Hallo Leute,
ich muss mich mal als blutiger Anfänger outen
Also, wie (jeder?) MX-5 hat auch mein Kleiner eine Öldruck-Anzeige. Nur, was sagt mir die eigentlich?
Und bevor ihr mich schlagt *duck* Ja, ich habe im Archiv gesucht und ja, ich habe auch im Technikteil geblättert
Aber nirgends stand eine Antwort auf diese einfache (?) Frage
Jetzt muss ich also zu diesem Outing schreiten
Danke schonmal für eure Antworten
Henning
(der aus Frankfurt)
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in 33 Posts 
13
>Also, wie (jeder?) MX-5 hat auch mein Kleiner eine
>Öldruck-Anzeige. Nur, was sagt mir die eigentlich?
>
Sie sagt ob Öldruck da ist oder nicht, nicht wieviel Druck anliegt.
MarcW
Hi Marc,
was habe ich dann von der Information?
Die Anzeige steigt übrigens leicht an, wenn ich Öl nachfülle.
Gruß
Henning
42
in 33 Posts 13>Hi Marc,
>
>was habe ich dann von der Information?
Nicht viel...
Doch es war einmal... bei frühen NAs, da gab es noch eine richtige Öldruckanzeige, doch die wurde dann später mal wegrationalisiert
>Die Anzeige steigt übrigens leicht an, wenn ich Öl
>nachfülle.
Hmmm, bist Du Dir da ganz sicher?
>
>Gruß
>Henning
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0Ho ho ho,
>Und bevor ihr mich schlagt *duck* Ja, ich habe im Archiv
>gesucht
.....
Das glaube ich nicht!
Gib als Suchbegriff mal "Öldruckanzeige" ein, wähle als Suchoption "und" aus (wichtig, sonst findet der Suchautomat tatsächlich nichts) und lasse auch das Archiv durchsuchen. DANN kommen ein paar Antworten.
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0Ahoi,
vor langer Zeit, als die MX-5e noch mit Klppis ausgeliefert wurden, wurde auch noch ein Öldruckgeber verbaut der tatsächlich den Öldruck anzeigte. Leider ist dieses Teil einem dummen Ölruckfühler gewichen, der nur noch feststellt, ob Öldruck "da" ist oder nicht. Das nützt Die eigentlich herzlich wenig, denn wenn der Fühler "jetzt ist der Öldruck weg" anzeigt ist der Motor eigentlich schon am festfressen.
Einzige Alternative ist der Einbau eines "inteligenten" Fühlers, gibt es z.B. von Bosch, ist a. nicht ganz billig, ausserdem passt, sofern ich das recht erinnere, die Kalibrierung des Fühlers nicht zur Skala der Anzeige.
Guck einfach mal im Technikteil, oder nutze die Suchfunktion des Forums, dort müsstest Du unter Öldruck... einiges finden.
>Hmmm, bist Du Dir da ganz sicher?
Ja, denn normalerweise steht die Nadel oberhalb der Mitte. Als sie sich mal unterhalb der Mitte tummelte hab ich den Ölstand geprüft. Der war da nur noch leicht über dem Minimum. Das Nachkippen von 0,5l Öl *schütt* brachte die Nadel wieder auf das normale Level.
Das muss doch was zu bedeuten haben, oder???
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0>vor langer Zeit, als die MX-5e noch mit Klppis ausgeliefert
>wurden, wurde auch noch ein Öldruckgeber verbaut der
>tatsächlich den Öldruck anzeigte.
.......
Schon die Klappis ab 1995 hatten nur noch Fakes ...
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0Ahoi,
>Schon die Klappis ab 1995 hatten nur noch Fakes ...
OK, mein Defizit - wusste nicht, dass der Sparwahn schon vor dem NB einsetzte.
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0Hi,
>OK, mein Defizit - wusste nicht, dass der Sparwahn schon vor
>dem NB einsetzte.
.......
Hat wohl eher damit zu tun, daß verunsicherte Kunden mit zu vielen Fragen bei den Händlern auftauchten. Is ja auch klar, eine Anzeige sollte immer in der Mitte stehen, dazu ist sie schließlich da.
