Motor geht aus,Elektrik bricht zusammen(off topic)

[a r t g e k k o]

hallo gemeinde,

wie gesagt etwas off topic, aber ich hoffe trotzdem auf eure hilfe.

problem: mußte mit meinem motorrad schnell noch zum tüv. batterie natürlich inzwischen tot. eine neue geliehen, eingebaut, läuft. zum tüv und zurück (ca. 25 km) gefahren, kurz vor der autobahnabfahrt bei etwa 100 km/h fängt der motor an zu ruckeln, eine minute später geht der motor aus. mit ihm sämtliche elektrik. weitere startversuche sind so schwach, dass nicht einmal der anlasser gedreht wird, lediglich die lämpchen glimmen kurz auf und ein relais klickt (wie gesagt, batterie neu und frisch geladen). schieben angesagt.

nächster tag: mit mx-5 zurück zum ort des geschehens, kerzen gecheckt, sehen gut aus (braun), allerdings eine etwas spritfeucht. gereinigt, kontaktspray in kerzenstecker, startversuch und... brumm. cool, denke ich mir, auf nach haus. das klappt etwa 2 km, dann geht alles während der fahrt wieder aus *argggl*. ruhig bleiben, erstmal nen kaffee getrunken. bevor ich mich auf den weg mache, um den wagen mit dem starthilfekabel zu holen, mache ich noch einen startversuch und... nun springt er wieder an!?!

also weiter, wieder ein paar kilometer, gleiches spiel, ausrollen am straßenrand. also doch starthilfe per mazda, springt sofort an.

wo könnte da der fehlerteufel sitzen? was saugt da unter last den kompletten strom ab? hoffe, jemand von euch hat DEN elektrick.

danke im voraus

[barbara]

wenns ein auto wäre würde ich die Lichtmaschine argwöhnisch beäugen..
wenn ein Motorrad sowas hat... ?



barbara

http://www.barbaratours.de/bilder/barbarasig.gif
http://www.barbaratours.de

[harry_cool]

Genau würde ich auch sagen: Lichtmaschine!!!

[a r t g e k k o]

aha. gut. nee, nicht gut. sicher böse teuer. kann man sowas dann nur komplett wechseln oder auch wieder heile machen wenn man's zerlegt?

schankedön

[Subsonic]

>aha. gut. nee, nicht gut. sicher böse teuer. kann man sowas
>dann nur komplett wechseln oder auch wieder heile machen
>wenn man's zerlegt?

Je nach Typ kannst Du sie beim Bosch-Service überholen lassen.
Kostet weniger als die Hälfte einer neuen.
Wenn allerdings ne Rotorwicklung durchgebrannt ist lohnt sich
das für die auch nicht. - einfach mal checken lassen.

Gruss, Subsonic

[Wingrider]

>hallo gemeinde,
>
>wie gesagt etwas off topic, aber ich hoffe trotzdem auf eure
>hilfe.
>
>problem: mußte mit meinem motorrad schnell noch zum tüv.
>batterie natürlich inzwischen tot. eine neue geliehen,
>eingebaut, läuft. zum tüv und zurück (ca. 25 km) gefahren,
>kurz vor der autobahnabfahrt bei etwa 100 km/h fängt der
>motor an zu ruckeln, eine minute später geht der motor aus.
>mit ihm sämtliche elektrik. weitere startversuche sind so
>schwach, dass nicht einmal der anlasser gedreht wird,
>lediglich die lämpchen glimmen kurz auf und ein relais
>klickt (wie gesagt, batterie neu und frisch geladen).
>schieben angesagt.
>
>nächster tag: mit mx-5 zurück zum ort des geschehens, kerzen
>gecheckt, sehen gut aus (braun), allerdings eine etwas
>spritfeucht. gereinigt, kontaktspray in kerzenstecker,
>startversuch und... brumm. cool, denke ich mir, auf nach
>haus. das klappt etwa 2 km, dann geht alles während der
>fahrt wieder aus *argggl*. ruhig bleiben, erstmal nen kaffee
>getrunken. bevor ich mich auf den weg mache, um den wagen
>mit dem starthilfekabel zu holen, mache ich noch einen
>startversuch und... nun springt er wieder an!?!
>
>also weiter, wieder ein paar kilometer, gleiches spiel,
>ausrollen am straßenrand. also doch starthilfe per mazda,
>springt sofort an.
>
>wo könnte da der fehlerteufel sitzen? was saugt da unter
>last den kompletten strom ab? hoffe, jemand von euch hat DEN
>elektrick.
>
>danke im voraus


