0
0Hallo,
die Diskussion um den Öldruck und die Wassertemperatur war ja interessant.
Aber bei mir (NBFL) zeigt der Öldruckmesser schon kurz nach dem Start knapp über Mitte an.
Das ändert sich auch nicht mehr, egal wie warm ich den Motor fahre. Ist das ein Fehler?
Im Übrigen: Wovon hängt eigentlich die volle Einsatzbereitschaft des Motors ab?
Öldruck, Öltemperatur, Wassertemperatur oder irgendetwas Anderes, von dem ich als Technik-Doof
nichts weiß.
Simon_A
0
0>Hallo,
>
>die Diskussion um den Öldruck und die Wassertemperatur war
>ja interessant.
>Aber bei mir (NBFL) zeigt der Öldruckmesser schon kurz nach
>dem Start knapp über Mitte an.
>Das ändert sich auch nicht mehr, egal wie warm ich den Motor
>fahre. Ist das ein Fehler?
Nein, das ist wohl normal. Die Mazda-Ingenieure wollten der NB Kundschaft wohl keine ständig schwankende Anzeige zumuten.
Dann hätten Sie das Instrument mMn allerdings auch weglassen können.
Gruß und ABS
Andreas
------------
91'er NA, rot/silber
10
in 8 Posts 4>Hallo,
>
>die Diskussion um den Öldruck und die Wassertemperatur war
>ja interessant.
>Aber bei mir (NBFL) zeigt der Öldruckmesser schon kurz nach
>dem Start knapp über Mitte an.
>Das ändert sich auch nicht mehr, egal wie warm ich den Motor
>fahre. Ist das ein Fehler?
........
Ja, ein Fehler von Mazda. Ab 1995 wurde der echte Öldruckmesser durch eine ja/nein Anzeige ersetzt.
........
>
>Im Übrigen: Wovon hängt eigentlich die volle
>Einsatzbereitschaft des Motors ab?
>Öldruck, Öltemperatur, Wassertemperatur oder irgendetwas
>Anderes, von dem ich als Technik-Doof
>nichts weiß.
........
Temperatur aller Teile (Kolben, Zylinder, Lager) bzw. Fließfähigkeit des Öls.
Bester Indikator ist ein funktionierender Öldruckmesser oder Öltemperaturmesser.
78
in 55 Posts 134also im allgemeinen sollte man sich eher nach der oil temp richten als nach der wassertemp da das oil erheblich länger braucht um auf temp zu kommen als das wasser...
0
6>>Hallo,
>>
>>die Diskussion um den Öldruck und die Wassertemperatur war
>>ja interessant.
>>Aber bei mir (NBFL) zeigt der Öldruckmesser schon kurz nach
>>dem Start knapp über Mitte an.
>>Das ändert sich auch nicht mehr, egal wie warm ich den Motor
>>fahre. Ist das ein Fehler?
>........
>Ja, ein Fehler von Mazda. Ab 1995 wurde der echte
>Öldruckmesser durch eine ja/nein Anzeige ersetzt.
>........
>>
>>Im Übrigen: Wovon hängt eigentlich die volle
>>Einsatzbereitschaft des Motors ab?
>>Öldruck, Öltemperatur, Wassertemperatur oder irgendetwas
>>Anderes, von dem ich als Technik-Doof
>>nichts weiß.
>........
>Temperatur aller Teile (Kolben, Zylinder, Lager) bzw.
>Fließfähigkeit des Öls.
>Bester Indikator ist ein funktionierender Öldruckmesser oder
>Öltemperaturmesser.
Hallo,
wie ist denn beim MX die optimale (höchst zulässige??) Öl Temperatur ??
Gruß
Dirk
http://miata.cardomain.com/id/dglas
** ATZE SCHRÖDERER TURBO SINGT DIE SYMPHONIE DER VERNICHTUNG **
10
in 8 Posts 4
>Hallo,
>
>wie ist denn beim MX die optimale (höchst zulässige??) Öl
>Temperatur ??
......
Keine Ahnung. Das hängt z.B. ganz wesentlich von der Stelle ab, an der gemessen wird. In der Ölwanne wird meist gesagt, daß 130° nicht überschritten werden sollte, aber ich bin z.B. ein luftgekühltes Mopped mit +160° gefahren, und die Kiste hat das über 80Tkm gut überstanden. Direkt an hochbelasteten Lagern, an den Kolbenringen und z.B. an den Führungen der Auslaßventile können garantiert noch höhere Öltemperaturen auftreten.
0
0
>>Im Übrigen: Wovon hängt eigentlich die volle
>>Einsatzbereitschaft des Motors ab?
>>Öldruck, Öltemperatur, Wassertemperatur oder irgendetwas
>>Anderes, von dem ich als Technik-Doof
>>nichts weiß.
>........
>Temperatur aller Teile (Kolben, Zylinder, Lager) bzw.
>Fließfähigkeit des Öls.
>Bester Indikator ist ein funktionierender Öldruckmesser oder
>Öltemperaturmesser.
... Weiß denn auch jemand, wie ich an einen f u n k t i o n i e r e n d e n Öldruckmesser komme?
