1,9 ltr motor bj 06/95 in 1,6 ltr 85kw na bj 11/91

[PaTrickone]

hi
ich darf seit letzter wochen einen mx 5 bj 11/91 mein eigen nennen. leider habe ich ihn mit einem motorschaden gekauft. jetzt bin ich auf der suche nach einem neuen motor. zum angebot stehen aber nur 1,9 liter motoren.(und eigentlich möchte ich auch 96 kw haben) orginal habe ich 1,6 liter und 85 kw. jetzt meine frage: wer hat schon einmal solch einen umbau getätigt? wo liegen die probleme? Was ist mit eintragen? von wegen andere übersetzung - abgasverhalten des fahrzeuges ändert sich dadurch ... - die wichtigste frage wird wahrscheinlich die sein, wie verhält es sich mit dem motorkabelbaum? bei dem mir angebotenen motor ist das steuergerät des 1,9 dabei.

[botte]

An den Motoren ist ziemlich viel verändert worden.
Der 1,9 wird nur schwer passen.
Im Performance Handbook steht wie man den 1,8 aus dem NA in den 1,6 einbaut.

ABS Botte
http://home.t-online.de/home/Stefan.Simbeck/mymazda.JPG http://www.mx5-2000.de/bilder/gifs/sbs.gif
Lass die Sonne rein

[Grummel]

Der 1,9 ist der 1,8 oder???!

Es gibt doch nur einen "großen" Motor.

Grüße

Sven aus ASZ

http://www.ingenieure-reichel.de/mx2...meinavatar.JPG

http://miata.cardomain.com/id/svenmx5
NB-1998-1,6-mit Koni/Eibach-Keskin KT 3 - 9x16 Zoll ET 25 und GOLDEN!

[MB]

>Der 1,9 ist der 1,8 oder???!
>
>Es gibt doch nur einen "großen" Motor.

Ja.

[Volleyhomer]

Wenn mans genau nimmt, hat der 1840 ccm

[Pearse]

darf ich fragen wo diese 1.8er motoren angeboten werden? ich suche einen billigen mit hoher laufleistunfg zwecks neuaufbau...
marc

[MX5IN]

Ich kenne jemanden, der es geschafft hat. Er würde es nie wieder machen. Du brauchst auf jeden Fall den kompletten Kabelbaum. Sämtliche Nebenaggregate etc. Die vordere Bremse muß geändert werden.

Am besten hat man den Motorspender als komplettes Fahrzeug daneben stehen. Und dann ist es immer noch sehr, sehr viel Arbeit.

Dirk
http://home.t-online.de/home/lars.baruth/mx5in.jpg
Blau macht glücklich...

[botte]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 24-Apr-03 um 15:52Uhr (MESZ)]Das war aber ein NB Motor oder?
Den alten NA Motor kann man fast ohen Probleme einbauen (laut Performance Handbook).
Wie das allerdings mit den 95er Motoren aussieht weiss ich nicht da die ja das neue System haben (OBD2 siw).
ABS Botte
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Lass die Sonne rein

[Pearse]

psssssst...botte, sonst werden die motoren irgendwann knapp

[botte]

Egal, dafür hab ich zur Zeit eh kein Geld.
erstmal ander Stabis.
ABS Botte
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Lass die Sonne rein

[PaTrickone]

Zuletzt bearbeitet am 24-Apr-03 um 15:52 Uhr (MESZ)

Das war aber ein NB Motor oder?
Den alten NA Motor kann man fast ohen Probleme einbauen (laut Performance Handbook).
Wie das allerdings mit den 95er Motoren aussieht weiss ich nicht da die ja das neue System haben (OBD2 siw).
ABS Botte




hi
ich denke die nb serie fängt erst ab `98 an, oder nicht? also müßte doch ein `95 motor aus einem na sein. und der müßte dann doch passen. wer hat den so ein teil schon einmal umgebaut. und woher bekomme ich dieses Performance Handbook ?
die frage ist brauche dafür einen anderen kabelbaum oder kann ich meinen einigermaßen leicht umfrickeln ?
mfg PaTrickone

[botte]

Genau das steht im Performance Handbook.

