KONI-einbau erfolgreich, kleine Fragen...

[Rally]

Hi Zusammen,
habe am Samstag erfolgreich meine Konis in den NA verbaut . Hat wunderbar gefunzt . Hätte ich von mir gar nicht gedacht, das ich so was kann, aber zugetraut hatte ich es mir schon.
Jetzt liegt der NA vorn 2cm und hinten 1,5 cm tiefer ohne Komforteinbuße (original Federn). Ich muß sagen vom Fahrgefühl über Poltrigen Straßen oder kleine Schlachlöcher hoppelt er nicht mehr so rüber .

Jetzt ein paar Fragen:
- Warum mußte man um die Kolbestange so einen weißen Plastikring stecken ? Der liegt ja nur lose herum, was hat er für einen Zweck/Funktion ?
- Die Staubschutzmanchette wurde ja beim alten Dämpfer am Zylinder unten festgestülpt, jetzt bei den Koni`s habe ich sie zwar wieder montiert bloß man kann sie unten nicht feststecken ! Ist dieses korrekt und hat das keine Negativen Auswirkungen (Haltbarkeit)?
- Hinten ist der NA nicht ganz so tief gekommen als wie vorne (kleine Keilform), setzt sich da noch was ? OK, wenn was in den Kofferraum kommt siehst natürlich wieder gleich aus.


Aber so, alles im allen sieht es und fährt es sich wunderbar. Habe insgesamt 5 Std. für den Einbau gebracht (Ohne Bühne nur mit Böcke)

[Jan_Krueger]

Hallo,

>- Die Staubschutzmanchette wurde ja beim alten Dämpfer am
>Zylinder unten festgestülpt, jetzt bei den Koni`s habe ich
>sie zwar wieder montiert bloß man kann sie unten nicht
>feststecken ! Ist dieses korrekt und hat das keine Negativen
>Auswirkungen (Haltbarkeit)?

Das scheint so korrekt zu sein, es schrieben hier schon einige, dass sie das beobachtet hätten.
Wenn ich überlege, wie kaputt a) meine alten Manschetten waren, und wie lange die O-Dämpfer trotzdem hielten, und b) dass die Bälge ja im eingebauten / belastetem Zustand vermutlich ohnehin zusammengedrückt sind und somit die komplette Kolbenstange abdecken, denk' ich mal, dass das kaum Probleme machen dürfte. Ich denk' mal, dass die Staubschutzfunktion eher ein "Bonus" dieser Dinger ist, die Hauptfunktion dürfte in der Tat eher dieser "Endanschlag" sein...

>- Hinten ist der NA nicht ganz so tief gekommen als wie
>vorne (kleine Keilform), setzt sich da noch was ? OK, wenn
>was in den Kofferraum kommt siehst natürlich wieder gleich
>aus.

*grübel* Ich meine, meiner setzte sich damals im Nachhinein noch etwas, direkt nach dem Einbau (Koni's auf "normaler" Stufe, d. h. keine weitere Tieferlegung, aber halt mit anderen / kürzeren Federn) wirkte er auch recht "hochbeinig". Allerdings stand ich gerade jetzt am WE nochmal vor bzw. schräg hinter dem Kleinen, guckte ihn mir vor vorne bis hinten an, und fand, dass da speziell in den hinteren Radkästen doch einiges an Luft ist - ich meine, deutlich mehr als damals mit den O-Dämpfern & den Finntec-Federn... Aber schaden wird's kaum, und liegen tut' der Kleine nach wie vor super...

CU all & ABS
Jan

*LIFE IS TOO SHORT NOT TO*

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[Werner]

>Hi Zusammen,
>habe am Samstag erfolgreich meine Konis in den NA verbaut
> . Hat wunderbar gefunzt . Hätte ich von mir gar
>nicht gedacht, das ich so was kann, aber zugetraut hatte ich
>es mir schon.
>Jetzt liegt der NA vorn 2cm und hinten 1,5 cm tiefer ohne
>Komforteinbuße (original Federn). Ich muß sagen vom
>Fahrgefühl über Poltrigen Straßen oder kleine Schlachlöcher
>hoppelt er nicht mehr so rüber .
>
>Jetzt ein paar Fragen:
>- Warum mußte man um die Kolbestange so einen weißen
>Plastikring stecken ? Der liegt ja nur lose herum, was hat
>er für einen Zweck/Funktion ?
......
K.A., evtl. zusätzliche Dämpfung wenn der Dämpfer durchschlägt?
Da es in der Anleitung steht habe ich die Dinger auch so eingebaut.
......
>- Die Staubschutzmanchette wurde ja beim alten Dämpfer am
>Zylinder unten festgestülpt, jetzt bei den Koni`s habe ich
>sie zwar wieder montiert bloß man kann sie unten nicht
>feststecken ! Ist dieses korrekt und hat das keine Negativen
>Auswirkungen (Haltbarkeit)?
.....
Habe ich auch so gemacht und macht bisher keine Haltbarkeitsprobleme.
.....
>- Hinten ist der NA nicht ganz so tief gekommen als wie
>vorne (kleine Keilform), setzt sich da noch was ? OK, wenn
>was in den Kofferraum kommt siehst natürlich wieder gleich
>aus.
....
Setzt sich deutlich und hinten dauert es länger als vorn.

Werner

[Oliver]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 04-Sep-02 um 09:34Uhr (GMT)]>- Warum mußte man um die Kolbestange so einen weißen
>Plastikring stecken ? Der liegt ja nur lose herum, was hat
>er für einen Zweck/Funktion ?