Bin schon gespannt wann die Hersteller das mit den Tankanzeigen genauso praktizieren. Also Nadel immer in der Mitte, und wenn das Benzin zu neige geht, dann weist eine Leuchte im Cockpit auf den Mißstand hin. Wobei - sowas hat der MX-5 ja gar nicht! }>
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in 8 Posts 4>>Hmmm, bist Du Dir da ganz sicher?
>
>Ja, denn normalerweise steht die Nadel oberhalb der Mitte.
>Als sie sich mal unterhalb der Mitte tummelte hab ich den
>Ölstand geprüft. Der war da nur noch leicht über dem
>Minimum. Das Nachkippen von 0,5l Öl *schütt* brachte die
>Nadel wieder auf das normale Level.
>
>Das muss doch was zu bedeuten haben, oder???
......
Ja, nämlich daß man bezüglich der eigenen Wahrnehmung bzw. der Interpretation der Wahrnehmung immer sehr skeptisch sein sollte.
Oder Mazda hätte da inswischen wieder was geändert. Glaube ich aber nicht.
*schäm*
>Gib als Suchbegriff mal "Öldruckanzeige" ein, wähle als
>Suchoption "und" aus (wichtig, sonst findet der Suchautomat
>tatsächlich nichts) und lasse auch das Archiv durchsuchen.
Und ich hatte gedacht die Eingabe "öldruck" müsste reichen. Man(n) lernt nie aus.Nur warum man "und" bei nur einem Suchwort auswählen muss kapier ich nicht!
>DANN kommen ein paar Antworten.
Jepp, hab's gefundenVielen Dank für den Tipp!
Scheint aber ja keine wirklich intelligente Anzeige zu sein
>Ja, nämlich daß man bezüglich der eigenen Wahrnehmung bzw.
>der Interpretation der Wahrnehmung immer sehr skeptisch sein
>sollte.
Dann werde ich wohl mal die Interpretation meiner Wahrnehmung *motz* in den nächsten Wochen beobachten.
Und notfalls mal meinen Händler fragen
Gruß & Danke
Henning
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0>Und notfalls mal meinen Händler fragen
.....
Der wird Dir dann sicher erzählen, daß der Öldruck beim MX-5 immer konstant ist.
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in 55 Posts 134Hi mal etwas ab vom thema, gibt es was neues in bezug aus das umbauen das Wassertemp anzeigers auf ein funkrionierendes gerät??
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0Man gut das meiner noch ne richtige anzeige hat........
ist halt besser
Weiß man(n) wenn der Wagen zum (fahren) gut ist!!(schöööönnnn Warm)
MfG Doc
Open your mind!!
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0>Man gut das meiner noch ne richtige anzeige hat........
>ist halt besser
.......
Meinst Du jetzt Öldruck- oder die Wassertemperaturanzeige?
Willst du damit sagen das du meinst richtig Gas geben zu können sobald die Wassertemp. Anzeige sagt das das Wasser heiß ist?
Bloss weil das Wasser eine gewisse Temp. hat ist der Motor noch lange nicht auf Betriebstemperatur.
Installier dir (wenn du magst und Platz hast) am besten eine Öltemp. Anzeige. DIE Anzeige sagt dir besser WANN du RICHTIG Gas geben darfst.
Wenn du erst die Differenz zwischen Wasser- und Öltemp. gesehen hast wirst du entsetzt sein, mit was für einem kalten Motor (obwohl das Wasser schon lange heiß ist) du deinen Kleinen gequält hast.
Öldruck ist ganz nett (Will auch haben
Imho ist die Öltemp. (gerade bei kleinen, hochdrehenden Motoren) eine der wichtigsten Anzeigen.
78
in 55 Posts 134beispiel wenn der wagen warm ist fällt bei mi der öldruck ein wenig ab, dann weist du auch wann der wagen warm ist...
die erklärung hab ich auch mal von nem bekannten bekommen der sich mit tuning befasst... weil ich mal wissen wollte für was zu kukuck der sich nen öldruckmesser einbaut...
[Update:Zuletzt bearbeitet am 08-Dez-02 um 01:42Uhr (GMT)]Aha, nun denn, hab ich wieder was gelernt.