0
0Da kann ich Dir empfehlen mal die Suchfunktion zu benutzen!! Da gabs schon einige Leute hier, die das gemacht haben!! Oder gibt es da nicht sogar einen Techikbeitrag bei mx-5.de ??? Weis ich nicht genau!!
2
in 2 Posts 17>Ja, ein Fehler von Mazda. Ab 1995 wurde der echte
>Öldruckmesser durch eine ja/nein Anzeige ersetzt.
Es wird doch sicherlich kein großes Problem sein das ganze so umzubauen, daß statt dem Öldruck die Öltemperatur angezeigt wird. Hat daß schon wer versucht/gemacht?
lg alex
1
in 1 Post 0Ich hab da mal ´ne ganz allgemeine Frage zum Verständnis bei Öldruckmesser:
Wenn der Motor kalt ist, ist auch die Ölvesorgung schlecht --> das heisst doch eigentlich dass der Öldruck sehr gering ist. Warum zeigt dann die Anzeige 6 Bar an??? Oder ist es so, dass der Druck der Ölpumpe angezeigt wird?? Dann könnte ich mir einen Reim drauf machen.... sonst aber nicht...
Das Beste an einer Geraden ist die Kurve danach...
http://freenet-homepage.de/Kurvenfresser/Signatur4.jpg
0
0>>Ja, ein Fehler von Mazda. Ab 1995 wurde der echte
>>Öldruckmesser durch eine ja/nein Anzeige ersetzt.
>
>Es wird doch sicherlich kein großes Problem sein das ganze
>so umzubauen, daß statt dem Öldruck die Öltemperatur
>angezeigt wird. Hat daß schon wer versucht/gemacht?
>
>lg alex
Mein freundlicher Mazda-Händler sieht da nur Probleme: Wohin mit dem Messfühler
Peilstab: unhandlich
Ablassschraube: hab's vergessen
und noch ein oder zwei Alternativen, von denen er auch abgeraten hat.
Das der Mazdahändler da Probleme sieht wundert dich jetzt aber nicht wirklich, oder ? }>
Ich habe den Meßstab und finde es nicht unhandlich.
0
0Hallo,
>Mein freundlicher Mazda-Händler sieht da nur Probleme: Wohin
>mit dem Messfühler
>Peilstab: unhandlich
....
Naja. Ölstand messen kannst Du mit dem Peilstab halt nicht mehr. Ansonsten ist der genauso unhandlich wie der originale Peilstab auch.
>Ablassschraube: hab's vergessen
.....
Da werden vermutlich zu tiefe Temperaturen gemessen.
0
0>Das der Mazdahändler da Probleme sieht wundert dich jetzt
>aber nicht wirklich, oder ? }>
>
>Ich habe den Meßstab und finde es nicht unhandlich.
Mal ne kleine Frage: wo bekommt man den solch einen Meßstab, wird er einfach gegen den Ölmeßstab ausgetauscht und was kostet der Meßstab??
0
0Es ist genau umgekehrt,das Öl ist zäh und lässt sich dadurch schlechter durch die Lagerstellen hindurch pressen,das Ergebnis ist ein viel höherer Öldruck als bei warmer Maschine.
Gruss,Andreas
°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°° °°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
seit11.1.'3 im Besitz eines Sambagoldenen
98er NB mit A/C und bald
mit 32er Raid-Silberpfeil
°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°° °°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
10
in 8 Posts 4>Ich hab da mal ´ne ganz allgemeine Frage zum Verständnis bei
>Öldruckmesser:
>Wenn der Motor kalt ist, ist auch die Ölvesorgung schlecht
>--> das heisst doch eigentlich dass der Öldruck sehr gering
>ist. Warum zeigt dann die Anzeige 6 Bar an??? Oder ist es
>so, dass der Druck der Ölpumpe angezeigt wird?? Dann könnte
>ich mir einen Reim drauf machen.... sonst aber nicht...
.....
Angezeigt wird der Druck im System kurz hinter (WIMRE, kann aber falsch sein) dem Ölfilter. Kaltes Öl ist zäh wie Honig (übertrieben), also hoher Druck. Schmiert nicht gut. Warmes Öl wird flüssiger, schmiert besser, also niedrigerer Druck. Ein defektes Gleitlager hat zuviel Spiel, die Teile laufen nicht mehr auf einem Ölfilm, das Öl spratzt raus, also zu niedriger Druck im System.
Wieso kannst du mit dem dann nicht mehr den Ölstand kontrollieren?
Den Anschlag so festschrauben das der Stab genauso weit eintaucht wie der Originale. Beide Stäbe nebeneinander legen und die Min/Max Markierungen auf den VDO-Stab übertragen. Ist natürlich nicht so toll wie das Original, aber gut genug um den Ölstand zu kontrollieren.
Beim Boschdienst oder einer VDO-Vertretung.
Wimre war der Preis knapp unter 30,00 Euro.
0
0Kennt jemand die Bosch-Teilenummer von diesen Meßstab??
0
0http://ebay3.ipixmedia.com/abc/M28/_...5eded1/i-1.JPG
schön, gelle ?
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...tem=2403152633
Gruß
Hoerny
Berechtigungen
Zitieren