Vielleicht fungieren die als eine Art Federwegbegrenzer zum Anschlag puffern?!

[barbara]

Hi Rally,


ich habe diese weißen Ringe so interpretiert, daß sie die Kolbenstange sauber halten und als Verschleißschutz zwischen Dämpfer und Anschlaggummi fungieren sollen.
... kann aber auch ganz falsch sein.

Die Keilform hatte ich anfangs auch; das gibt sich mit der Zeit.

Auch an den Faltenbälgen habe ich nix geändert. Die hängen an meinem Auto auch so lose rum.


Gruß
http://www.barbaratours.com/tourtipps/symb/Sonne.gif
[font face=" Times New Roman" size="3" color="#FFCC35"][f]Harald[/f]

[HEPENZEP]

Hallo KUBIDUUUU also auf deine Frage
warum Weisse ...... ganz einfach Hmmm !! wenn du eine Patronen oder Kartuschen Sys Hättest müstest du diese als unterlegscheibe verwenden da es unterschidliche längen gibt wo die Gasdruckdämpfer
drinn stecken siehe Golf 1/2 zb. Da aber Koni immer die gleichen Tüten einpackt mit den Anleitungen und Rädchen (für die verstellung)
sind diese Plätchen mit in der verpackung. Leider hat der MX-5 dieses
System nicht denn dann würden die Dämpfer noch günstiger sein als sie jetzt sind Beim Golf war es mal 29.- DM das Stück aber das ist ja sooo lange her lol .

mfg Lothar





MX-5 The Red Side of Life

http://www.barbaratours.com/touren/2...20000006_t.jpg

NEW Beulen des Glücks lol

[Rally]

Eine Frage noch !!!
Warum setzen sich die Dämpfer noch ??

Wird die Vorspannung (Gaspolster?) die die Kolbenstange leicht nach oben drückt, nach einiger Zeit weniger ??
Erklärt mir das mal bitte , thank`s

[HEPENZEP]

Kubiduuuu Kubiduuu
fragen hat der Mann lol also beim Setzen handelt es sich um die Federn und NICHT DER DÄMPFER als solches. Also wenn du neue Federn nimmst sind diese unter spannung wenn diese dann eingebaut sind stehen sie unter Druck (Gewicht von Kleinen MX-5) da dieser Druck Ständig ist wird die Spannung der Feder nachlassen und somit stetzt sich die Feder ( wird Kleiner ) und dein Kleiner geht noch was runter was aber bei deinem wohl NICHT der fall sein wird da du ja die ORGINAL FEDER genommen hast und diese sich ja schon vor Jahren gesetzt haben.

MFG Lothar

MX-5 The Red Side of Life

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[Rally]

>Kubiduuuu Kubiduuu
>fragen hat der Mann lol also beim Setzen handelt es sich um
>die Federn und NICHT DER DÄMPFER als solches. Also wenn du
>neue Federn nimmst sind diese unter spannung wenn diese dann
>eingebaut sind stehen sie unter Druck (Gewicht von Kleinen
>MX-5) da dieser Druck Ständig ist wird die Spannung der
>Feder nachlassen und somit stetzt sich die Feder ( wird
>Kleiner ) und dein Kleiner geht noch was runter was aber
>bei deinem wohl NICHT der fall sein wird da du ja die
>ORGINAL FEDER genommen hast und diese sich ja schon vor
>Jahren gesetzt haben.
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Ahaaaaa, dann haben die da oben MIST erzählt }>. Es setzen sich also nur Federn und nicht die Dämpfer, war auch mir ein bißchen konfus.
Naja, wenn ich mich reinsetze setzen sie sich ja noch mal . Und hömma Lodda, das sind janz normale Fragen....ich muß alles wissen.

[Werner]

Es setzen
>sich also nur Federn und nicht die Dämpfer

.....
Bei den Konis setzen sich auch die Dämpfer.

[Rally]

>Bei den Konis setzen sich auch die Dämpfer.
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und wieso ? Kannst Du mir das mal bitte kurz und knapp erklären ?

[Werner]

>>Bei den Konis setzen sich auch die Dämpfer.
>----------------------------------
>
>und wieso ? Kannst Du mir das mal bitte kurz und knapp
>erklären ?
.....
Nein, da ich es nicht genau weiß. Aber es entspricht der Erfahrung vieler Koni-Benutzer, dass es so ist.

[Rally]

>Bei den Konis setzen sich auch die Dämpfer.
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und wieso ??? Kannst Du mir das dann mal bitte kurz und knapp erklären !! Neugierig wie ich bin }>

[Harald]

Hi,

ich vermute, dass es mit den entlasteten Federn zusammenhängt und weniger mit den Dämpfern.
Auch Barbaras NB stand einiges höher, nachdem wir die alten Dämpfer durch neue(re) Originaldämpfer ersetzt hatten. Mittlerweile hat er wieder die Höhe wie vorher (hat sich allerdings auch schneller gesetzt als damals mein NA nach dem Konieinbau).

http://www.eifelhof.de/sig3.gif

[Ruedibaer]

Hast Du die Fahrwerkseinstellungen (Sturz, Spur, Nachlauf) einstellen lassen? Wenn ja, wo und wie teuer?

[Rally]

>Hast Du die Fahrwerkseinstellungen (Sturz, Spur, Nachlauf)
>einstellen lassen? Wenn ja, wo und wie teuer?
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noch nicht !!! Werde ich aber bald tun, kaufe mir vorher noch ein paar neue Reifen da ich zur Zeit nur noch 1,6mm drauf habe.