[Update:Zuletzt bearbeitet am 25-Feb-03 um 09:20Uhr (GMT)]Hi!
Mein kleiner (91', 164.000km) ist mal wieder ohne Mängel durch den TÜV, ach ne muß ja HU heißen, gekommen
Soweit alles super....aber was mich ein bischen wundert, sind die ermittelten Werte für die Betriesbremse!
Vor zwei Jahren hatte ich auf der
1. Achse li. 250daN und re. 240
2. Achse li. 200daN und re. 200
Bei der aktuellen sind es folgende Werte:
1. Achse li. 150daN und re. 120
2. Achse li. 130daN und re. 110
Soll das jetzt heißen, ich habe auf der 1. Achse nur noch 50% Bremsleistung im Vergleich zur letzten Messung ??
Rein subjektiv hat sich aber meiner Meinung nichts geändert!!
Ich dachte die Bremsverteilung liegt bei 70/30, dann sind die Werte doch eigentlich nicht mehr akzeptable .
Ich muß dazu sagen, die HU vor zwei Jahren hab ich bei Mazda machen lassen und diesmal in einer freien Werkstatt.
Ich habe vor etwa 6 Mon. Bremsflüssigkeit wechseln lassen und neue Beläge eingebaut (nippon).
>Hi!
>
>Mein kleiner (91', 164.000km) ist mal wieder ohne Mängel
>durch den TÜV, ach ne muß ja HU heißen, gekommen
>
>Soweit alles super....aber was mich ein bischen wundert,
>sind die ermittelten Werte für die Betriesbremse!
>Vor zwei Jahren hatte ich auf der
>1. Achse li. 250daN und re. 240
>2. Achse li. 200daN und re. 200
>
>Bei der aktuellen sind es folgende Werte:
>1. Achse li. 150daN und re. 120
>2. Achse li. 130daN und re. 110
>
>Soll das jetzt heißen, ich habe auf der 1. Achse nur noch
>50% Bremsleistung im Vergleich zur letzten Messung ??
>Rein subjektiv hat sich aber meiner Meinung nichts
>geändert!!
>Ich dachte die Bremsverteilung liegt bei 70/30, dann sind
>die Werte doch eigentlich nicht mehr akzeptable .
>Ich muß dazu sagen, die HU vor zwei Jahren hab ich bei Mazda
>machen lassen und diesmal in einer freien Werkstatt.
>
>Ich habe vor etwa 6 Mon. Bremsflüssigkeit wechseln lassen
>und neue Beläge eingebaut (nippon).
>
>Wer kann mich dazu mal aufklären ???
......
Ganz einfach. Die Meßwerte hängen von zwei Dingen ab: Grip zwischen den Stahhlrollen und den Reifen (wenn es soweit kommt) und der Lust und Laune des Prüfers. Bei der Messung wird nur nachgesehen, ob ein gewisser Mindestbremswert erreicht wird und ob beide Seiten einigermaßen gleich bremsen. Der Prüfer bricht also oft vor Erreichen der maximalen Bremsfähigkeit ab.
Die Absolutwerte sind also eigentlich ziemlich uninteressant (außer sie sind zu niedrig). Nur der Seitenvergleich sagt etwas aus.
0
0.
Zitieren