Aber warum dann nicht gleich eine Öltemp. Anzeige? Wenn die Öldruckanzeige dafür ist das man erkennt, das wenn der Druck etwas fällt der Wagen warm ist. }>
Na egal, die Anzeige ist drin dann soll sie gefälligst auch funktionieren.
Kann mir irgendwer hier eventuell sagen welchen Geber und was für einen Gewindeadapter man nehmen muss damit er mit der Anzeige harmoniert?
Was ist richtig beim MX: 0-5 , 0-7 oder 0-10 Bar ?
Ich habe von einer US-Site eine NAPA Nummer (napa part 701-1823 , USD 34,89) von einem VDO-Geber der perfekt zum MX passen soll. Aber eigentlich wollte ich nicht unbedingt ein VDO-Teil in den USA bestellen.
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0Hi...
die Wassertemperaturanzeige funktioniert gottseidank doch noch bei allen MX-5ern, aber sie sagt nichts über die Betriebstemperatur des Motors aus. Wenn das Ding auf Mittelstellung bei ca. 80 Grad angekommen ist, besagt das noch lange nicht, daß das Öl im Motor schon die richtige Betriebstemperatur hat. Wenn der Zeiger dort stehen bleibt und sich nur wenig nach oben oder unten bewegt, zeigt es lediglich an, daß das der Wasserkreislauf und die Thermostatregelung in Ordnung ist. Sollte es in den roten Bereich steigen, ist möglicherweise zu wenig Wasser im Kühlkreislauf oder die Wasserpumpe hat den Löffel geworfen. Ein Ölthermometer wäre wichtiger gewesen. Für den Wasserkreislauf hätte auch eine rote Funzel genügt.
Wenn nach einem Kaltstart das Kühlwasserthermometer schon mollige Temperaturen signalisiert, ist das Öl gerade mal handwarm. Es dauert gute 15 Minuten bei normaler Fahrweise, bis der gesamte Ölkreislauf auf ca. 90 bis 100 Grad angewärmt ist und sich für eine Vollbelastung des Motors eignet.
Folke
78
in 55 Posts 134also nach den infos die ich habe ist die wasser temp anzeige bei mittelstellung wie angenagelt! und zeigt nur an warm oder kalt aber nix genaueres... es gibt wohl umbau möglichkeiten finde die seite aber leider nicht mehr...
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0Hi Folke,
Atlan hat recht. Ziwschen 70°C und etwa 105°C zeigt die Wassertemperaturanzeige immer das gleiche an. Siehe hiezu auch:
http://www.gravitydesign.net/saturn/...BothSweeps.jpg
http://www.gravitydesign.net/saturn/miata/MTGLP.htm
Auf dieser Seite ist beschrieben wie man die Anzeige so umbauen kann, daß sie die tatsächlichen Temperaturen anzeigt. Leider ist die Bastelanleitung nicht ganz vollständig (beim BJ 90-93 fehlen noch einige Bilder), aber im Weihnachtsurlaub werde ich mich mal genauer damit auseinandersetzen.
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0hast recht, die Anzeige ist wirklich sehr träge, aber sie bewegt sich doch. Das Innenleben wird wohl ein logarythmisches Milliamperemeter mit zimlicher Condensatordämfung sein. Unten macht es noch etwas Vortrieb und oben wird es immer weniger. Man könnte es agiler machen, aber wozu muß ich eigentlich jederzeit wissen, wie warm oder kalt die Brühe im Kühler ist. Wichtig ist doch nur zu wissen, wann es da vorn zu heiß wird und das wird meineserachtens durch das Instrument vollkommen erfüllt. Wie gesagt, eine rote Funzel hätte auch genügt, aber ein Zeigerinstrument sieht in einem Roadster halt knuffiger aus.
Ich bin eigentlich eher ein Ölthermometer- und Öldruckanzeige-Fetischist, weil die Dinger wirklich etwas über den Motorzustand aussagen. Deswegen war ich auch bis zum Umbau auch fürchterlich sauer über die blöde Fake-Öldruckuhr. Ein richtiger Öldruckgeber hätte den Wagen lediglich um 20,- verteuert, aber dann hätte das Ding funktioniert. Die Uhr selbst ist nämlich noch die gleiche wie beim älteren NA, nur der Geber am Motor wurde gegen einen paar Cent kostenden ja/nein-Schalter aus der Pkw-Produktion getauscht. Leider kann man auch keinen NA-Geber nachrüsten, weil die Bohrung im Motorblock verändert wurde. Ich habe nur durch Zufall einen Bosch-Geber gefunden der auf Anhieb paßte und auch vom Wiederstandswert richtig war. Frag mich aber nicht nach der Nummer oder dem Gewinde, ich habe das Ding in einer Muskiste bei einer Bootsmotorenwerkstatt gefunden. Warum man an solchen Kleinigkeiten bei Mazda den Geizkragen raushängen läßt, ist mir schleierhaft.
