Hab mir welche gekauft...ein Kabel ist an der Zündspule abgegangen...der Motor lief nurnoch auf 3 Zylindern..und ich bin mir sicher das sie gut fest sind...
Hatte jemand schonmal sowas...?
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0Hab mir welche gekauft...ein Kabel ist an der Zündspule abgegangen...der Motor lief nurnoch auf 3 Zylindern..und ich bin mir sicher das sie gut fest sind...
Hatte jemand schonmal sowas...?
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0>Hab mir welche gekauft...ein Kabel ist an der Zündspule
>abgegangen...der Motor lief nurnoch auf 3 Zylindern..und ich
>bin mir sicher das sie gut fest sind...
Hast du vielleicht eine Motorwäsche gemacht und die Zündkerzen geflutet???
-Ich würde die Zündkerzen tauschen.
-die Zündspule schleise ich aus, da dann mindestens 2 Zylinder ausfallen würden (Doppelzündspule).
-Hast du die Zündkabel in der richtigen Reihenfolge den Zylindern zugeordnet? (wie- findest du im Forum)
Schreib doch nächstes Mal in zusammenhängenden Sätzen- dann benötigen die andern Forenbenutzer keine allzugroße Interpretationsgabe und antworten dir evtl. schneller
Gruß;
Eddy
http://elveterano.com/usagilogo.jpg
NA 94 1,9 "USAGI"
www.elveterano.com
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0>Schreib doch nächstes Mal in zusammenhängenden Sätzen- dann
>benötigen die andern Forenbenutzer keine allzugroße
>Interpretationsgabe und antworten dir evtl. schneller
Also, da muss ich den Michi aber verteidigen, ich find das konnte man schon verstehen... Er fragt doch nur, ob es schon einmal jemandem passiert ist, dass sich eines der NGK Zündkabel von der Spule gelöst hat.
Warum soll er denn nun deshalb eine Motorwäsche gemacht haben oder die Zündkabel falsch herum angeordnet?
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0Kürzlich hat doch schon jemand berichtet, daß eine art"Druckpunkt" bei den NGK fehlen würde, an der der Monteur feststellen kann, ob die Kabel richtig aufgesteckt sind. Scheint wohl ein Schwachpunkt der NGK-Kabel zu sein.
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0...ein Kabel ist an der Zündspule
>abgegangen...der Motor lief nurnoch auf 3 Zylindern..und ich
>bin mir sicher das sie gut fest sind...
-Nach dem Kauf oder vor dem Kauf?
-Die originalen oder die NGKs?
das könnte man zu den 3 seiner Statements interpretieren.
>bin mir sicher das sie gut fest sind...
...deswegen schloss ich auf einen überfluteten, bzw. feuchten Zylinder, bzw. Zündkerze.
Gruß;
Eddy
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[Update:Zuletzt bearbeitet am 17-Feb-03 um 14:54Uhr (GMT)]Hi,
nimm das NGK Kabel in die Hand, ziehe den "Überwurf/zieher/schutz" zurück, stecke dann den freiliegenden Kontakt vernünftig in die Zündspule und dann ziehe die Schutzkappen wieder rüber.
Die Schutzkappen kannst Du auf dem Kabel hin und her schieben.
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0hallo, jau, der so ein ähnliches problem hatte war ich.
hatte die blauen kabel eingebaut. das "problem" bei denen ist, dass sie im gegensatz zu den originalen kabeln, keinen endpunkt haben. naja eigentlich keinen richtigen ausser geht nicht mehr weiter. die originalen haben einen setzring im stecker, der auch gleichzeitig als dichtring fungiert. dieser rastet auf dem kerzenkopf ein
sitzen die stecker nicht richtig auf den kerzen, so kann es zu einem sog. "langen funken" kommen. heisst nichts anderes als dass der weg von kabel zu kerze länger ist als nötig. dadurch kommt es a) zu lichtbogenbildungen und b) zu schlechter bzw nicht vollständiger verbrennung.
beides ist bei mir passiert. dadurch hatte ich dann 2 verbrannte einlassventile. die reparatur hat mich mal eben schlappe 2000 euro gekostet: motor zerlegen, ventile erneuern, zylinderkopf plan schleifen. kolbenringe erneuern...
folge dieses fehlers war, dass mein kleiner nicht mehr anspringen wollte, bzw im kalten zustand nicht richtig lief, so ähnlich wie nur auf 3 zylindern. ursache war eine so gut wie nicht mehr vorhandene kompression auf 2 zylindern
fazit: entweder du bist dir 1000%ig sicher, dass die stecker richtig auf den kerzen sind oder du lässt es. auf die gefahr hin, dass möglicherweise ein motorschaden auftritt, bleib ich in zukunft lieber bei den originalen kabel. weil. 50 euro alle 50.000km sind mir alle mal lieber als 2000 euro pro jahr für ne motorüberholung
gruß
frank
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in 2 Posts 1>Hab mir welche gekauft...ein Kabel ist an der Zündspule
>abgegangen...der Motor lief nurnoch auf 3 Zylindern..und ich
>bin mir sicher das sie gut fest sind...
>
>Hatte jemand schonmal sowas...?
Hallo!
Ja. ging mir auch schon so.
Wenn der Motor heiss ist, das flutschen die besser drauf.
Bei Normaltemperatur muss man schon ganz schön drücken...
da kein Druckpunkt, wie hier schon beschrieben..
Viele Grüsse
VG Dave...SLK Fahrer... ;-)
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0da ist man mal 2 Tage nicht da und schon gehts rund!
Um meine unvollständigen Aussagen zu vervollständigen:
Ich habe mir blaue NGK-Zündkabel bei ILmotorsport bestellt und diese selbst im Austausch gegen die Orginalen eingebaut. Ich habe versucht sie so gut wie nur möglich festzudrücken!
Nach ca. 400km mit den neuen Kabeln ist mir, auf Kopfsteinpflaster, an der Zündspule! (2er Stecker v. rechts) ein Kabel abgegangen! Es kam zu einem Lichtbogen zwischen Kabel und Zundspulenanschluss.
Ich habe weder eine Motorwäsche noch ähnliches durchgeführt!
So jetzt wars hoffentlich detailiert genug!
Ich denk ich werd einfach mich bei IL beschweren und ihnen die Kabel zurückschicken (falls möglich) !
P.S. Danke für die Antworten
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