http://www.amazon.de/exec/obidos/ASI...299532-1485622

ABS Botte
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Lass die Sonne rein

[Pearse]

die frage nach der motorenquelle hast du wohl überlesen..hmm? *grummel*

[PaTrickone]

hi pearse
die motoren sind von privat. wenn ich mich für einen entschieden habe werde ich dir die adressen mitteilen.

danke für den link mit dem performance handbook - habe ich mir direkt mal bestellt.

jetzt weiß aber immer noch keiner ob man die veränderung eingetragen bekommt, oder? ist die bremsanlage an einem 96 kw wagen großer als an einem 85 kw fahrzeug ? ich habe vorne und hinten scheibenbremsen.


gruß
PaTrickone

[PaTrickone]

ach so noch eine frage

taugt eigentlich das buch - "jetzt mach ich es mir selbst" - etwas ?
wer hat so`n Ding und ist zufrieden ? ich hatte damals so`n buch für meinen käfer. waren teilweise ganz brauchbare sachen drin zufinden. wie sieht`s mit schaltplänen aus, mit denen man auch was anfangen kann? hatte mal so ein teil von einer anderen karre in den fingern, da dachte ich der autor hätte seinem 2 jährigen sohn ein paar stifte in die finger gedrückt und den mal machen lassen. da stimmte nichts und es war total unübersichtlich.

gruß PaTrickone

[Dirk]

>ach so noch eine frage
>
>taugt eigentlich das buch - "jetzt mach ich es mir selbst" -
>etwas ?

Es hat ein paar Fehler, aber ist aber nicht wirklich schlecht.
Für das was du vorhast sind 2 Sätze Werkstatthandbücher aber besser.
(eines für den Spender, eines für den Empfänger)

>wer hat so`n Ding und ist zufrieden?

Das Buch haben hier viele, aber ich verlass mich nicht allein darauf.

> wie sieht`s mit schaltplänen aus, mit
>denen man auch was anfangen kann?

Geben einen kleinen Einblick, sind aber bei den vielen Änderungen über die Zeit 92-97 gerade im Bereich der Motorsteuerung absolut wertlos.

[botte]

Ist mir gerade eingefallen
Könnte dir auch weiterhelfen:
http://www.solomiata.com/
ABS Botte
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Lass die Sonne rein

[MX5IN]

Es war ein NA-Motor mit 131PS. Es fängt schon mit der unterschiedlichen Gemischaufbereitung an. Der 115PS hat L-Jetronic mit Luftmengenmessung, der 131PS hat LE-Jetronic mit Luftmassenmessung, deshalb ist ein anderer Kabelbaum und ein anderes Steuergerät drin. Im "Jetzt lehfe ich mir selbst" sind die Schaltpläne drin. Dann ist noch die Abgasanlage anders, die meisten Nebenaggregate sind woanders, die Bremse ist anders, die Hinterachsübersetzung, ...
Und am Ende muß es Dir noch einer eintragen, dafür brauchst Du auf jeden Fall eine Unbedenklichkeitsbescheinigung von MAZDA Deutschland. Da steht dann wahrscheinlich genau drin, was umzubauen ist.

Dirk
http://home.t-online.de/home/lars.baruth/mx5in.jpg
Blau macht glücklich...

[PaTrickone]

hi ich habe mir jetzt den 131 ps-motor geholt. vom aussehen her unterscheiden sie sich ja eigentlich kaum. den luftmassenmesser und das steuergerät habe ich auch dazu bekommen. der spaß hat 700 euro gekostet mit 78000 km laufleistung aus einem unfallfahrzeug(von 06/94). kann man eigentlich nichts sagen, oder? der NTC 1 soll wohl an einer anderen stelle sitzen. hat von euch jemand einen kompletten motorkabelbaum aus einem 1,8 ltr. und wenn zu welchem preis? aber eigentlich muß der umbau auch mit dem alten kabelbaum hinbekommen zu sein. kennt jemand eine seite im netz, wo man z.b die fahrgestellnummer angibt und dann der entsprechende schaltplan auftaucht. oder ist das vielleicht nur eine traumvorstellung?

gruß PaTrickone

[Jewi]

SIW stehen die Schaltpläne und Belegungen doch in "Jetzt helfe ich mir selbst".

