>
>Da werde ich den MX-5 noch nachbearbeiten müssen, er ist im
>Vergleich zum Gitterrohrrahmen nicht so verwindungssteif,
>das ändert aber nichts am Fahrspaß!
>
>Motor:
>
>Ok, den Vergleich lasse ich einfach, aber für 90 PS ist der
>MX-5 verdammt quirrlig und geht wie die Pest, dreht so gerne
>hoch, daß man wirklich aufpassen muß. Ähnlich wie im Seven!
>
>Fazit:
>
>Beide bieten viel Frischluft und Fahrspaß, fehlen noch
>herausnehmbare Türen und mehr Leistung im MX-5, dann wäre er
>nahe am Seven dran! Ich freue mich jedenfalls Tag für Tag
>darauf mit dem MX-5 zu fahren.
>
>
>So, und jetzt wird wieder Frischluft getankt
>
So ähnlich habe ich mir gedacht wie es ausgeht
>Grüße
>
>Maxime
Gruß
Ronald
Ein Traum in rot... - http://www.mx5-2000.de/bilder/gifs/sig1ron.jpg
"Grasshopper" NA´90
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0Wenn ich ganz ehrlich bin, fahre ich viel weniger Seven seit ich den MX-5 habe, klar geht die 7 besser, in fast allen Bereichen (außer dem Verbrauch....), aber das Fahrspaßniveau ist beim MX-5 so hoch, da hat man genug Glückshormone pro Tag! Wendig wie Sau, wenn ichs mal so ausdrücken darf! Feines Autochen, feines Wetter, feines Forum, was will man mehr?
Grüße
Maxime
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0Moin,
>Wenn ich ganz ehrlich bin, fahre ich viel weniger Seven seit
>ich den MX-5 habe, klar geht die 7 besser, in fast allen
>Bereichen (außer dem Verbrauch....), aber das Fahrspaßniveau
>ist beim MX-5 so hoch, da hat man genug Glückshormone pro
>Tag! Wendig wie Sau, wenn ichs mal so ausdrücken darf!
>Feines Autochen, feines Wetter, feines Forum, was will man
>mehr?
........
Wenn ich Dich jetzt richtig verstehe ... was willst Du für den Seven noch haben?
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0Wo ist der "Maxime-haut-Speedy"-Smily?
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