Folke
78
in 55 Posts 134wäre klasse weil hab mir das fürs frühjahr vorgenommen
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0Hi Folke,
>hast recht, die Anzeige ist wirklich sehr träge, aber sie
>bewegt sich doch. Das Innenleben wird wohl ein
>logarythmisches Milliamperemeter mit zimlicher
>Condensatordämfung sein.
.....
Ich bin jetzt nicht der große Elektronik-Experte, aber ich denke mal, daß eine Zener Diode (wie immer die auch funktioniert) für die konstante Anzeige über einen großen Bereich verantwortlich ist, denn eben diese Zener Diode muß beim Umbau ausgelötet werden.
>Unten macht es noch etwas Vortrieb
>und oben wird es immer weniger. Man könnte es agiler machen,
>aber wozu muß ich eigentlich jederzeit wissen, wie warm oder
>kalt die Brühe im Kühler ist. Wichtig ist doch nur zu
>wissen, wann es da vorn zu heiß wird und das wird
>meineserachtens durch das Instrument vollkommen erfüllt.
.......
Das dumme ist halt nur, daß die Anzeige erst dann reagiert, wenn es fast schon zu spät ist (ab ca. 105°C). Oder anders gesagt: bewegt sich die Anzeige, ist der Motor schon verdammt heiß. Außerdem schaut man in diesem Moment bestimmt nicht auf die Anzeige, da sie ja bei warmen Motor zu 99,99% eh immer in der Mitte steht.
>Ich bin eigentlich eher ein Ölthermometer- und
>Öldruckanzeige-Fetischist, weil die Dinger wirklich etwas
>über den Motorzustand aussagen.
........
Ich halte diese beiden Anzeigen auch für wichtiger - deshalb habe ich sie auch drin.
Aber genauso wie Öltemperatur und -druck interessiert mich halt auch die Wassertemperatur. Man kann daran sicher den Gesundheitszustand des Kühlsystems ablesen (Kühlwasser, Kühler verdreckt, Kühlerventilator defekt, etc.) _bevor_ es zu spät ist.
>Deswegen war ich auch bis
>zum Umbau auch fürchterlich sauer über die blöde
>Fake-Öldruckuhr. Ein richtiger Öldruckgeber hätte den Wagen
>lediglich um 20,- verteuert, aber dann hätte das Ding
>funktioniert. Die Uhr selbst ist nämlich noch die gleiche
>wie beim älteren NA, nur der Geber am Motor wurde gegen
>einen paar Cent kostenden ja/nein-Schalter aus der
>Pkw-Produktion getauscht. Leider kann man auch keinen
>NA-Geber nachrüsten, weil die Bohrung im Motorblock
>verändert wurde. Ich habe nur durch Zufall einen Bosch-Geber
>gefunden der auf Anhieb paßte und auch vom Wiederstandswert
>richtig war. Frag mich aber nicht nach der Nummer oder dem
>Gewinde, ich habe das Ding in einer Muskiste bei einer
>Bootsmotorenwerkstatt gefunden.
.....
Ich sach nur: Vorteil NA bis Baujahr 1994.
>Warum man an solchen
>Kleinigkeiten bei Mazda den Geizkragen raushängen läßt, ist
>mir schleierhaft.
.......
Mir auch.
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0fehlt nur noch das sie im Nachfolgemodell einen Tacho einbauen mit einem Zeiger der konstant auf 50 km/h steht sobald man sich in Bewegung setzt und erst beim überschreiten der 100er-Marke abruppt an den Anschlag knallt. Oder eine eine rote Lampe mit der Aufschrift "fast" und eine grüne mit der Aufschrift "not fast".
Folke
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