[Dirk]

Lies mal hier

http://www.gvii.net/dlralt/instructi...BD2_rewire.pdf

Es gibt Zahlreiche Unterschiede allein schon zwischen den verschiedenen Baujahren. Zusätzlich gibt es noch unterschiede zwischen Miata/mx-5

Ich hab's hinter mir

Ich habe den Kabelbaum von mx-5 Bj97 auf miata BJ95 umgelötet.

http://www.my-diva.net/rebuild/Image01.jpg

Mein Ecu bootet zumindest mal... nächstes WE geht die Fehlersuche weiter.

[Pearse]

hallo patrick, ich suche immer noch einen 1.8er mit hoher Laufleistung zwecks Neuaufbau...hast du da noch Angebote?
Danke!
Marc

[PaTrickone]

hi pearse

ich hätte auch noch einen 1,8 ltr. block mit erst 34.000 km haben können. ich habe mich im vorfeld mal über die ersatzteilpreise informiert. da ein motordichtsatz schon bei ungefähr 380 euro liegt und alles indem das wort mx5 vorkommt eine tierische kohle kostet, habe ich davon abstand genommen die maschine zu überholen. leider habe ich nicht auf motoren mit hoher laufleistung geachtet. soweit ich das beobachtet habe kosten die sowieso fast immer das gleiche. ok, der mit 34.000 km hätte mit steuergerät 1200 euro gekostet. er steht " ein stück hinter frankfurt ".(von mönchengladbach aus gesehen) aber schaut doch mal selbst bei mobile.de unter der rubrik ersatzteile nach.

kennt den einer von euch einen günstigen lieferanten für mx5-parts?


gruß
PaTrickone

[PaTrickone]

hi
ich habe mich jetzt erstmals mit dem kabelsalat beschäftigt. da passt ja garnichts. egal ob drosselklappenpotianschluss oder sonst wo. überall entweder ein kabel mehr oder weniger. alle anschlüsse sehen anders aus. darauf hin habe ich mit verkäufer meines neuen motors telefoniert. der scheint ziemlich viel plan zu haben. er meinte ich solle die komplette ansaugbrücke des 1,6 ltr. einfach umschrauben mit allen komponenten. aber ist den wirklich alles gleich zwischen den ansaugbrücken. hat der 1,9 ltr. vielleicht einen grösseren durchlass ? und kommt das steuergerät mit den anderen sensoren und stellgliedern (4 jahre älter) klar. hat das schon einmal einer gemacht ? dann bitte melden.

gruß PaTrickone

[botte]

Hast du das Buch schon?
Das steht so ähnlich auch da drin.

ABS Botte
http://home.t-online.de/home/Stefan.Simbeck/mymazda.JPG http://www.mx5-2000.de/bilder/gifs/sbs.gif
Lass die Sonne rein

[PaTrickone]

hi botte
nein ich habe noch keines der beiden bücher die ich bestellt habe. müssten eigentlich zum ende der woche kommen. steht in dem buch den was von leistungsverlust, oder anderen nebenerscheinungen ? und kennst du einen günstigen lieferanten für ersatzteile ?

[botte]

Ja, der Randy Stocker der den Motortausch gemacht hat wollte dann noch ein Sperrdiff, damit er die Leistung auch auf die Strasse bringt.
Such mal im Archiv, da standen einige Gebrauchtteilehändler.
ABS Botte
http://home.t-online.de/home/Stefan.Simbeck/mymazda.JPG http://www.mx5-2000.de/bilder/gifs/sbs.gif
Lass die Sonne rein

[PaTrickone]

ha ha ha ... ich hatte da mehr an einen schlechten übergang und schlechtes ansprechverhalten gedacht. ich hätte allerdings nichts gegen traktionsprobleme infolge von leistung.


ich warte jetzt bis die entsprechende lektüre bei mir eingegangen ist. erstmal einen auf den mai-anfang kippen gehen. also vielen dank für eure antworten. wenn ich nicht weiter komme gehe ich euch wieder auf den sack - versprochen.

feiert heute schön
gruß PaTrick