Hi,
sollte das Moped eine CDI-Zündung haben, ist sehr wahrscheinlich das Steuergerät hinüber. Hatte ich auch mal: immer wenn die Mühle warm war, ging sie aus - mit kaltem (oder auch noch mit "lauwarmem") Motor lief sie wieder wie 'ne Eins.
Dass die neue Batterie nicht genug Power für einen neuen Startversuch hat, könnte dann am LiMa-Regler liegen, der verabschiedet sich auch mal ganz gerne. Dafür würde auch die "wiedererstrkte" Batterie am nächsten Morgen sprechen.

[a r t g e k k o]

habe gestern einen interessanten tip zur prüfung der lima gelesen:

"Wer keine Amperezange hat, kann aber den Pluspol der Batterie bei laufendem Motor kurz abziehen. Vorsicht Kurzschlußgefahr am Fahrzeugchassis! Geht der Motor aus, arbeitet die Lichtmaschine definitiv nicht, weil die Zündung jetzt damit nicht mehr versorgt werden kann. Arbeitet die Lichtmaschine bestimmungsgemäß, so läuft der Motor auch ohne Batterie weiter."
gesagt, getan. mein motor geht aus

angenommen, es wäre der regler. wie sieht so ein ding aus? ist es ein separates bauteil oder integrierter teil der lima?

immer noch danke

[mistersnuggel]

Bei laufenden Motor die Batterie abklemmen?
Mir war so als könnte in diesen Moment was durch Überspannung durchbrennen.Weil soweit ich weis der Spannungsregler die Batterie braucht.Bin mir aber nicht sicher.Aber wenn dadurch das Steuergerät zerstört würde das währe schon arg ärgerlich.
Die Lichtmaschine hat einzelne Spulen.Habe damals eine getauscht.Preis ca.40 Euro.
Meine Vermutung:
An erster Stelle Steuergerät (Ist bestimmt gebraucht zu bekommen ansonsten kann ich dir ne gute Adresse nennen)
An zweiter Stelle Der Lima-Regler.(erher unwahrscheinlich.

[mmh]

aua!
es ist wahrscheinlich der Regler der Lichtmaschine kaputt. Der könnte z.B. im Rahmendreieck sitzen, oder unterm Tank oder sonstwo je nach Fabrikat.
Aber der Tip mit dem Kabel abziehen bei laufendem Motor ist tötlich!
Wer schreibt solchen Schwachsinn, da kann der Regler und andere Elektronik durchbrennen dabei.
Es gibt solche Regler in weitaus besserer Qualität als Original bei Conrad (gabs zumindest vor 10 Jahren).
Ansonsten den teuren Regler beim Motorradhändler kaufen.

Ob der Regler arbeitet stellt man so fest (und nicht wie oben beschrieben!): Spannung an der Batterie messen, 1. bei Motor aus, sollte dann so 12 - 12,8 V anzeigen, oder auch weniger wie 12 V, wenn die Batterie ziemlich leer ist.
2. bei laufendem Motor messen, sollte jetzt bei 13,5 bis 14,4V liegen, wenn kein Spannungsanstieg bei laufendem Motor feststellbar ist, dann ist der Regler oder die Lichtmaschine kaputt. Bei Motorrädern geht i.d.R. der Regler häufiger kaputt.

Gruß Micha

[a r t g e k k o]

danke an alle helfenden

dann mach ich mich mal auf die fehlersuche. letztenlich wird sich herausstellen, dass moppi nur eingeschnappt ist, weil ich die ganze saison mx5 gefahren bin

[steffi]

was hast Du für ein Motorrad?

Zweitakt/ Viertakt: Zweizylinder / Vierzylinder ?

[a r t g e k k o]

@steffi:

vier zylinder, viertakt (yamaha fzx 750 fazer)

wieso?


fun is not a straight line