Coool ! Seit heute hab ich meine neue ...

[hotrod]

... Sachs Kupplung und die abgedrehte Schwungscheibe drin. Mein 91er NA ging noch NIE so gut. Der Kleine geht nun wirklich DEUTLICH besser. In jedem Gang - obwohl man es ME in den unteren Gängen stärker spürt. Man wird richtig süchtig nach dem superschnellen hochdrehen (es könnte aber auch an der VanHalen - CD gelegen haben).
Jetzt freue ich mich auf den JR CAI, den ich nächste Woche bekomme!

[botte]

Cool, geht deine Kupplung auch so leicht?
Hab schon gedacht ich muss mein Kupplungsystem entlüften, als ich das erste maöl nach dem Einbau im Wagten sas.
ABS Botte
http://home.t-online.de/home/Stefan.Simbeck/mymazda.JPG http://www.mx5-2000.de/bilder/gifs/sbs.gif
Lass die Sonne rein

[hotrod]

Extrem leicht. Ich hab zuerst gedacht, da ist gar nichts mehr drin so leicht hat sich die Kupplung treten lassen.

Ich bin vor lauter Begeisterung jetzt nochmal eine halbe Stunde rumgefahren. Eines hat allerdings die Freude getrübt: mir ist aufgefallen, daß die Kupplung ein ziemlich lautes "Kkcchhhhrrrrrrr" von sich gibt, wenn man den Kleinen bei eingelegtem Gang ausrollen läßt (vor allem so unter 3000 U/min). Schwer zu beschreiben, ein Scharr-schleif-mahl-Geräusch würde ich mal sagen. Ich befürchte, das Ausrücklager. Kann das sein?

Oder was denkt ihr?

Robert

[barbara]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 25-Apr-03 um 22:18Uhr (MESZ)]wurden beim Kupplungstausch auch Ausrück und Pilotlager mitgetauscht?

was passiert wenn du den Gang "rausnimmst" bleibt das Geräusch oder verschwindet es?



barbara

http://www.barbaratours.de/bilder/barbarasig.gif
http://www.barbaratours.de

[hotrod]

>wurden beim Kupplungstausch auch Ausrück und Pilotlager
>mitgetauscht?
>

Nein, SIW nicht. Es wurden nur die Teile getauscht, die in dem Sachs-Kit dabei waren. Das war einmal die Druckplatte, dann die Mitnehmerscheibe und dann irgendein Metallring mit Zähnen an der Innenseite (weiß nciht genau, wo das eingebaut wird). Das Ausrücklager wurde nicht gewechselt.


>was passiert wenn du den Gang "rausnimmst" bleibt das
>Geräusch oder verschwindet es?

Wenn ich den Gang rausnehme (oder auch nur die Kupplung trete) verschwindet das Geräusch vollkommen.

Was kann das sein?

>
>
>
>barbara
>
>http://www.barbaratours.de/bilder/barbarasig.gif
>http://www.barbaratours.de



Robert

[botte]

Der kleine Metallring mit den Zähnen ist das Ausrücklager.
Das wird in das abgebaute Getrieb einbgebaut (sitzt direkt auf dem Hebel).
ABS Botte
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Lass die Sonne rein

[hotrod]

Echt? Ich dachte, das Metallteilchen sitzt in der Mitte der Schwungscheibe. So sah es zumindest in der Abbildung in "JHIMS" aus.

Aber gut. Ich bin heute morgen mal gefahren und - hey - im kalten Zustand keine Geräusche mehr. Ich habe bemerkt, daß etwas Kupplungsflüssigkeit fehlt. Werde ich nachher noch nachfüllen.

Ich habe dann den Kleinen mal richtig warmgefahren - und da war's wieder. Häßlich laut. Aber irgendwie klingt es seltsam - vielleicht is es gar nciht die Kupplung oder das Getriebe. Es könnte ME evtl. auch irgend ein Wärmeblech sein, das beim Kupplungswechsel verbogen wurde und sich nun bei Wärme so ausdehnt, daß es bei einer bestimmten Vibration (runterschalten auf etwa 3000 U/min) irgendwo rasselt-scharrt-oderwasweißichwiemandasgeräuschnennenkann. Bis ich das wirklich lokalisiert habe kann es noch dauern.

Robert

[magiceyes]

Servus Robert!

Hab' auch einen 91'er NA und GANZ GENAU das gleiche Problem nach dem Kupplungswechsel mit einem Sachs-Kit!!!
Fahre so jetzt fast seit einem Jahr rum (habe Angst vor dem Gang in die Mazda-Werkstatt).
Konnte das Problem auch nicht reklamieren, da die Kupplung von 'nem Freund verbaut wurde.
Auspuff ist es definitiv nicht (Kat+Auspuff probeweise getauscht, Hitzebleche vorm Kat sind es auch nicht).
Verdacht lag immer auf Kardan/Differenzial.
Scheint ja aber doch mit der Kupplung zusammenzuhängen.
Wenn Du was in Erfahrung bringst, lass es mich BITTE wissen und mein "Schätzchen" & ich wären Dir bis an unser Lebensende dankbar!!!

Gruss, Chris.

[hotrod]

Hi, schick mir doch mal Deine e-mail an meine INBOX. Sobald ich mehr weiß schreib ich Dir natürlcih. Ist das Geräusch bei Deinem MX auch nur wenn er warmgefahren ist?

Robert

[magiceyes]

Buhhh-Emil in die Inbox???
Ich verfolge das Forum zwar schon fast von Anfang an, aber eigentlich nur auf der lesenden Seite. Wie mache ich das???
Nein - das Geräusch ist eigentlich immer da. Wie Du schon gesagt hast:
+/- 3000U/min NUR im Schub. Beim treten der Kupplung oder Gas ist es wieder weg.
Absolut ätzendes, metallisches Geräuch, schlecht zu orten, auf's erste Ohr wie schepperndes Hitzeblech (welche auch zu einem breiten Klanspektrum "fähig" sind), dann aber doch nicht.
Eher wie ein mahlendes Getriebe.
Hab' auch schon einige Kommentare dazu gehört - jeder sagt was anderes.
Das letzte war: "Wenn die hinter dem Nehmerzylinder befindliche Feder nicht beim Kupplungstausch "nachgespannt" werden würde, scheppert die dahinter liegende Unterlegscheibe". ???

Naja - bis denne,
Chris.

P.S.: Ich schau' mal wie ich meine E-mail in die Inbox bekomme!!!

[Werner]

>... Sachs Kupplung und die abgedrehte Schwungscheibe drin.
>Mein 91er NA ging noch NIE so gut. Der Kleine geht nun
>wirklich DEUTLICH besser. In jedem Gang - obwohl man es ME
>in den unteren Gängen stärker spürt. Man wird richtig
>süchtig nach dem superschnellen hochdrehen (es könnte aber
>auch an der VanHalen - CD gelegen haben).
...........
Nene, leichte Schwungscheibe bringt schon was besonders in den unteren Gängen.

[Werner]

>Extrem leicht. Ich hab zuerst gedacht, da ist gar nichts
>mehr drin so leicht hat sich die Kupplung treten lassen.
>
>Ich bin vor lauter Begeisterung jetzt nochmal eine halbe
>Stunde rumgefahren. Eines hat allerdings die Freude getrübt:
>mir ist aufgefallen, daß die Kupplung ein ziemlich lautes
>"Kkcchhhhrrrrrrr" von sich gibt, wenn man den Kleinen bei
>eingelegtem Gang ausrollen läßt (vor allem so unter 3000
>U/min). Schwer zu beschreiben, ein
>Scharr-schleif-mahl-Geräusch würde ich mal sagen. Ich
>befürchte, das Ausrücklager. Kann das sein?
..........
Kann sein. Oder das Pilotlager. Es ist allerdings auch so, daß (besonders durch Alu-Schwungscheiben) mit leichteren Schwungscheiben normale Geräusche im Antriebsstrang lauter durchkommen oder vielleicht auch eher entstehen. Flyin' Miata "warnt" seine Kunden auch vor lauteren Geräuschen im Antriebsstrang.